[汽車之家 行業(yè)] “自10月26日起，本公司將對(duì)乘用車系列產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-5%,。”“我司決定對(duì)所有產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行3%的上調(diào),。”“全系列輪胎價(jià)格上浮5%,?！币环莘轁q價(jià)函、調(diào)價(jià)通知襲來,，讓輪胎行業(yè)“漲”聲一片,。
這已經(jīng)是輪胎行業(yè)掀起的第三波“漲價(jià)潮”了。進(jìn)入第四季度以來,，輪胎行業(yè)漲價(jià)聲此起彼伏,，漲幅基本為3%-7%。輪胎企業(yè)集體性漲價(jià),，已經(jīng)上升為行業(yè)性問題,。凡事皆有因果，是哪些因素推動(dòng)“漲價(jià)潮”,？新一輪“漲價(jià)潮”襲來,，給行業(yè)帶來哪些影響？
輪胎行業(yè)掀起第三波“漲價(jià)潮”
全線漲價(jià),！
9月30日,，佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司發(fā)布漲價(jià)通知：自2020年10月26日起公司對(duì)商用車胎、乘用車胎部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2-3%,。當(dāng)然,，佳通輪胎并不是首家宣布漲價(jià)的輪胎企業(yè)，初步統(tǒng)計(jì),，9月陸續(xù)有近20家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知,，其中包括瑪吉斯輪胎,、正新輪胎等國(guó)內(nèi)外有一定知名度的企業(yè)。
第一波漲價(jià)潮發(fā)生在10月上旬左右,，此階段各企業(yè)的漲幅在2%-3%,。總體來看,，此輪漲價(jià)幅度還不算十分明顯,，廠家漲價(jià)政策實(shí)施的力度也相對(duì)有限,。
10月下旬左右,，部分輪胎企業(yè)第二輪漲價(jià)通知便襲來。10月19日,，三角輪胎就發(fā)布通知,，由于輪胎生產(chǎn)主要原材料上漲，特別是天然橡膠,、鋼簾線以及炭黑等價(jià)格上漲幅度較大,，對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成成本壓力，企業(yè)決定自10月26日起,，對(duì)乘用車胎各產(chǎn)品系列價(jià)格上調(diào)3%-5%,。
“部分輪胎企業(yè)發(fā)布的二次漲價(jià)通知，漲幅比第一輪相比有所提高,，雖接市場(chǎng)受程度也比較有限,，但是有更多輪胎廠家跟進(jìn)并落實(shí)漲價(jià)政策?！陛喬バ袠I(yè)分析師王鳴告訴汽車之家,。
“年內(nèi)還將迎來第三波漲價(jià)潮?！蓖貘Q預(yù)測(cè),，十一月以來,，雙錢輪胎,、風(fēng)神輪胎、金宇輪胎等國(guó)內(nèi)頭部輪胎企業(yè)紛紛宣布漲價(jià),，漲價(jià)的勢(shì)頭也愈演愈烈,。由于原材料價(jià)格暴漲,，工廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)11月份漲價(jià)企業(yè)還會(huì)明顯增多,，并且逐步向下游傳導(dǎo),。
王鳴的預(yù)測(cè)實(shí)則已成為現(xiàn)實(shí)。初步統(tǒng)計(jì),，11月上旬以來,，已經(jīng)累計(jì)有80多家輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)通知,，漲幅控制在3%-7%之間。不過,，中策橡膠高級(jí)副總經(jīng)理葛國(guó)榮說：“幾乎沒有企業(yè)敢一口氣將輪胎價(jià)格上漲9%,，畢竟市場(chǎng)沒有想象的那么好?！?/p>
多重壓力促輪胎行業(yè)集體漲價(jià)
輪胎行業(yè)最大的影響因素,，莫過于今年的新冠肺炎疫情。這場(chǎng)持續(xù)性的疫情,，打亂了全行業(yè)既有的節(jié)奏,。
“按照往年慣例，春節(jié)前各地輪胎經(jīng)銷商一般不會(huì)備貨,，而是積極清空庫(kù)存,，以備來年有更多的資金。生產(chǎn)企業(yè)則會(huì)把重要的排產(chǎn)放在春節(jié)后,?！陛喬ソ?jīng)銷商張華向汽車之家透露，生產(chǎn)企業(yè)按照固有節(jié)奏排產(chǎn),，以保證來年的供應(yīng)需求,，而新冠疫情打亂了企業(yè)排產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致春節(jié)后開工率嚴(yán)重不足,。
卓創(chuàng)橡膠輪胎分析師團(tuán)隊(duì)則認(rèn)為,，在疫情沖擊下，成本端塌陷,，需求端低迷,，供需雙弱的格局，使橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)各產(chǎn)品價(jià)格紛紛在4,、5月滑向最低谷,，之后隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及需求端恢復(fù)，價(jià)格才逐步回升,，而后持續(xù)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),。
輪胎行業(yè)資深人士馮立華分析，上游原材料漲價(jià),，導(dǎo)致輪胎企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步被擠壓,，從而掀起數(shù)輪漲價(jià)潮。比如,，天然橡膠作為輪胎的重要原材料之一,，受到疫情、原產(chǎn)地供貨以及期貨市場(chǎng)波動(dòng)等影響，開始價(jià)格上升,，從而傳導(dǎo)至輪胎行業(yè),。
輪胎主要原材料包括天然橡膠、炭黑以及鋼簾線等,。數(shù)據(jù)顯示,，其中天然橡膠價(jià)格已經(jīng)突破15000元/噸，炭黑三季度以來漲幅在500-600元/噸,。大致推算,，原材料漲價(jià)導(dǎo)致輪胎企業(yè)的采購(gòu)成本提升9%以上。
運(yùn)營(yíng)成本上漲,，也導(dǎo)致輪胎價(jià)格的普漲,。“今年5月以來,，隨著疫情逐步得到控制,，全國(guó)各地政府要求企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn),?！卑凑找患逸喬テ髽I(yè)的說法，用電量是衡量復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況的重要指標(biāo),，“但是,，我們產(chǎn)線當(dāng)時(shí)也沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn),，產(chǎn)能則沒有相應(yīng)提升,，綜合運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)比較高?！?/p>
再則,，環(huán)保壓力也一直是輪胎企業(yè)頭上的一座大山。一家輪胎企業(yè)總經(jīng)理張苗表示,，輪胎制造污染較大,，排放也高，是環(huán)保部門高度關(guān)注的對(duì)象,?！捌髽I(yè)會(huì)經(jīng)常因環(huán)保和排放問題吃罰款，這也帶來成本的提升,。不過,，節(jié)能減排成本也是企業(yè)必須承擔(dān)的部分?！?/p>
“當(dāng)然這也不排除輪胎企業(yè)促銷性漲價(jià),。”一位業(yè)內(nèi)人士向汽車之家透露，中國(guó)地區(qū)的疫情得到很好的控制,，企業(yè)產(chǎn)能得到恢復(fù),，發(fā)貨量也在穩(wěn)步提升，借助這樣的機(jī)會(huì)適當(dāng)性漲價(jià),，說明產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài),，來吸引經(jīng)銷商加速提貨。
三輪“漲價(jià)潮”亦或帶來行業(yè)大洗牌
那么,，輪胎價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲嗎,？王鳴分析，從目前來看,，橡膠價(jià)格已經(jīng)有所回落,，但是很難降到年初低位，這也導(dǎo)致輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本依舊較高,?！按送猓牧蟽r(jià)格起伏都有一定資本操作成分在,，輪胎價(jià)格會(huì)不會(huì)繼續(xù)上漲,，還不好說?！?/p>
然而,，漲價(jià)潮的背后，隨之而來的是輪胎行業(yè)的新一輪洗牌期的到來,。
一邊是入局者激增,。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前,，全國(guó)共有58.2萬家輪胎相關(guān)企業(yè),。2020年前三季度新增6.5萬余家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)10.7%,。其中一季度僅新增1.3萬家,，同比下降24.2%；二季度注冊(cè)量回升,，新增2.9萬家,，環(huán)比猛增127.2%，同比增長(zhǎng)30%,；三季度注冊(cè)量稍有下降,，環(huán)比減少15.5%，同比增長(zhǎng)18.2%,。
另一邊出局者也不少,。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度以來，共有10397家輪胎相關(guān)企業(yè)吊銷注銷,。其中,，一季度吊銷注銷量達(dá)1911家，同比下降67.6%,；二季度注吊銷量增多,，達(dá)4687家，環(huán)比猛增145.3%,，同比下降49.7%,；三季度稍有下降，達(dá)3799家,，環(huán)比減少18.9%,，同比下降28.9%。
“不漲價(jià)就得死,?！睆埫缛绱嗽u(píng)價(jià)漲價(jià)潮。他表示,，輪胎企業(yè)漲價(jià)除了緩解成本壓力之外,，更重要的是希望改善經(jīng)營(yíng)狀況。中國(guó)不少輪胎企業(yè)品牌老舊,，產(chǎn)品低端,，低價(jià)策略在行業(yè)中存活的難度越來越大，被淘汰的可能性也更高,。
“輪胎漲價(jià)對(duì)行業(yè)格局影響確實(shí)存在，最受打擊的還是中小型企業(yè),?！瘪T立華告訴汽車之家，中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高,，市場(chǎng)占有率也不高,，與其他大型輪胎企業(yè)相比，即使部分漲價(jià),，經(jīng)營(yíng)狀況也不會(huì)有太大的好轉(zhuǎn),。
“大型輪胎企業(yè)也不會(huì)簡(jiǎn)單采取漲價(jià)策略?！瘪T立華說,，規(guī)模較大的企業(yè)市場(chǎng)占有率相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)資金鏈也相對(duì)充裕,，庫(kù)存消化能力也比較強(qiáng),。“隨著汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，未來可能就是強(qiáng)者越強(qiáng)的局面,?！?/p>
“如今消費(fèi)升級(jí)速度加快，消費(fèi)者對(duì)輪胎價(jià)格敏感度其實(shí)并不算很高,，改善輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況,，已經(jīng)不是漲價(jià)這么簡(jiǎn)單的問題?！睆埫绫硎?，只有生產(chǎn)高性能、高性價(jià)比的輪胎產(chǎn)品,，才能滿足消費(fèi)者日益變化的需求,，任何行業(yè)都只會(huì)是優(yōu)勝劣汰。
編輯總結(jié)：終端消費(fèi)者無需過分擔(dān)憂“漲價(jià)潮”
當(dāng)然,，幾輪漲價(jià)潮不會(huì)迅速傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場(chǎng),，從輪胎企業(yè)漲價(jià)，到經(jīng)銷商提貨,，再輾轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中,，輪胎終端的價(jià)格漲幅不會(huì)十分明顯。正如馮立華所言：按照3%-7%的漲幅,，輪胎單價(jià)也不會(huì)在消費(fèi)心理層面形成太大壓力,。再次，經(jīng)銷商為保證銷量,，一般會(huì)選擇犧牲部分利潤(rùn),，而不在終端銷售層面迅速提價(jià)。今年以來輪胎企業(yè)的幾輪漲價(jià)潮中,，消費(fèi)者不必過分擔(dān)憂,。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）
