成本更低 磷酸鐵鋰電池裝車量增長128%
[汽車之家 行業(yè)] 據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示,，2020年10月，磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比去年增長127.5%,，漲勢超過三元鋰電池,。據上海證券報指出，使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車公司,，正在通過降價等手段加速搶占新能源電動車市場,。另有業(yè)內人士認為，磷酸鐵鋰電池在成本和安全性上更具有優(yōu)勢,。
2020年10月,，中國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%,，繼續(xù)保持增長趨勢,。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%,，環(huán)比下降19.1%,；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%,，環(huán)比上升3.5%,。
其中，最有代表性的是特斯拉,。2020年10月,，特斯拉國產版Model 3產量增長近1倍，特斯拉上海臨港工廠生產的標準續(xù)航版Model 3新車不再使用LG三元鋰電池,，而是全部搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池,。相關人士指出，在零部件全面國產化后,，特斯拉后續(xù)還有降價空間,。另外，近日話題頗高的比亞迪刀片電池,，也屬于磷酸鐵鋰電池,。
成本低是磷酸鐵鋰電池裝車量上升的重要原因。據悉,，磷酸鐵鋰電池一般要比三元鋰電池便宜20%左右,。相比于配裝三元鋰電池的車輛，配裝磷酸鐵鋰電池的車輛至少有近5000元的價格優(yōu)勢,。早期,，高能量密度、長續(xù)航里程是政策補貼的重點,，因此三元鋰電池備受青睞,。而隨著補貼退坡、技術水平提升等原因,，磷酸鐵鋰電池憑借更低的成本被大幅使用,。
編輯總結：
作為電動車核心部件，電池占據了一輛電動車很大一部分成本,，控制電池成本對于車企降低電動車整車價格意義重大,。未來，動力電池將不再單一以高能量密度作為標準,，而將在保證安全的前提下,，兼顧性能、成本與壽命等指標,。（文/汽車之家 翁萌）
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