[汽車之家 行業(yè)]　 11月,，羊城依然燥熱，第18屆廣州車展如期而至,。

　　本屆廣州車展時(shí)間踩在2020年的尾巴上,。疫情沖擊下,，賣得好的秀一把成績(jī)，沒賣好的沖一波銷量,。廣州車展眾生相,，恰是今年車市小總結(jié)。

　　除了亮相的車企,，本屆車展還有很多“缺席者”：疫情影響下,，一些車企破產(chǎn)倒閉，逐漸遠(yuǎn)離大眾視野,。

　　在中國(guó)車市這片沃土,，逝去與新生總在隨時(shí)發(fā)生。通過這屆廣州車展,，我們又能看出中國(guó)車市哪些新的動(dòng)向,？

■ 120款新車亮相

　　距離北京車展剛過去兩個(gè)多月，今年全球第二個(gè)A類車展就在廣州舉行,。根據(jù)展會(huì)官方信息,，本屆車展展車數(shù)量共980臺(tái)，其中全球首發(fā)車型38臺(tái),。而據(jù)汽車之家前方統(tǒng)計(jì),，新上市車型共達(dá)到120款。除新車外,，本屆車展還有69場(chǎng)發(fā)布會(huì)（含商用車）,。

　　相比之下，北京車展展車數(shù)量雖然只有785臺(tái),，但全球首發(fā)車型高達(dá)82臺(tái),。大部分車企今年重點(diǎn)車型，在北京車展上已經(jīng)釋放,，廣州車展重點(diǎn)之一還是“賣車”,。

　　除乘用車、商用車,、零部件展區(qū)外,，本屆廣州車展還開設(shè)了改裝車展區(qū)。在廣州這個(gè)“玩車”氛圍濃厚的城市,，車展也變得“接地氣”不少,。

　　表現(xiàn)在新車上，概念車少了,，量產(chǎn)車型多了,。諸如長(zhǎng)安UNI-K、廣汽豐田凌尚,、瑞風(fēng)L6 MAX這些車型,，都是未來向市場(chǎng)“要增量”的重點(diǎn),。

　　車展主題同樣體現(xiàn)出這份特色。和北京車展高度聚焦“智能化”相比,，廣州車展以“新科技,，新生活”為主題。智能化,、新能源依然是不新的“新趨勢(shì)”,，但車企更關(guān)注的，是如何將科技與用戶連接,，變成實(shí)實(shí)在在的銷量,。

　　哈弗初戀、小鵬P7鵬翼版,、歐拉電動(dòng)化定制IP,，車企以數(shù)字化和智能化，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品革新,、營(yíng)銷創(chuàng)新,，給用戶帶來更多好用、好玩的體驗(yàn),，在以科技展望未來的同時(shí),，真正使“科技以人為本”。

『哈弗初戀開啟預(yù)售』

　　北京車展上受到高度關(guān)注的博世,、華為,，廣州車展并沒有亮相。雖然少了兩位“巨頭”,，但在零部件展區(qū)，關(guān)于新能源,、智能化的“黑科技”并不少,。商用車似乎和大多數(shù)用戶沒什么關(guān)系，但對(duì)自動(dòng)駕駛,、氫能源的應(yīng)用其實(shí)走在乘用車前面,。

　　汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一次全產(chǎn)業(yè)鏈變革，廣州車展給了我們一個(gè)全面審視中國(guó)汽車的機(jī)會(huì),。乘用車,、商用車、零部件全面展示,，即使你沒有買車計(jì)劃,，廣州車展也會(huì)讓你覺得不虛此行。

■ 那些缺席者

　　車展媒體日當(dāng)天,，汽車圈頭條卻是華晨汽車正式破產(chǎn)重整,。若要對(duì)2020年中國(guó)汽車回顧總結(jié),，“辭舊”與“迎新”都是不可回避的話題。那些車展上的“缺席者”,，也以另一種方式成為中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型的記憶,。

　　車展之上依然熱鬧，落寞的只是部分車企,。除了華晨,，雷諾、力帆,、眾泰,、獵豹、野馬,、漢騰,、海馬，這些過去車展上的�,？�,，從今年開始半永久缺席。

『華晨中華V7』

　　疫情影響是客觀因素,，但即便沒有疫情,，這些企業(yè)退場(chǎng)或許也只是早晚問題。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上,，必然會(huì)有部分企業(yè)面臨淘汰,。

　　2018年，中國(guó)車市告別正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，“存量競(jìng)爭(zhēng)”成為主旋律,。車企之間狹路相逢，市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死,。長(zhǎng)安汽車副總裁葉沛說：“從存量中發(fā)現(xiàn)變量,，在變量中找到增量”，能夠適應(yīng)變化的企業(yè),，才能找到生存機(jī)會(huì),。

　　造車新勢(shì)力也經(jīng)歷了一場(chǎng)“大逃殺”。前途,、賽麟,、拜騰、長(zhǎng)江,，這些“缺席者”如流星劃過,，只在中國(guó)汽車歷史上短暫停留。活下來的企業(yè),，也因此更懂得要負(fù)重前行,。

　　本屆廣州車展，造車新勢(shì)力陣營(yíng)只有蔚來,、理想,、小鵬、威馬,、高合,、零跑。向來“財(cái)大氣粗”的蔚來,，展位也只在一個(gè)拐角,。

『小鵬P7鵬翼版』

　　從銷量看，今年頭部新勢(shì)力比去年好得多,，但車展上大家紛紛選擇“低調(diào)”,。造車新勢(shì)力不再“造勢(shì)”，踏實(shí)走下去就好,。

　　還有一些品牌雖然來了,，但聲量和過去不可同日而語(yǔ)，比如奇瑞星途,。今年廣州車展上,，星途沒有單獨(dú)設(shè)展，只在奇瑞展臺(tái)占據(jù)一角,。這個(gè)承載奇瑞高端化目標(biāo)的“戰(zhàn)略級(jí)”品牌,，目前也面臨不小壓力。

　　星途的黯淡只是個(gè)例,。從東方之子到觀致,，在不同市場(chǎng)環(huán)境下，奇瑞數(shù)次“沖高”均未成功,，是一個(gè)值得反思的問題,。從紅旗、領(lǐng)克,、WEY表現(xiàn)看，中國(guó)車企高端化其實(shí)正迎來“紅利期”,。市場(chǎng)壞的時(shí)候會(huì)有新機(jī)會(huì),，市場(chǎng)好的時(shí)候也會(huì)有新挑戰(zhàn)，能不能抓住機(jī)遇,，關(guān)鍵還是要看自己,。

■ 那些新面孔

　　本屆廣州車展，新業(yè)務(wù)與新動(dòng)向不多，但少數(shù)新面孔都頗具代表性,。

　　奧動(dòng)新能源把換電站搬進(jìn)了會(huì)場(chǎng),。2020年，換電模式是新能源行業(yè)熱點(diǎn)之一,。前有蔚來進(jìn)一步推出BaaS服務(wù),，后有吉利、東風(fēng)加快換電站布局,，在政策和市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)下,，“換電熱”逐漸形成。

『奧動(dòng)新能源換電站』

　　奧動(dòng)新能源是行業(yè)里的“老玩家”,，車展亮相,，也是想趁此機(jī)會(huì)與車企合作。但換電是長(zhǎng)期趨勢(shì)還是一陣風(fēng)呢,？這個(gè)問題現(xiàn)在還真不好說,。

　　另一張獨(dú)特的面孔是如祺出行。這并不是出行公司在車展第一次亮相,，值得關(guān)注的是出行服務(wù)公司如何與車企開展新的聯(lián)動(dòng),。

　　廣州車展前，滴滴聯(lián)合比亞迪推出定制車型D1,，明年上海車展,，說不定我們也會(huì)看到滴滴展位。當(dāng)出行公司開始深度插手造車業(yè)務(wù),，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)會(huì)產(chǎn)生哪些變化,？可以看到的是，出行服務(wù)企業(yè)正把手伸到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,，他們帶來的定制化業(yè)務(wù),，也正成為汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展動(dòng)力。

　　除了新玩家,，傳統(tǒng)車企也在不斷“推陳出新”,。上汽R汽車在本屆車展上開辟了獨(dú)立展區(qū)，東風(fēng)嵐圖,、ARCFOX極狐雖然沒有在車展亮相,，但“傳統(tǒng)車企高端電動(dòng)新品牌”，正成為不可忽視的趨勢(shì),。

『MARVEL R』

　　2020年下半年,，中國(guó)新能源市場(chǎng)快速反彈，C端消費(fèi)持續(xù)上揚(yáng),。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看,，呈現(xiàn)出“兩頭大，中間小”的特點(diǎn)——微型車市場(chǎng)與高端化市場(chǎng)“比翼齊飛”。

　　高端電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì),，是新品牌密集誕生的宏觀背景,。但這個(gè)市場(chǎng)能否容納這么多新玩家，還是要打個(gè)問號(hào),�,？梢灶A(yù)見，在這一細(xì)分領(lǐng)域,，未來也同樣會(huì)經(jīng)歷淘汰的過程,。

　　還有些品牌以另一種方式更新自己——“獨(dú)立”。本屆廣州車展,，廣汽埃安正式以獨(dú)立品牌亮相,；江淮瑞風(fēng)也成為江汽控股旗下獨(dú)立品牌。兩個(gè)品牌在2020年,，都以全新姿態(tài)再次出發(fā),。

　　就品牌本身而言，廣汽埃安與瑞風(fēng)之間并沒有共性,。埃安是廣汽新能源專屬品牌,，從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)，都順應(yīng)新能源市場(chǎng)需求,。瑞風(fēng)則是江淮乘用車的起點(diǎn),，從MPV起家，逐漸擴(kuò)展到SUV,、轎車全品類,，如今又再次成為江淮商務(wù)車專屬品牌。

　　獨(dú)立是為了聚焦,，這是兩個(gè)品牌戰(zhàn)略思考上的共性,。埃安獨(dú)立后，將進(jìn)一步專注新能源市場(chǎng),，資本和品牌運(yùn)作更加靈活,。瑞風(fēng)獨(dú)立后，在MPV市場(chǎng)進(jìn)一步劃分出“L”,、“M”兩大產(chǎn)品序列,，更好滿足商務(wù)出行需求。存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，品牌越有聚焦力和專注度,，越有機(jī)會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)形成相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

『瑞風(fēng)L6 MAX』

　　市場(chǎng)并非沒有新的機(jī)會(huì),，只是看你有沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的眼睛,。正如哈弗品牌總經(jīng)理文飛所說：“哈弗大狗能夠成功，是因?yàn)樵诔鞘蠸UV和越野SUV之間的四分之三刻度上找到細(xì)分市場(chǎng)”,，對(duì)市場(chǎng)洞察的顆粒度足夠細(xì),，新的增長(zhǎng)點(diǎn)才足夠多。

■ 觀展總結(jié)

　　廣州車展具有“承上啟下”的意味,。2020年,，疫情加速車企淘汰，給整個(gè)行業(yè)帶來極大不確定性,。面對(duì)不確定性,，沒有人能百分百知道應(yīng)該往什么方向走�,；钕聛碜钪匾�的能��,，其實(shí)是不斷變化的能力。保持組織靈活性,，跟隨市場(chǎng)不斷變化,，是車企經(jīng)歷過2020后，獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn),。2021年,，一定會(huì)更好。（文/汽車之家 蔣平平）

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