[汽車之家 行業(yè)]  1996年,，絕大多數(shù)人還對互聯(lián)網(wǎng)很陌生時(shí),，尼古拉斯·尼葛洛龐帝就在其所著的《數(shù)字化生存》一書中提到,，“計(jì)算不再只和計(jì)算機(jī)相關(guān)，它決定我們的生存”,。被機(jī)械主導(dǎo)了百來年的汽車行業(yè),，如今對這句啟示錄般的預(yù)言，一定如芒在背,。

　　部分新創(chuàng)車企正在打通業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)化,，特斯拉已經(jīng)做到從訂單生-交付-售后的整個(gè)流程數(shù)據(jù)化，讓銷售效率遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)車企,。作為在上一個(gè)百年成長起來的汽車巨人,，寶馬、奔馳近期接連發(fā)布了關(guān)于數(shù)字化領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局及思考,。這也預(yù)示著,，整個(gè)行業(yè)開始真正向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

寶馬：客戶端,、產(chǎn)品端,、企業(yè)端三方發(fā)力

　　大企業(yè)都是戰(zhàn)略先行。寶馬曾在2007年第一次推出“第一戰(zhàn)略”,，當(dāng)時(shí)電動化是突出亮點(diǎn),，該戰(zhàn)略直接催生了代表未來趨勢的BMW i品牌。十年后,，寶馬又提出全新“第一戰(zhàn)略”,，被認(rèn)為是上個(gè)“第一戰(zhàn)略”的升級版，規(guī)劃了品牌&設(shè)計(jì),、產(chǎn)品,、技術(shù),、消費(fèi)者體驗(yàn)&服務(wù)、數(shù)字化,、盈利能力六大戰(zhàn)略方向,。

　　在這個(gè)階段，除了已是共識的新四化之外,，寶馬開始著重布局?jǐn)?shù)字化,，涉及數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化生產(chǎn),、數(shù)字化用戶體驗(yàn)以及移動出行解決方案等,，由此也可以看出寶馬戰(zhàn)略重心的微調(diào)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)首席執(zhí)行官兼總裁高樂指出,，數(shù)字化是“ACES”新四化的核心,，無論是電動化,、互聯(lián)化,、自動駕駛還是共享服務(wù)，都離不開數(shù)字化,。數(shù)字化時(shí)代的競爭,，其本質(zhì)是速度的競爭——領(lǐng)先一步就會步步領(lǐng)先。

　　到了2020年,，寶馬數(shù)字化戰(zhàn)略有了更清晰的定義和舉措,，主要包括“以客戶為中心”、“用數(shù)據(jù)賦能”和“打造適應(yīng)數(shù)字化進(jìn)程的組織”的三大方向,。

　　剖開表層的概念,，“以客戶為中心”，其實(shí)圍繞的是消費(fèi)者看車,、買車,、用車的整個(gè)體驗(yàn)周期�,！坝脭�(shù)據(jù)賦能”是讓車輛本身有更多創(chuàng)新的功能場景,，“打造適應(yīng)數(shù)字化進(jìn)程的組織”則涉及業(yè)務(wù)部門的架構(gòu)升級�,？傮w而言,，就是從客戶端、產(chǎn)品端,、企業(yè)端三端發(fā)力,。

　　為了讓車輛“保鮮”，寶馬2018年以后的所有新車型都具備OTA能力,。從今年4月開始,，寶馬陸續(xù)向全球超過50萬輛配備第七代BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車輛推送OTA升級,，其中在中國市場涉及20多萬輛，包括全新寶馬8系和寶馬3系在內(nèi)的多個(gè)車型系列,。

　　除遠(yuǎn)程軟件升級外,，寶馬加快了車機(jī)端數(shù)字化科技的落地，包括智能個(gè)人助理,、數(shù)字鑰匙,、車載短視頻、停車場室內(nèi)地圖及騰訊小場景等,。2020年9月起,，寶馬互聯(lián)音樂標(biāo)配到搭載第七代BMW iDrive系統(tǒng)的車型上，百度CarLife及Apple CarPlay數(shù)字投屏功能也將標(biāo)配到絕大部分寶馬車型上,。

　　2019年4月,，寶馬集團(tuán)將BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌的汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)全新的“C部門”,，“C”代表了消費(fèi)者Customer,，負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上的連貫品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系,。

　　在中國市場,，寶馬成立了“領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司”，這個(gè)平臺主要針對營銷和用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié),，目標(biāo)是打通用戶線上線下的體驗(yàn),，為消費(fèi)者提供唯一的用戶ID，記錄用車的每個(gè)環(huán)節(jié)和需求,，實(shí)現(xiàn)寶馬各個(gè)業(yè)務(wù)線的端到端對接,，并適時(shí)對公司組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與重塑。在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下,，所有的激勵政策,、市場方案、服務(wù)話術(shù)都是因人而設(shè),、因人而變,，數(shù)據(jù)化讓個(gè)性化成為現(xiàn)實(shí)。

　　今年10月,，寶馬數(shù)字化組織架構(gòu)再進(jìn)一步,，成立“數(shù)字化汽車(Digital Car)”部門，將自動駕駛及駕駛輔助,、智能互聯(lián)及數(shù)字化服務(wù)等所有數(shù)字化相關(guān)研發(fā)業(yè)務(wù)集合為一個(gè)部門,，促進(jìn)數(shù)字化研發(fā)力量的內(nèi)部整合。一旦整體打通，將驅(qū)動寶馬汽車研發(fā),、生產(chǎn),、渠道到終端的升級裂變。

　　在這場數(shù)字化戰(zhàn)役中,，寶馬的策略是先中國后全球,。中國在數(shù)字化領(lǐng)域領(lǐng)先于全球各個(gè)市場，自然成為了各方爭奪的主戰(zhàn)場,，這次跨國汽車集團(tuán)摒棄了拿來主義的本土化改造,，而是針對中國市場量身打造產(chǎn)品和服務(wù)。寶馬在中國建立了德國之外最大的研發(fā)體系,，在中國的1100多名研發(fā)人員中軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)超過400人,，并專門在中國設(shè)立了用戶界面和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，專為探索中國客戶對于數(shù)字化體驗(yàn)的需求,，并設(shè)計(jì)和驗(yàn)證適合中國客戶的人機(jī)交互方式,，快速響應(yīng)中國市場的客戶需求。

奔馳：從豪華新定義到覆蓋全生命周期

　　奔馳在2015年就提出“工業(yè)4.0本質(zhì)上是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完全數(shù)字化”,，圍繞營銷,、銷售、開發(fā),、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)字化戰(zhàn)略由此展開,。首當(dāng)其沖的是數(shù)字化營銷,，與客戶之間建立更多聯(lián)系,。研發(fā)方面，完整的數(shù)據(jù)模型帶來了更短的開發(fā)時(shí)間,、更高的精度與更強(qiáng)的性能,，幫助奔馳將量產(chǎn)車型開發(fā)階段的創(chuàng)新周期縮短了大約一個(gè)季度。在生產(chǎn)領(lǐng)域,，設(shè)備和零部件無縫聯(lián)網(wǎng),，使得生產(chǎn)流程的自控程度越來越高。

　　2016年,，奔馳專門成立了數(shù)字化業(yè)務(wù)部門,。在隨后三年里，戴姆勒全球IT的戰(zhàn)略目標(biāo)是“Twice As Fast”,，也就是說以更高的效率來進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)和推出,，效率的提升是戴姆勒工作的重中之重。

　　2017年5月,，奔馳還成立了“客戶體驗(yàn)聯(lián)盟”,。企業(yè)員工組成跨部門項(xiàng)目組，將所有項(xiàng)目根據(jù)不同的主題劃分到數(shù)字化客戶體驗(yàn)、電子商務(wù),、零售客戶體驗(yàn)以及客戶數(shù)據(jù)應(yīng)用四個(gè)項(xiàng)目組群中,。在打破內(nèi)部壁壘的同時(shí)，提升跨部門溝通的效率,，減少項(xiàng)目的開發(fā)周期,，真正將更多的時(shí)間還給客戶。

　　到了今年,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型愈發(fā)緊迫,。奔馳在10月發(fā)布的全新戰(zhàn)略路線中，六大支柱有三項(xiàng)和數(shù)字化相關(guān),。首先是對奔馳的立身之本——“豪華”作出新定義,，通過重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò),，讓“豪華成為所有產(chǎn)品,、客戶互動和數(shù)字化技術(shù)不可分割的一部分”。

　　其次是要掌握產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的話語權(quán),，奔馳宣布將自主研發(fā)MB.OS操作系統(tǒng),，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布。自有軟件系統(tǒng)的開發(fā),，可以讓奔馳保留對所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán),，幫助車輛實(shí)現(xiàn)更為迅捷頻繁的更新。

　　在重新定義了產(chǎn)品理念和掌握軟件能力之后,，奔馳的盈利觸角也將向服務(wù)遷移,。通過OTA遠(yuǎn)程無線升級到訂閱服務(wù)，與用戶建立覆蓋整個(gè)車輛使用周期的服務(wù)關(guān)系,。戴姆勒股份公司董事會主席康林松強(qiáng)調(diào),，公司著力構(gòu)建的“軟實(shí)力”將是消費(fèi)者未來為其持續(xù)買單的關(guān)鍵所在。

　　就在一個(gè)月前,，奔馳還發(fā)布了MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系,，包含由一系列應(yīng)用程序組成的軟件，這些應(yīng)用程序通過共享接口及標(biāo)準(zhǔn)化的用戶界面互聯(lián),，并通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)提供支持,。至2022年，憑借優(yōu)化的流程,、MO360數(shù)據(jù)庫的豐富數(shù)據(jù)以及基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的迅捷決策,，生產(chǎn)效率將可以提升15%以上。

　　而且難得的是,，這家體系龐大的公司打破了組織界限,，所有部門都可借助生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)持續(xù)不斷的反饋,，來優(yōu)化和改進(jìn)數(shù)字化工具。MO360體系將整個(gè)生產(chǎn)管理數(shù)字化,，連接了車輛,、機(jī)器人、生產(chǎn)流程等方方面面,，實(shí)現(xiàn)了所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的互聯(lián),，員工能夠?qū)崟r(shí)應(yīng)用，確保帶來更高的效率和更好的質(zhì)量,。

寫在最后：

　　對比兩家企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐來看,，數(shù)字化布局在2015-2016年是一個(gè)起步期。如今,，新冠疫情的沖擊,、增長與利潤的瓶頸、持續(xù)顛覆的新技術(shù),、不斷涌現(xiàn)的跨界競爭,、不斷提升的客戶預(yù)期等，讓商業(yè)環(huán)境急劇變化,，2020年成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵分水嶺,。

　　軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，寶馬,、奔馳都把數(shù)字化融入到企業(yè)最高戰(zhàn)略中,，實(shí)現(xiàn)全鏈路的變革。一方面以用戶體驗(yàn)為核心,，利用大數(shù)據(jù)為用戶提供極致的用戶體驗(yàn),，另一方面基于企業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的商業(yè)模式，挖掘出行業(yè)更多的商業(yè)機(jī)會,。除了戰(zhàn)略層面,，組織架構(gòu)的靈敏配合協(xié)同也不可或缺。

　　寶馬,、奔馳的布局，從營銷端向產(chǎn)品,、服務(wù),、生產(chǎn)、組織等方面延伸,，而且舉措越來越密集,。也反映出傳統(tǒng)車企對客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和價(jià)值挖掘，從“以產(chǎn)品為主”的工程師造車,，向“以客戶為中心”的運(yùn)營體系轉(zhuǎn)變,。車企面臨著不同以往的挑戰(zhàn)，而預(yù)測未來的最好辦法就是把它創(chuàng)造出來。持續(xù)的“數(shù)字化變革”將成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的主旋律,。

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