[汽車(chē)之家 行業(yè)]  10月29日,，第四屆全球未來(lái)出行大會(huì)在浙江德清舉辦，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在發(fā)言時(shí)指出，我們正在經(jīng)歷一百多年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最深刻的一場(chǎng)變革,，其深刻的程度可以稱之為汽車(chē)革命,。支撐汽車(chē)革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步；倒逼汽車(chē)革命的是拯救地球,、減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性,；汽車(chē)革命要實(shí)現(xiàn)的是綠色出行,、提高交通效率,、降低交通成本,、減少交通傷亡,、改變出行體驗(yàn)。

　　因此,，電動(dòng)化只是這次變革的1.0版本,，充分釋放未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化,、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新,，使電動(dòng)汽車(chē)與新能源革命,、智能交通,、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對(duì)接。

　　未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē),，將是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單位,；是智能交通和智慧城市的基本單元,；是將新一代移動(dòng)通信,、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn),，從而推動(dòng)能源革命,、信息革命,、交通革命和智慧城市的建設(shè),，較大程度上破解長(zhǎng)期困擾我們的能源、環(huán)境,、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題,，重塑未來(lái)出行體驗(yàn)。

　　陳清泰介紹,，去年9月,，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,；今年2月,，發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,；今年10月,，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。

　　他談到,，在不到半年的時(shí)間內(nèi),，黨中央和國(guó)務(wù)院針對(duì)同一類(lèi)問(wèn)題連發(fā)三個(gè)文件，是很少見(jiàn)的,。這三個(gè)重要文件一脈相承,，從不同的角度促進(jìn)智能汽車(chē)、智能交通和智慧城市的協(xié)同發(fā)展,。

　　以這三個(gè)重要文件為標(biāo)志,，我國(guó)新能源汽車(chē)正在由發(fā)展的初級(jí)階段轉(zhuǎn)向中高級(jí)發(fā)展階段。也就是由著重解決三電技術(shù),、提高安全性和破解續(xù)航短,、充電難、買(mǎi)車(chē)貴,、不安全等電動(dòng)汽車(chē)自身的問(wèn)題,，轉(zhuǎn)向以更多的精力關(guān)注與相關(guān)行業(yè)和高技術(shù)的協(xié)同，充分挖掘未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能,。

　　例如,，車(chē)用能源通過(guò)能源互聯(lián)網(wǎng)與可再生能源對(duì)接,，做到出行零排放；電動(dòng)車(chē)與5G,、人工智能結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)不斷升級(jí)的自動(dòng)駕駛；電動(dòng)化加自動(dòng)駕駛與共享出行構(gòu)成最佳搭配,，將提高在用車(chē)輛使用效率,，降低路面車(chē)輛密度，減少汽車(chē)保有量,；電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)個(gè)移動(dòng)智能終端,，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)與車(chē),、車(chē)與路實(shí)時(shí)連接,、共享信息，破解行路難,、交通效率低,、傷亡事故時(shí)有發(fā)生等長(zhǎng)期困擾人們的無(wú)解難題，提高司乘人員出行感受,。

　　隨著汽車(chē)革命向縱深發(fā)展,，汽車(chē)的屬性已經(jīng)由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品,、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,、電子信息高科技產(chǎn)品；它是一個(gè)硬件產(chǎn)品,，更是一個(gè)數(shù)據(jù)決定體驗(yàn),、軟件定義產(chǎn)品的移動(dòng)智能終端。汽車(chē)的內(nèi)核變了,、邊界也變了,，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在大范圍重構(gòu)，走向高科技,；未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)已見(jiàn)雛形,；未來(lái)交通的布局已經(jīng)展開(kāi)。這里涉及龐大的跨界高技術(shù)群,，將為5G,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、人工智能提供鮮活而巨大的應(yīng)用場(chǎng)景,，形成高新技術(shù)協(xié)同發(fā)展的大平臺(tái)，為諸多產(chǎn)業(yè)、特別是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì),，跨界融合,、協(xié)同合作是成敗的關(guān)鍵。

　　實(shí)現(xiàn)這次變革所依賴的可再生能源,、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及5G通信,、大數(shù)據(jù)、人工智能,、云計(jì)算等技術(shù),，恰恰是我國(guó)近年發(fā)展?fàn)顩r較好的領(lǐng)域，已有較好的技術(shù)和人才積累,，基本不存在技術(shù)障礙,。

　　另一個(gè)可喜的是,，我國(guó)很多消費(fèi)者天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上,，他們?cè)絹?lái)越接受“少擁有、多分享”的理念,，使我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)走在了世界前列,。共享單車(chē)、共享電單車(chē)和共享汽車(chē)以不同的方式滿足不同人群的出行需求,，得到了消費(fèi)者廣泛認(rèn)同,，特別是年輕人的歡迎，弱化了私人購(gòu)車(chē)和開(kāi)車(chē)的欲望,。

　　我國(guó)已經(jīng)是全球共享出行規(guī)模最大的國(guó)家,，在客戶與日俱增過(guò)程中我們積累了全球最豐富的出行數(shù)據(jù)。通過(guò)迭代優(yōu)化,，形成了持續(xù)提升消費(fèi)者體驗(yàn),，用戶范圍不斷擴(kuò)大的正反饋。

　　有關(guān)方面預(yù)計(jì),，2030年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到1500萬(wàn)輛,、保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車(chē)不同級(jí)別自動(dòng)駕駛將達(dá)到70%,。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí),，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè),、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí),，新一代移動(dòng)通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和調(diào)整,，以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等，是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。

　　每一個(gè)方面都是周期較長(zhǎng),、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程,。需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì),，從一開(kāi)始就把汽車(chē),、能源、通信,、交通,、城市作為一個(gè)整體，以新的理念,，把它放在高科技的基礎(chǔ)上綜合考慮,，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同,、政策協(xié)同,、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn),。打破壁壘,、開(kāi)放市場(chǎng)如果把握得好，我們完全可以成為一個(gè)贏家,。（編譯/汽車(chē)之家 肖瑩）

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