[汽車之家 行業(yè)]  最新的發(fā)展目標(biāo)顯示，到2025年,，PA（部分自動(dòng)駕駛）,、CA（有條件自動(dòng)駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)車輛占當(dāng)年新車總銷量50%以上；HA（高度自動(dòng)駕駛）開始進(jìn)入市場(chǎng)；C-V2X終端新車裝備率超過(guò)50%,。這意味著,，我們常常在電影里看到的招手即來(lái)、揮手即走的自動(dòng)駕駛汽車,，離我們?cè)絹?lái)越近了,。

　　11月11日，以“智能新時(shí)代 車聯(lián)新生活”為主題的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京開幕,。同期,，清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在會(huì)上發(fā)布并解讀《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》,。

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶強(qiáng)調(diào),，工業(yè)和信息化部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向，提升創(chuàng)新能力,，優(yōu)化政策環(huán)境,，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

■ 新路線圖的五個(gè)突出變化

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與汽車交通所結(jié)合形成的新技術(shù),、新產(chǎn)業(yè)形態(tài),，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，對(duì)于形成行業(yè)共識(shí),，對(duì)于有效健康推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展極其重要,。2016年，首次發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》研究專題之一,，支撐構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。

　　近年來(lái),，智能化和網(wǎng)聯(lián)化加速融合,，同時(shí)涌現(xiàn)出了新的技術(shù)和新的趨勢(shì)。所以,，行業(yè)內(nèi)適時(shí)展開了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》（簡(jiǎn)稱“智能網(wǎng)聯(lián)2.0”）制定工作。

　　相比于1.0版本,，智能網(wǎng)聯(lián)2.0有五個(gè)比較突出的變化,。

　　一是研判目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，形成2025,、2030和2035年階段性目標(biāo),；二是增加評(píng)估篇章，結(jié)合近年相關(guān)評(píng)估報(bào)告實(shí)施效果評(píng)估,；三是將整車研究范圍細(xì)化為乘用車,、貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛，主要分析城市道路,、城郊道路,、高速公路和限定場(chǎng)景四種類型運(yùn)行范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,、市場(chǎng)化,、商業(yè)化時(shí)間進(jìn)度；四是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)和表述體系修訂,；五是對(duì)跨界產(chǎn)業(yè)融合形成更加深入的理解和共識(shí),。

　　據(jù)悉，編制單位按照關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)分了3個(gè)整車應(yīng)用組,、15個(gè)專題組,，涉及100多家單位、300名專家,。

■ 全球都在制定階段性目標(biāo)

　　全球都在加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展,。在美國(guó)，連續(xù)出臺(tái)了“自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃”（AV1.0-AV4.0）,、《ITX戰(zhàn)略2020-2025》等,，加快Robotaxi、物流配送等示范應(yīng)用和商業(yè)化步伐,；歐盟則通過(guò)C-ITS系統(tǒng)建設(shè),，加速網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛發(fā)展；日本依托構(gòu)建社會(huì)5.0大系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃,，推動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證和推廣,。

　　日本希望2020年，私家車在高速公路實(shí)現(xiàn)L3級(jí)功能,、L2級(jí)以上卡車編隊(duì)行駛（車隊(duì)后續(xù)車輛無(wú)人駕駛）,，以及特定區(qū)域內(nèi)用于出行服務(wù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛；2025年私家車,、卡車運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)高速公路L4級(jí)自動(dòng)駕駛,。其他國(guó)家和地區(qū)也有明確的階段性目標(biāo)。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義認(rèn)為,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國(guó)家產(chǎn)業(yè)維度,，已經(jīng)提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引導(dǎo)和支持,。

　　在我國(guó),，2020年2月，十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,，對(duì)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,，給出明確指引,。遠(yuǎn)期愿景是2035-2050年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系全面建成,；近期目標(biāo)是到2025年,，從體系建設(shè)、市場(chǎng)培育,、基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方向進(jìn)行了清晰定義,。十九屆五中全會(huì)上也對(duì)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字化發(fā)展作出重要部署,�,！　�

　　國(guó)務(wù)院辦公廳在11月初引發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提到，到2025年,，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用,，并且把智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)攻關(guān)列入到了新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程，包括復(fù)雜環(huán)境融合感知,、智能網(wǎng)聯(lián)決策控制,、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等。

『各國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)對(duì)比』

■ “三橫兩縱”支撐自動(dòng)駕駛加速產(chǎn)業(yè)化

　　我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體目標(biāo)是到2035年,，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系全面建成,、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū),。

　　階段性來(lái)看,，2025年，PA（部分自動(dòng)駕駛）,、CA（有條件自動(dòng)駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)車輛占當(dāng)年總銷量50%以上,，HA（高度自動(dòng)駕駛）開始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車裝備率超過(guò)50%,；到2030年,，PA、CA智能網(wǎng)聯(lián)車輛占當(dāng)年總銷量70%以上,，HA達(dá)到20%,，C-V2X基本普及。

　　從智能網(wǎng)聯(lián)2.0架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)來(lái)看,，可以分為三橫兩縱,。三橫指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù),；兩縱指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施。

　　李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào),，智能網(wǎng)聯(lián)2.0路線圖的制定首先還是想支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,，引導(dǎo)社會(huì)資源聚集，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車抓住機(jī)遇,，支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明方向,，提供參考決策。下一步行業(yè)各方仍然要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò),，因?yàn)榧夹g(shù)是交叉不斷迭代的,，所以要不斷完善技術(shù)路線圖。

　　朱華榮對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提出三個(gè)建議：一是宏觀政策充分支持,，培育生態(tài)構(gòu)建之沃土,；二是行業(yè)組織統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，移除生態(tài)構(gòu)建之溝壑,；三是各產(chǎn)業(yè)鏈加速融合,，迸發(fā)生態(tài)構(gòu)建之力量。

編輯總結(jié)：

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展絕對(duì)不是某一個(gè)企業(yè),、某一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠做的事,，它一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)協(xié)同,，最后才能把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場(chǎng),，讓消費(fèi)者受益。智能網(wǎng)聯(lián)2.0路線圖的出臺(tái)為跨界資源,、上下游資源打通提供了明確方向,。

　　另外，在這種趨勢(shì)下,，朱華榮引申出的一個(gè)觀點(diǎn)值得探討,。他認(rèn)為，未來(lái)的汽車企業(yè)品牌是一個(gè)汽車生態(tài)品牌,，而不是交通工具的品牌,，生態(tài)品牌被強(qiáng)化，而汽車品牌本身會(huì)被弱化,。這或許才是企業(yè)在未來(lái)得以做強(qiáng)的方向,。（文/汽車之家 劉宏龍）

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