[汽車之家 新聞]  2020年10月22日,，國家公安部交通管理局通報(bào)了12項(xiàng)公安交管優(yōu)化營商環(huán)境的新措施,，其中有這樣一條：擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車免檢范圍,，在實(shí)行6年內(nèi)6座以下非營運(yùn)小微型客車免檢基礎(chǔ)上，將6年以內(nèi)的7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍,。

　　新政出臺,，無疑對7-9座車提供了更便利的用車條件——新車落地前六年，僅需每兩年申請檢驗(yàn)標(biāo)志,，無需上線檢測,，省下來的錢倒在其次，主要是時(shí)間成本的節(jié)約會(huì)引起消費(fèi)者心理的極大舒適,，7座車必定會(huì)迎來消費(fèi)小陽春,。目前可供選擇的7-9座車有哪些？哪些是熱門暢銷車型,？它們的口碑如何,？后市走勢又如何？

　　本文可能幫您了解以下問題：
　　1,、受新規(guī)利好的主要是哪些車,？消費(fèi)走勢如何？
　　2,、7座甚至8座、9座MPV哪些熱銷,？誰的口碑更勝一籌,？
　　3、暢銷/潛力股7座SUV有哪些,？橫向比較各項(xiàng)“技能”得分怎個(gè)高低,？
　　4、7座MPV和7座SUV選擇障礙如何破,？　　 

　　 更多政策細(xì)節(jié)你需要知道

　　最新的非運(yùn)營小微型客車免檢范圍,，從原來的6座以下擴(kuò)充到了9座以下；檢驗(yàn)周期也進(jìn)一步優(yōu)化——對超過6年不滿10年的非運(yùn)營小微型客車,，檢驗(yàn)周期由每年檢驗(yàn)1次放寬至每2年檢驗(yàn)1次,；對10年以上，仍然按原來的檢驗(yàn)周期執(zhí)行,。

　　因此,，調(diào)整以后，非運(yùn)營的9座以下小微型客車,，使用不滿10年的,，僅需上線檢驗(yàn)2次；使用10年以上的,，仍然按照原規(guī)定的檢驗(yàn)周期執(zhí)行——使用10-15年的,，每年需要檢驗(yàn)一次,，使用15年以上的，每半年檢驗(yàn)一次,。

　　 哪些車會(huì)受惠于年檢新規(guī),？

　　從車型類別上看，直接受惠于這一新規(guī)的就是MPV和7座SUV了,，是不是能雨露均沾,，我們盤一盤。

　　 ◆MPV是最大受益者

　　市面上大部分MPV都是7座車,，這部分車是最直接收益的,，比如一直熱銷的別克GL8(參數(shù)|詢價(jià))、奧德賽,、艾力紳,、菱智等。部分MPV車型同時(shí)還有8座和9座的配置,，比如菱智,、威霆、上汽大通MAXUS G50和G10,、凱路威,、風(fēng)行M6、風(fēng)行F600,、五菱730,、五菱宏光PLUS等等。

　　所有的MPV都會(huì)受惠于這一新規(guī),，新車到手前六年,，跟一般的轎車一樣，只需要每兩年申請一次檢驗(yàn)標(biāo)致,，省錢省事兒,，用車便利性大大提高，消費(fèi)心理利好明顯,。近兩年MPV本就是消費(fèi)熱點(diǎn),，新規(guī)可以說再助一把力了，這里面中大型MPV將是最大受益者,。

『別克GL8』

　　◆7座SUV亦能受惠

　　SUV車型方面,，主要是一些配置有7座版的中型以上SUV會(huì)收益，市面上7座SUV不少,，最著名的就是漢蘭達(dá)了,，還有全系標(biāo)配7座的途昂、奧迪Q7,，另外奇駿,、途觀L,、奔馳GLB、奔馳GLE,、哈弗H9,、雪佛蘭開拓者、福特銳界,、凱迪拉克XT6,、寶馬X7、奔馳GLS,、昂科旗,、林肯飛行家、歐藍(lán)德,、標(biāo)致5008,、大指揮官等等，也都有7座配置的車型,。

　　這些SUV車系的7座車型有望迎來消費(fèi)增長,，尤其是想要兼顧通勤與大家庭用車的消費(fèi)者，會(huì)更傾向于選擇7座SUV,，畢竟開SUV不像開MPV那么像一個(gè)司機(jī),，買一款7座的SUV，多出兩個(gè)座位備用,，全家出行時(shí)輕輕松松,，平時(shí)通勤開著也不突兀。而且,，7座SUV有可能對中型SUV市場形成沖擊。

『漢蘭達(dá)』

　　目前的7-9座車市場是什么樣的,？

　　所以,，這一新規(guī)最大的受益者肯定是7座車了，包括市面上絕大部分的MPV,，以及部分配置7座版的SUV,。MPV市場的增長空間和動(dòng)力，一直是個(gè)熱門話題,，有人認(rèn)為增長空間很大,，有人認(rèn)為有限。我們不妨結(jié)合實(shí)際消費(fèi)數(shù)據(jù)做些判斷——

　　國內(nèi)MPV市場在整個(gè)乘用車市場的份額不足4%,，而且從最近5年的趨勢看,，市還有下降的趨勢，這其中,，中國品牌為主的緊湊型MPV的市場份額下降尤為明顯,，以別克GL8為代表的中大型MPV市場份額逆勢增長,，而城市居民家庭消費(fèi)為主的中型MPV最近幾年一直都相對穩(wěn)定，這與供應(yīng)面也有關(guān)系,，后面我們會(huì)探討,。

　　事實(shí)上，當(dāng)前國內(nèi)MPV消費(fèi)的兩極化趨勢已經(jīng)是比較明顯的了,，下面這張?jiān)露壬想U(xiǎn)量的走勢對比會(huì)讓人一目了然——緊湊型MPV的消費(fèi)規(guī)模是下行的,，增長動(dòng)力也不強(qiáng)，而中型,、中大型MPV的消費(fèi)卻有著強(qiáng)勁的增長動(dòng)力,。今年前9個(gè)月累計(jì)，國內(nèi)緊湊型MPV上險(xiǎn)銷量23.39萬輛,，中型MPV上險(xiǎn)銷量8.94萬輛,，中大型MPV上險(xiǎn)銷量19.26萬輛。

　　年檢新規(guī)對中型以上MPV的刺激將是比較明顯的,，以前6座車從7座車手里搶市場,，常用的一個(gè)殺手锏就是“年檢”，現(xiàn)在,，大家一樣了,，多一個(gè)座位多一種可能，“手中有糧,，心里不慌”的感覺有沒有,？但是，具體到各類MPV,，又有差別,。

　　◆家用中型MPV：可選項(xiàng)不多

　　中型MPV是家用MPV首選，但目前的市場是車型供應(yīng)有限,，菱智,、艾力紳、奧德賽三款車占了9成多,，這三款車的月銷量都在三,、四千輛的水平，其他幾款,，長安歐尚科尚,、途睿歐、夏朗,、普瑞維亞的月銷量都不到200輛,。別克、傳祺都在中大型MPV成功的基礎(chǔ)上向下推出了緊湊級MPV,，越過中型市場,，為什么,？后面探討。

　　艾力紳和奧德賽都有混動(dòng)車型推出,，燃油經(jīng)濟(jì)性好,，近幾個(gè)月銷量增長明顯。消費(fèi)者看似在“三選一”,，常常其實(shí)是在奧德賽和艾力紳之間“二選一”,。

　　奧德賽與艾力紳同為本田旗下車型，有點(diǎn)像孿生兄弟,，在空間,、使用便利性、低油耗等所有方面都有著不錯(cuò)的平衡,。它們也是彼此的競品,，艾力紳全系8款車型，指導(dǎo)售價(jià)24.98-32.88萬元,，其中混動(dòng)3款,。奧德賽的選擇更為多樣，全系推出混動(dòng)車型達(dá)8款,，普通燃油車型7款,，指導(dǎo)售價(jià)22.98-37.68萬元。目前看,，艾力紳小勝,。

『奧德賽』

　　東風(fēng)風(fēng)行旗下的菱智價(jià)格更加親民，基本是適銷人群的唯一選擇,。菱智除了提供常規(guī)的5,、6、7座布局之外,，它還有2座版和9座版,，選擇豐富，座椅可旋轉(zhuǎn),，尺寸夠大，加上5.99-9.99萬元的指導(dǎo)售價(jià),，這些都是讓菱智賣的好的原因,。菱智還有純電動(dòng)版菱智M5EV，最高續(xù)航里程420公里,，補(bǔ)貼后售價(jià)13.99-14.49萬元,。

『菱智』

　　 ◆商用中大型MPV：一家獨(dú)大，激烈競爭將至

　　中大型MPV以商用為主,，代表車型有別克GL8,、傳祺M8,、埃爾法、威霆,、威然等,，從供應(yīng)面看，似乎競爭激烈,，但實(shí)際上別克GL8一家獨(dú)大,，中大型MPV市場的半片江山都在它手里，23.29-52.99萬的指導(dǎo)售價(jià)帶來寬泛的消費(fèi)區(qū)間,，9月的上險(xiǎn)銷量已經(jīng)接近2萬輛,，屬于獨(dú)孤求敗的狀態(tài)。

　　考慮到商用的舒適性和空間需求,，目前別克GL8只有4座,、6座、7座車型的配置,，年檢新規(guī)出臺后,，別克如果想推出8座甚至9座的配置，也基本是“分分鐘”的事,，但是9座寬可能會(huì)比較慎重,。上汽大通MAXUS G50有8座配置，上汽大通MAXUS G10有9座配置,，但實(shí)際銷量并不高,，由于后排空間局促，僅作為機(jī)構(gòu)通勤班車使用,，受載客數(shù)量限制,，需求量總體也有限。

　　目前賣的第二好的傳祺M8,，是傳祺GM8的改款更名車型,，9月上市，改款后采用最新的設(shè)計(jì)語言,，前臉采跟埃爾法的造型相似,，全系標(biāo)配7座，指導(dǎo)售價(jià)17.98-26.48萬元,，高顏值+低售價(jià),，使得其成為中大型MPV市場上唯一拿得出手的中國品牌了，月度上險(xiǎn)量在3000輛左右,。

『傳祺M8』

　　中大型MPV市場本身是個(gè)購買力強(qiáng)的市場,，掘金前景廣闊，因此車企布局更為積極，大眾威然和起亞嘉華作為新選手也積極投身其中,，嘉華行引進(jìn)國內(nèi)市場,，威然業(yè)已上市，指導(dǎo)售價(jià)28.68-39.98萬元,，目前的月度上險(xiǎn)量接近2000輛,。威然的心中對手是別克GL8，雖然空間舒適性上略輸后者,，但它尺寸夠大,，再加上“大眾”這個(gè)有魔力的標(biāo)，9月銷量已經(jīng)排第三,，將來如果“打敗”埃爾法,，利器大概就是價(jià)格了。

　　汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示,，威然用戶口碑總體評分為4.6,，高于別克GL8。威然在舒適性,、外觀方面用戶評價(jià)較好,，但在油耗、內(nèi)飾方面有待提升,。別克GL8在空間,、外觀方面較受用戶青睞，但在油耗,、動(dòng)力方面評價(jià)一般,。傳祺M8以性價(jià)比取勝，動(dòng)力也優(yōu)秀,，內(nèi)飾和操控性不低前兩者,。

『威然』

　　◆緊湊型MPV：四五六線城市的最愛

　　有人說好MPV的定義是：標(biāo)配側(cè)滑門+大沙發(fā)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，市面上的緊湊型MPV基本都不是好的MPV,，因?yàn)闆]有側(cè)滑門，五菱宏光PLUS沒有,，別克GL6和傳祺M6也沒有,。與中型和中大型MPV在一二線城市銷量占一半不同的是，緊湊型MPV在四五六線城市有更高的市場占比,，不配置側(cè)滑門也是其成本控制的需要,。

　　上汽通用五菱在緊湊型MPV市場還是有積累優(yōu)勢的，寶駿730長期銷量第一,，“秋名山車神”的PLUS版五菱宏光PLUS今年月度銷量有走低的趨勢,，但它的優(yōu)勢在于價(jià)格便宜、能裝,、皮實(shí)抗造,、保養(yǎng)不貴。

　　傳祺M6,、嘉際和宋MAX也是這一級別市場的暢銷車型,。傳祺M6是傳祺GM6的改款更名車型，9月已正式上市,，新車共推出6款車型,，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬元，有6座版和7座版,。傳祺M6的銷量表現(xiàn)了很好的增長動(dòng)態(tài),，9月的銷量已經(jīng)接近4000輛，別克GL6比起來就差遠(yuǎn)了,。

『傳祺M6』

　　為什么別克和廣汽傳祺越過了中型MPV直接向下開發(fā),，推出了緊湊型MPV,理由在于中型MPV在國內(nèi)市場略顯尷尬，大么不夠大,，論乘坐空間和舒適性不如中大型MPV,，論駕駛性操控感不如SUV——這就說到了SUV。

　　◆七座SUV：沖擊中型MPV市場的生力軍

　　七座SUV是此次年檢新規(guī)的直接受益車型,，綜合空間,、乘坐、駕控,，將與中型MPV搶占目標(biāo)消費(fèi)市場,。事實(shí)上，7座SUV中,，除了漢蘭達(dá)以外,，途昂、探險(xiǎn)者,、凱迪拉克XT6的7座版賣的也都很不錯(cuò),。漢蘭達(dá)在售9款車型，8款是7座配置,，5座配置僅有一款,，是市面上銷量最高的7座SUV；途昂全系標(biāo)配7座,，與漢蘭達(dá)PK的緊,；凱迪拉克XT6在售7座版9款、6座版7款車型,，以超高性價(jià)比走出了強(qiáng)勁的走勢,。

『凱迪拉克XT6』

　　汽車之家口碑大數(shù)據(jù)中,，以上熱銷的幾款7座SUV也是消費(fèi)者經(jīng)常彼此比較的競品，從各項(xiàng)得分看,，漢蘭達(dá)并沒有特別突出的地方,，但漢蘭達(dá)在全世界多年創(chuàng)下的名聲是不容小覷的，途昂空間最優(yōu),，探險(xiǎn)者在動(dòng)力,、操控性、油耗方面的得分力壓其他車型,，沿襲了福特家族的駕駛性,；昂科旗則在內(nèi)飾和舒適性方面受到消費(fèi)者的青睞。

　　與中型MPV被有意無意“忽視”形成鮮明對比的是,，一大波7座SUV正在襲來——現(xiàn)代帕里斯帝,、奇瑞瑞虎8 PLUS、捷途X90等等,，目前7座SUV的單車平均月銷量是高于中型MPV的,，消費(fèi)基礎(chǔ)強(qiáng)大。

　　家用7座車選MPV還是SUV,？

　　僅就家庭用車看,，7座的，是選SUV還是MPV是不少人的“難題”,，怎么破,？首先，你的確需要一輛7座車,，然后,，開始做選擇。

　　MPV有車長和軸距優(yōu)勢,，大多數(shù)MPV的前中后座位布局是2+2+3,，第二排座椅夠豪華夠舒適，第三排的乘坐空間相比同級別SUV要寬敞,，后門開度大,，如果再有側(cè)拉門配置，就對對第三排乘客的上下車非常友好了,。此外,，MPV的后備箱空間也比較充足。

　　SUV的車長和軸距不敵MPV,，內(nèi)部空間也不如同級別的MPV,，前中后座位布局通常是2+3+2，第三排空間狹小,，成年人坐起來舒適性差,，加上后門就是普通的5座車門尺寸,，因此對于第三排乘客的上下車很不友好，基本只能用爬的方式,。

　　所以,，如果多數(shù)情況下車內(nèi)乘員超過5人，家庭出行頻率高,，那么優(yōu)先選擇MPV，空間夠大,，所有的成員都有舒適的乘坐空間,，幸福度指數(shù)飆升。如果你總想出去野,，第三排只是偶爾使用,，那么優(yōu)先選擇SUV，SUV離地間隙高,，不少還是四驅(qū)車,，通過性好，有更好的越野和行駛能力,。

　　另外,，7座MPV的后備箱空間也比7座SUV的更為充足，如果經(jīng)常要裝較多行李物品,，MPV在這方面有優(yōu)勢,。

　　 編輯總結(jié)：

　　對MPV來說，普遍的7座車型都會(huì)迎來一波增長,，但中型MPV會(huì)受到7座SUV的沖擊,。商務(wù)用車方面，8座,、9座MPV可能會(huì)成為MPV車型推廣的一個(gè)新趨勢,，尤其是8座車的開發(fā)，對眾多車企而言,，在現(xiàn)有MPV產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做到8座,，是輕易而舉的事。所以,，不排除市面上的8座車供應(yīng)會(huì)增多,，而且，面向私人用戶的8座,、9座MPV有可能會(huì)更多地進(jìn)入專車租賃市場,，對大多數(shù)家庭而言，需要用到8座,、9座的時(shí)候畢竟不多,，用的時(shí)候,，可以通過租賃公司配置供應(yīng)，是更具成本效率的方式,。那么問題來了,，7座MPV和7座SUV誰的機(jī)會(huì)更多？7座車免檢放寬了,，6座車還有機(jī)會(huì)嗎,？動(dòng)動(dòng)小手，完成文末投票,，讓您的聲音被“看到”,。（文/汽車之家 王靜波）

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