[汽車之家 新聞]  你還記得,，《蝙蝠俠》中從遠處自動駛來的蝙蝠戰(zhàn)車的鏡頭么,？你還記得新出的《賽博朋克2077》游戲中被追殺的主角匆匆忙忙的跳進了車后座,，在車內(nèi)躲子彈的過程中說了句“開車”,，車輛便自動行駛么？這些鏡頭讓我們在電視前熱血沸騰,，并幻想自己成為主人公一試究竟,，感受未來科技帶來的便捷與激情？別急,，在近日,，百度Apollo自動駕駛出租車正式登陸北京，無需預(yù)約,，只要打開百度地圖App/Apollo GO App,，都可以直接下單叫車。自動駕駛是否“真自動”,？帶著這樣的好奇心,，《嘗鮮》節(jié)目第二期來到了北京亦莊，來看看自動駕駛到底香不香,？未來是不是已經(jīng)提前到來,？

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1、專用App預(yù)約方便快捷,，目前等待時間較短，行程較為單一固定,；
2,、車輛行駛風格比較溫和，但仍處于民用測試狀態(tài),，短時間內(nèi)很難全面應(yīng)用,；
3、自動駕駛近幾年能夠取代傳統(tǒng)出租,？出租司機表示“沒戲,！”,；
4、安全問題成為自動駕駛的最大顧慮之一,；
5,、76.92%的受訪人群認為自動駕駛走入日常生活中還需要幾年時間。

◆ 拿著手機,，怎樣才能約上自動駕駛出租車

　　想要坐上無人駕駛出租車,，我們要下載百度提供的Apollo Go App，當然百度地圖也是有入口的,。以Apollo Go為例,，演示下如何叫車。目前已經(jīng)開放的體驗區(qū)域有兩個,，分別是海淀區(qū)稻香湖路附近和北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，這兩個區(qū)域的站點較多，想要叫車的話必須定位在附近才可以,。我此次前往的就是位于北京市大興區(qū)的北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),。

　　首先需要登錄賬號，此前沒有注冊過的話填寫手機號就可以注冊,。進入叫車界面后,，整體布局與常用的叫車軟件基本保持一致，需要注意的一點是,，無人駕駛出租車的服務(wù)時間為上午10點-晚上16點,，如果出現(xiàn)極端天氣（例如暴雨、冰雹等）也會暫停服務(wù),，想要去體驗的同學們可別撲了個空,。

　　另外參考官方的規(guī)定來看，每輛體驗車最多只能乘坐兩名顧客,，前排無法乘坐,；乘坐人年齡需滿足18-60歲的限制。由于無人駕駛車還處于測試狀態(tài),，所以只能在特定區(qū)域的指定地點穿行,。為了測試不同時間段截單速度的差異，我嘗試了多個地點,，共計完成了8次行程,。事實證明，系統(tǒng)接單的速度很快,，1分鐘內(nèi)就會分配附近的體驗車,，平均等待時間大約在4分鐘左右。

◆ 自動駕駛出租車到底是什么樣子的？

　　除此之外,，還有車頭部的毫米波雷達和四周的超聲波雷達,、這些傳感器有不同的優(yōu)劣勢，因此主機會將他們的數(shù)據(jù)進行融合,，行為決策端會對這些數(shù)據(jù)進行判斷,，最終進行車輛的控制。

　　百度Apollo L4級自動駕駛出租車的大腦被放置在后備廂的位置,，里面就是昂貴且分量十足的硬件平臺,，里面運行的是百度Apollo超過數(shù)百萬公里測試的軟件程序，同時它在運行中也會不斷學習新的情景,。

　　“嗡嗡”的噪音持續(xù)從座椅后部發(fā)出,，聽起來有些難受。根據(jù)司機的說法,，我搭乘的這臺體驗車已經(jīng)關(guān)閉了部分散熱風扇,，全功率運行的話車內(nèi)噪音可能會難以接受。

　　乘客的到來顯然緩解了司機的無聊,，根據(jù)他的說法,，目前百度無人駕駛車已經(jīng)測試了3年左右，每天大約行駛150-200km,。即便在非營運時間,，他們同樣伴隨著無人駕駛車進行路測。根據(jù)安全員的說法來看,，2020年10月11日開放體驗當天,，來體驗的人群基本上達到了峰值，根據(jù)官方統(tǒng)計達到了2600單左右,。近期體驗的人數(shù)有所下降,，大約在每天10-20單左右。

◆ 乘坐自動駕駛出租車是種什么樣的神仙感受,？

　　由于百度官方要求,，并不允許試乘者拍照，圖片較少還請各位網(wǎng)友諒解,。根據(jù)官方的說法,，百度的無人駕駛車可實現(xiàn)L4級別的無人駕駛，其通過激光雷達+毫米波雷達+相機的融合方案來確保對周遭環(huán)境的精確感知,。

　　自動駕駛車全程如同老司機一般操作嫻熟,，新手司機看了都會羨慕。最重要的是它絕對會遵守交規(guī),，不會出現(xiàn)違法操作，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)無法解決的問題，它就會通知安全員進行處理,，因此安全性上表現(xiàn)很好,。

　　根據(jù)安全員的說法，他們還遇到過無人駕駛車自動急剎導致后車制動不及追尾的情況發(fā)生,。因此在乘客坐車的情況下,，安全員會隨時觀察路況，當突發(fā)情況出現(xiàn)時會提前介入進行剎車操作,。

　　無人駕駛車在通過減速帶的時候明顯會感覺到很大的顛簸,，這說明減振已經(jīng)無力化解多余的震動了。如果無人駕駛車能夠進入量產(chǎn)的狀態(tài),，必然要對減振系統(tǒng)進行優(yōu)化以適應(yīng)新增設(shè)備的重量,。

◆ 試乘小結(jié)：

　　從我的實際使用體驗來看，百度無人駕駛車在下單和使用體驗方面因為有專用的App（百度地圖App/Apollo GO App）,，有一定門檻存在,，但實際用起來還是很方便的。不過由于測試地點的要求,，因此只在特殊區(qū)域進行指定地點的往返,，滿足大部分人的通勤需求顯然是不可能的。另外由于設(shè)備的限制,，無人駕駛出租車僅能滿足2人出行的需求,，且嚴重壓縮的后減振會嚴重影響乘坐舒適性，目前開放的無人駕駛車在現(xiàn)階段顯然不具備更多的商業(yè)運營能力,，但其順滑的乘坐感受還是給了我不小的驚喜,，假以時日，無人駕駛在封閉道路,、園區(qū),、工廠等領(lǐng)域顯然是有著不錯的發(fā)展前景。

　　無人駕駛車有著頗為特殊的外觀設(shè)計,，第一次見到顯然十分新奇,。但目前無人駕駛車已經(jīng)測試了3年有余，路上的司機和行人顯然已經(jīng)見怪不怪了,，基本上拿無人駕駛車當做正常的車去看待,。在體驗過程中，我們也能見到其他乘客上下車,，那么他們是如何看待無人駕駛車的呢,？其他出租車司機又是怎么看待這件事的呢？我們將在下一頁公布答案,。