[汽車之家 行業(yè)]  “歐洲新能源汽車銷量反超中國(guó)，今年已經(jīng)是鐵定的事實(shí),。”不久前,，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群此話一出,，便引起行業(yè)高度重視，關(guān)于中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高下之爭(zhēng),，就此拉開帷幕,。

　　進(jìn)入2020年，全球新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。中國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)編制完成,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)外商投資全面放開，動(dòng)力電池“白名單”全面取消,；歐洲,、北美等全球主流汽車市場(chǎng)紛紛加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)……在各國(guó)高度重視、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全面開放,、技術(shù)創(chuàng)新層出不窮的新階段,，中外新能源及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)間必有一戰(zhàn)嗎？10月16日,，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)”在福建寧德召開,，我們或許會(huì)在這里找到答案。

◆歐洲新能源汽車超越中國(guó)已成事實(shí),？

『寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群』

　　“今年中國(guó)電動(dòng)車銷量將被歐洲超過,，我們非常痛苦�,！痹�毓群曾公開表示,，今年上半年來(lái)，中歐新能源汽車產(chǎn)銷“一進(jìn)一退”,。外媒也報(bào)道,，今年前6個(gè)月，歐洲市場(chǎng)共計(jì)銷售電動(dòng)汽車41.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)57%,，5年來(lái)首次超過中國(guó)市場(chǎng)銷量。

　　截至9月份，歐洲新能源車銷量還在持續(xù)增長(zhǎng),。最新數(shù)據(jù)顯示,，歐洲主要8個(gè)國(guó)家的新能源汽車銷量13.8萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄,。有業(yè)內(nèi)分析,，歐洲新能源汽車市場(chǎng)份額有望增兩倍，銷量或許會(huì)超過100萬(wàn)輛,。

　　中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組研究部主任周波分析,，受疫情影響，我國(guó)新能源汽車1-5月同比都在下滑,，6月份開始逐步復(fù)蘇,，7、8月份恢復(fù)到以往的增速,。不過,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)全球份額則下滑，“2017-2019年中國(guó)市場(chǎng)銷量在全球占比基本上超過50%,，今年1-8月份,，這個(gè)數(shù)字只有37%�,！�

　　周波認(rèn)為,，除了碳排放等政策起到主要推動(dòng)作用之外，歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度在持續(xù)上升,。另外,，歐洲政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼力度也非常大�,！皻W洲一輛車補(bǔ)貼7000歐元,，而中國(guó)現(xiàn)在新能源汽車只有1萬(wàn)多元的補(bǔ)貼，兩者的差距還是比較大,�,！敝懿ㄕf(shuō)。

　　歐盟還提出7500億歐元的歐洲復(fù)興計(jì)劃,，重點(diǎn)培育低碳經(jīng)濟(jì),，以德國(guó)、法國(guó)為代表的歐洲國(guó)家大幅提升新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼,。曾毓群預(yù)測(cè),，2020年歐洲電動(dòng)汽車的銷售量將超過中國(guó)，中國(guó)世界第一的電動(dòng)車市場(chǎng)今年會(huì)被歐洲搶走,。他呼吁,，“我們千萬(wàn)不能起那么大早,，趕個(gè)晚集�,！�

◆中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度再提高

　　反觀中國(guó)新能源汽車市場(chǎng),，正面臨內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇、外部勢(shì)力滲透加深的態(tài)勢(shì),。這樣的市場(chǎng)狀況在動(dòng)力電池領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯,。

　　“受疫情影響，今年1-9月中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為34.2GWh,，同比下滑18.9%,。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍介紹,，今年前三季度中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)中,，有32家企業(yè)各自的總裝機(jī)量均不足10MWh。

『中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍』

　　“2019年1-9月,，中國(guó)在新能源汽車上有裝機(jī)量的電池企業(yè)有67家，而到了今年,，已有11家企業(yè)沒有裝機(jī),。”劉彥龍如是說(shuō),。

　　值得一提的是,，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)集中度越來(lái)越高。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2020年1-9月,，中國(guó)前10家動(dòng)力電池企業(yè)總裝機(jī)量整體份額已占到91.71%，而去年同期只有88.01%,，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度在進(jìn)一步提升,。

　　去年6月，我國(guó)動(dòng)力電池“白名單”廢除,，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正式向外資開放,。國(guó)內(nèi)以寧德時(shí)代、比亞迪,、國(guó)軒高科等具有代表性的電池企業(yè),，正式直面外資電池企業(yè)入華挑戰(zhàn)。2019年底,，工信部公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第11批)》,，搭載外資電池的新能源汽車首次在中國(guó)獲得補(bǔ)貼。

　　劉彥龍指出,，外資電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐步參與到了中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，“去年1-9月,，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額僅為0.35%,，而今年1-9月,，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)高達(dá)15%,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,。”

『第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)』

◆動(dòng)力電池企業(yè)走出去還有機(jī)會(huì)

　　既要面對(duì)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,，又要直面外資企業(yè)的“入侵”,，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)還能有機(jī)會(huì)嗎？專家們一致表示,，“走出去”是化解危機(jī),、贏得新生的重要路徑。

　　各大企業(yè)也已經(jīng)看到了廣闊的機(jī)會(huì),，選擇主動(dòng)出擊,，積極參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)：特斯拉與寧德時(shí)代簽訂合作協(xié)議、億緯鋰能獲寶馬定點(diǎn),、大眾入股國(guó)軒高科,、戴姆勒入股孚能科技、萬(wàn)向一二三拿下大眾百億訂單……近幾年中國(guó)本土電池生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的參與度和影響力持續(xù)增強(qiáng),。

　　中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)“走出去”的動(dòng)力源于可觀的市場(chǎng)空間,。周波對(duì)全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)估，到2025年全球新能源汽車的銷量將超過1500萬(wàn)輛,，到2030年可能達(dá)到3000萬(wàn)輛,。2025年全球動(dòng)力電池車用電池達(dá)到975GWh，2030年可達(dá)到2100GWh的需求,。

　　商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局吳政平局長(zhǎng)表示,，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)提升“走出去”的競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已提升至世界第一梯隊(duì),，部分企業(yè)在電池技術(shù)和市場(chǎng)占有率上處于全球領(lǐng)先地位,，這為我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)開拓新格局奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　歐盟駐華代表團(tuán)公使銜參贊馬君澤透露,，在動(dòng)力電池領(lǐng)域,，中國(guó)的比亞迪公司已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)�,！拔曳浅８吲d,，歐洲公民也能夠買到中國(guó)公司生產(chǎn)的新能源汽車了�,！瘪R君澤說(shuō),。

　　吳政平認(rèn)為,，雖然近幾年我國(guó)有一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開始積極布局海外，但與我國(guó)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比,，“走出去”的廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。尤其是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機(jī)量在總的出貨量中的占比還很低,。

　　當(dāng)下,，多個(gè)國(guó)家正在加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)布局，這也對(duì)中國(guó)企業(yè)提出更高要求,，各大企業(yè)必須具備更為突出的產(chǎn)業(yè),、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì),，在市場(chǎng),、技術(shù)、資本,、品牌等領(lǐng)域全面參與全球化運(yùn)作,，服務(wù)國(guó)際主流車企和市場(chǎng)。

◆編輯總結(jié)：

　　歐洲新能源汽車產(chǎn)銷量超過中國(guó),，是一個(gè)值得深思的問題,。這說(shuō)明，中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正逐步縮小,，這給中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提了個(gè)醒，我們還需更加努力,，強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì),。我們也不必太過憂心，第三季度開始,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)明顯回暖,。此外，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》,，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和保障措施,，這是未來(lái)15年引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要綱領(lǐng)。

　　反過來(lái)思考,，歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,，也是中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)。歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱,，需要更多中國(guó)優(yōu)秀的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與其中,。不久前，億緯鋰能,、蜂巢能源等企業(yè)獲得歐洲國(guó)際企業(yè)的采購(gòu)定點(diǎn),，就證明了中國(guó)企業(yè)“走出去”的機(jī)會(huì),。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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