續(xù)航更長,？大眾MEB平臺得到恩智浦加持
[汽車之家 行業(yè)] 在電動化時代,，電池不僅是汽車上最貴的零部件，也是最脆弱的,。為了最大限度利用電池,，并提升電池安全性，電池管理系統(tǒng)（以下簡稱“BMS”）也成為各大車企紛紛發(fā)力的重點領域,。日前,，據(jù)《福布斯》網(wǎng)站報道，大眾集團正在與恩智浦洽談合作,，讓后者為其MEB平臺開發(fā)電池管理系統(tǒng),。
BMS的主要作用就是智能化管理及維護各個電池單元，堪稱是汽車的“電池管家”,，但這并不是傳統(tǒng)主機廠所擅長的領域,。為了延長電池使用壽命，很多汽車制造商的應對方法是設定充電上限,，比如規(guī)定電池只能充電至90%,，這樣做無疑會帶來一定的成本浪費。
在恩智浦的BMS體系中包含一個軟件模型,，可以跟蹤進出電池的電子流,，從而準確地估計充電狀態(tài)，平衡所有電池單元的電量水平,，進行滿格充電,，在不損壞電池的情況下增加車輛續(xù)航里程。而這無疑會給大眾MEB平臺下的純電動車型帶來更大的產(chǎn)品競爭力,。
公開資料顯示,，恩智浦的前身就是鼎鼎大名的飛利浦半導體事業(yè)部。在2015年收購了飛思卡爾半導體后,，恩智浦成為全球最大的汽車半導體供應商,，其業(yè)務也向汽車行業(yè)聚焦，進一步發(fā)力ADAS,、汽車電動化,、汽車生態(tài)系統(tǒng)安全連接等關鍵領域。
編輯點評：
大眾集團在汽車領域創(chuàng)造過太多輝煌,，而這些輝煌少不了大量供應商的共同努力,。汽車制造商的精力是有限的，在電動化時代,，大眾集團的工作重點已經(jīng)放在了造車,、軟件研發(fā)領域上，至于BMS這種更加專業(yè)的細分領域，就應該交給專業(yè)人士去做,。只是不知恩智浦加持下的MEB平臺究竟能給消費者帶來多大的驚喜呢,？（文/汽車之家 陳燦）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：