[汽車之家 行業(yè)]  “大象終于轉(zhuǎn)身了”，這句話或可以用來描述大眾集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。根據(jù)規(guī)劃,，到2025年,，大眾品牌將推出9款純電動(dòng)車型。這個(gè)燃油車時(shí)代的大贏家,，能不能在電動(dòng)化時(shí)代續(xù)寫神話,？ 

　　姍姍來遲的大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))是大眾向世界提供的首款真正的純電動(dòng)汽車，基于MEB平臺(tái)打造,，已于歐洲市場(chǎng)批量交付,，被譽(yù)為“開啟了品牌歷史上繼甲殼蟲和高爾夫之后的第三個(gè)重要篇章”。作為第一款送到消費(fèi)者手里的純電動(dòng)車,，大眾ID.3交出了一份怎樣的答卷,？其市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)大眾不久前在中國(guó)發(fā)布的兩款純電動(dòng)車又有何啟示？

　　命途多舛的大眾ID.3

　　起意電動(dòng)汽車,，大眾并不晚,，還為此打造了電動(dòng)車專屬的MEB平臺(tái)，而且作為大眾進(jìn)軍電氣化市場(chǎng)的首款車型,，大眾為ID.3特意開發(fā)了一套“VW.OS”車載系統(tǒng),。2019年11月，大眾開始在德國(guó)茲威考的工廠量產(chǎn)其首款純電動(dòng)汽車大眾ID.3,。

　　作為大眾品牌旗下真正的純電動(dòng)車首秀,，大眾ID.3被寄予了厚望，但是,，這款車卻首先因?yàn)椤坝袉栴}”引發(fā)了強(qiáng)大的市場(chǎng)熱度——軟件問題,。2019年12月，有海外媒體曝出大眾ID.3車輛遭遇到軟件方面的問題,，可能會(huì)影響交付,，不過在2020年2月，大眾否認(rèn)了延期交付的說法,，“依然會(huì)如期在夏季交付”,。

　　9月，修復(fù)了一系列軟件問題的大眾ID.3終于在歐洲大批量交付,，宛如新星般被捧出的大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)交出了怎樣的答卷,？

『大眾ID.3』

　　大規(guī)模交付第二個(gè)月即登頂銷冠

　　9月開始，大眾ID.3在歐洲正式大批量交付,，首月實(shí)現(xiàn)注冊(cè)銷量7572輛,，10月實(shí)現(xiàn)注冊(cè)銷量9579輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.5%,，加上9月之前在德國(guó)的少量交付,，迄今為止，大眾ID.3在歐洲的總注冊(cè)銷量已經(jīng)超過了1.8萬輛,。

　　10月份,，大眾ID.3在歐洲純電動(dòng)車銷量榜上登頂,，超越了老牌的雷諾ZOE。雷諾ZOE是歐洲最長(zhǎng)銷,、暢銷的車型,，在特斯拉Model 3殺入歐洲大陸之前，一直穩(wěn)坐歐洲電動(dòng)車銷量的頭把交椅,，今年7月新款雷諾ZOE將冠軍寶座從Model 3手里搶了回來,，不過10月份，銷冠寶座又失手于大眾ID.3,。

　　大眾ID.3是一款緊湊型車型,，從歐洲的電動(dòng)車消費(fèi)習(xí)慣看,，其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì),。在歐洲，賣的最好的電動(dòng)車一向是小型車和微型車,，比如10月份銷量排在前10的純電動(dòng)車中,，小型車就高達(dá)6款，微型車有2款,，再就是大眾ID.3這款緊湊型車和奧迪e-tron這款中大型車了,。

　　歐洲的純電動(dòng)車消費(fèi)中，超過4成的是小型電動(dòng)車,，緊湊型電動(dòng)車的消費(fèi)只占約2成,。今年前十個(gè)月累計(jì)，歐洲小型電動(dòng)車注冊(cè)銷量同比增長(zhǎng)了94%,，緊湊型電動(dòng)車的同期增幅只有36%,，微型純電動(dòng)車增長(zhǎng)292%，而市場(chǎng)份額只有14%的中型電動(dòng)車是唯一同比減少的類別,，降幅8.9%,。年度累計(jì)銷量王還是雷諾ZOE。

　　目前,，歐洲市場(chǎng)上的緊湊型電動(dòng)車并不多,，可以坐下來“喝一壺”的也就日產(chǎn)聆風(fēng)和高爾夫新能源這兩款車了。老將聆風(fēng),，穩(wěn)的如磐石,，但在新產(chǎn)品、新故事,、新愿景頻出的電動(dòng)化時(shí)代,，它安靜的讓大家?guī)缀醵纪�了它……高爾夫新能源，大眾自家的油改電產(chǎn)品,，ID系列出山了,，它的使命差不多也完成了,。

　　所以，在緊湊型純電動(dòng)車市場(chǎng)上,，大眾ID.3的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有日產(chǎn)聆風(fēng)了,。不過，還有一款從中國(guó)“回到歐洲”的電動(dòng)車——名爵EZS純電動(dòng),，這款車定位是小型SUV,，但算是一款較大的小型SUV，與緊湊型車存在一定的消費(fèi)重疊,，作為中國(guó)品牌出口海外最多的純電動(dòng)車,，名爵EZS純電動(dòng)在歐洲市場(chǎng)的野心不小，結(jié)合其在英國(guó),、挪威市場(chǎng)的消費(fèi)走勢(shì),，后市名爵與大眾恐怕要有一番好戰(zhàn)了。

　　 攻克挪威與荷蘭市場(chǎng),，法國(guó)面臨較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)

　　目前來看,，德國(guó)大本營(yíng)是大眾ID.3的第一大區(qū)域市場(chǎng)，累計(jì)銷量5308輛,，占比29.4%,，挪威次之，累計(jì)銷量4465輛,，占比24.7%,，荷蘭的銷量也累計(jì)有3397輛，占比18.8%,。隨著大眾ID.3產(chǎn)能的快速爬坡,，在歐洲市場(chǎng)的銷量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為新的爆款電動(dòng)車型,。

　　10月大眾ID.3在荷蘭的銷量最高,，比9月增長(zhǎng)了3.6倍，且但這一款車型占到荷蘭10月純電動(dòng)車銷量的4成之多,。荷蘭是歐洲第五大電動(dòng)車市場(chǎng),，在大眾入場(chǎng)之前，韓國(guó)的電動(dòng)車極睿新能源是當(dāng)?shù)劁N量最高的車型,，10月份,，大眾ID.3的銷量已經(jīng)接近極睿新能源的4倍。

　　要說歐洲最具魅力的電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng),，非挪威莫屬,。大眾在挪威市場(chǎng)的野心也是很大。交付僅兩周之后，大眾ID.3在挪威市場(chǎng)的銷量就超過了特斯拉Model 3,，考慮到大眾在挪威市場(chǎng)的品牌影響力,，高爾夫一直都是最暢銷的車型，所以未來大眾ID.3都很有可能獲得挪威最暢銷電動(dòng)車的桂冠,。而且,，大眾野心勃勃地表示，希望在2021年能拿下挪威電動(dòng)市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額,。

　　對(duì)于挪威市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手名爵EZS純電動(dòng),，大眾ID.3表示2021年將賣到后者的5倍,。名爵，準(zhǔn)備好接招了嗎,？

　　再看德國(guó),，德國(guó)是全球第四大單一汽車市場(chǎng),，也是歐洲最大的市場(chǎng),，大眾的德國(guó)的減排壓力也是最大的,。靠ID系列電動(dòng)車的銷售降低碳排放,、減少大額罰金,，是大眾在當(dāng)?shù)刈顬閯?wù)實(shí)的目標(biāo),。大眾ID.3首發(fā)版的定價(jià)是3.56—4.59萬歐元（不含補(bǔ)貼）,，后續(xù)量產(chǎn)版價(jià)格有可能會(huì)降至3萬歐元�,？鄢�補(bǔ)貼后,，大眾ID.3在德國(guó)的購(gòu)置成本與燃油版高爾夫接近。而高爾夫是2019年歐洲市場(chǎng)上銷量最高的車型,，大眾ID.3如果能從其消費(fèi)群體中搶占一定比例的市場(chǎng),，將會(huì)形成非常可觀的規(guī)模銷量,。

　　10月份,，大眾ID.3在德國(guó)沒有干過雷諾ZOE，后者已經(jīng)上市五年,，后市能不能抵擋大眾ID.3的攻勢(shì),，尚難預(yù)言。但是,，跟挪威和荷蘭這兩個(gè)沒有本土汽車工業(yè)的國(guó)家不同,，在法國(guó)，大眾ID.3面臨著法國(guó)本土品牌的強(qiáng)大壓力,，雷諾和標(biāo)致在法國(guó)有著非常深厚的消費(fèi)基礎(chǔ),，10月大眾ID.3僅排在第6位。

　　大眾ID.3就完美了嗎？

　　事實(shí)上,，盡管已經(jīng)交付,，但是大眾ID.3的軟件問題似乎并沒有得到完美解決。德國(guó)汽車租賃公司Nextmove專門做了一個(gè)大眾ID.3軟件的Bug合集——記錄他們已發(fā)現(xiàn)的22個(gè)Bug,，包括：后置攝像頭將隨機(jī)關(guān)閉,，汽車在導(dǎo)航系統(tǒng)中的位置以及兩個(gè)顯示屏都會(huì)停住，智能手機(jī)連接至藍(lán)牙時(shí)揚(yáng)聲器系統(tǒng)會(huì)發(fā)出嘶嘶聲,，無鑰匙系統(tǒng)間歇性工作……等等,。

　　傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)不在機(jī)械領(lǐng)域，軟件系統(tǒng)成了其技術(shù)盲區(qū),。前奧迪研發(fā)主管Peter Mertens透露,，大眾ID.3的1000萬行代碼里，沒有1行是大眾工程師寫的,，這一方面說明了軟件開發(fā)的難度,，另一方面也凸顯了大眾集團(tuán)在向電氣化轉(zhuǎn)型中面臨的種種挑戰(zhàn)。

　　盡管如此,，我們依然可以說大眾在歐洲推出了一款標(biāo)桿性的純電動(dòng)車,，大眾ID.3基本在歐洲市場(chǎng)的首秀交出了不錯(cuò)的答卷，隨著2021年其軟件Bug的逐漸修復(fù),，俘獲更多的消費(fèi)者恐怕不是難事,。

『公路長(zhǎng)測(cè)中的大眾ID.3 Pro S』

　　進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的大眾ID.4系列預(yù)期幾何？

　　有意思的是,，大眾在中國(guó)市場(chǎng)并沒有推出相對(duì)成熟的大眾ID.3,，而是推出了兩款緊湊型SUV。個(gè)中深意,，一方面,，恐怕是大眾ID.3先期的軟件問題讓它很難直接獲得中國(guó)消費(fèi)者的信賴，大眾在中國(guó)輸不起,；另一方面,，緊湊型SUV是中國(guó)市場(chǎng)近幾年的熱銷品類，推出光荷4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ既迎合了中國(guó)消費(fèi)熱度,，又是全新沒有“瑕疵”的產(chǎn)品,，誠(chéng)意可謂滿滿。大眾想在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上盡快獲取良好消費(fèi)口碑,、并分得一大杯羹的目的是非常明確的,。

『光荷4 X』

『一汽-大眾ID.4 CROZZ』

　　然而，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)會(huì)復(fù)制大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)的神話么,？

　　盡管歐洲電動(dòng)汽車消費(fèi)在2020年開始爆發(fā),，但相對(duì)而言，那里仍然是一個(gè)相對(duì)保守的市場(chǎng)——消費(fèi)者熱衷于小微車型，供給端的電動(dòng)車新品推出熱情不高,，競(jìng)爭(zhēng)者并不多,，加上大眾品牌給大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)的銷售帶來了很好的品牌背書，熱賣也是情理之中,。

　　與歐洲不同的是,，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，大眾作為后進(jìn)入者,，宛如“一入侯門深似�,！保�光��4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ將承受著比歐洲市場(chǎng)更多的壓力,。盡管25萬元的定價(jià)踩中了中國(guó)汽車消費(fèi)的主力區(qū)間,。那么，您認(rèn)為大眾MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)復(fù)制燃油車時(shí)代的神話么,？動(dòng)動(dòng)小手,，讓你的想法被看到。（文/汽車之家 王靜波）

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