[汽車(chē)之家 行業(yè)]　 11月,，羊城依然燥熱,，第18屆廣州車(chē)展如期而至,。

　　本屆廣州車(chē)展時(shí)間踩在2020年的尾巴上,。疫情沖擊下,，賣(mài)得好的秀一把成績(jī),，沒(méi)賣(mài)好的沖一波銷(xiāo)量,。廣州車(chē)展眾生相,，恰是今年車(chē)市小總結(jié)。

　　除了亮相的車(chē)企,，本屆車(chē)展還有很多“缺席者”：疫情影響下,，一些車(chē)企破產(chǎn)倒閉，逐漸遠(yuǎn)離大眾視野,。

　　在中國(guó)車(chē)市這片沃土,，逝去與新生總在隨時(shí)發(fā)生。通過(guò)這屆廣州車(chē)展,，我們又能看出中國(guó)車(chē)市哪些新的動(dòng)向,？

■ 120款新車(chē)亮相

　　距離北京車(chē)展剛過(guò)去兩個(gè)多月，今年全球第二個(gè)A類(lèi)車(chē)展就在廣州舉行,。根據(jù)展會(huì)官方信息,，本屆車(chē)展展車(chē)數(shù)量共980臺(tái)，其中全球首發(fā)車(chē)型38臺(tái),。而據(jù)汽車(chē)之家前方統(tǒng)計(jì),，新上市車(chē)型共達(dá)到120款。除新車(chē)外,，本屆車(chē)展還有69場(chǎng)發(fā)布會(huì)（含商用車(chē)）,。

　　相比之下，北京車(chē)展展車(chē)數(shù)量雖然只有785臺(tái),，但全球首發(fā)車(chē)型高達(dá)82臺(tái),。大部分車(chē)企今年重點(diǎn)車(chē)型，在北京車(chē)展上已經(jīng)釋放,，廣州車(chē)展重點(diǎn)之一還是“賣(mài)車(chē)”。

　　除乘用車(chē),、商用車(chē),、零部件展區(qū)外，本屆廣州車(chē)展還開(kāi)設(shè)了改裝車(chē)展區(qū),。在廣州這個(gè)“玩車(chē)”氛圍濃厚的城市,，車(chē)展也變得“接地氣”不少。

　　表現(xiàn)在新車(chē)上,，概念車(chē)少了,，量產(chǎn)車(chē)型多了。諸如長(zhǎng)安UNI-K,、廣汽豐田凌尚,、瑞風(fēng)L6 MAX這些車(chē)型，都是未來(lái)向市場(chǎng)“要增量”的重點(diǎn),。

　　車(chē)展主題同樣體現(xiàn)出這份特色,。和北京車(chē)展高度聚焦“智能化”相比,，廣州車(chē)展以“新科技，新生活”為主題,。智能化,、新能源依然是不新的“新趨勢(shì)”，但車(chē)企更關(guān)注的,，是如何將科技與用戶(hù)連接,，變成實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量。

　　哈弗初戀,、小鵬P7鵬翼版,、歐拉電動(dòng)化定制IP，車(chē)企以數(shù)字化和智能化,，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品革新,、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，給用戶(hù)帶來(lái)更多好用,、好玩的體驗(yàn),，在以科技展望未來(lái)的同時(shí)，真正使“科技以人為本”,。

『哈弗初戀開(kāi)啟預(yù)售』

　　北京車(chē)展上受到高度關(guān)注的博世,、華為，廣州車(chē)展并沒(méi)有亮相,。雖然少了兩位“巨頭”,，但在零部件展區(qū)，關(guān)于新能源,、智能化的“黑科技”并不少,。商用車(chē)似乎和大多數(shù)用戶(hù)沒(méi)什么關(guān)系，但對(duì)自動(dòng)駕駛,、氫能源的應(yīng)用其實(shí)走在乘用車(chē)前面,。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一次全產(chǎn)業(yè)鏈變革，廣州車(chē)展給了我們一個(gè)全面審視中國(guó)汽車(chē)的機(jī)會(huì),。乘用車(chē),、商用車(chē)、零部件全面展示,，即使你沒(méi)有買(mǎi)車(chē)計(jì)劃,，廣州車(chē)展也會(huì)讓你覺(jué)得不虛此行。

■ 那些缺席者

　　車(chē)展媒體日當(dāng)天,，汽車(chē)圈頭條卻是華晨汽車(chē)正式破產(chǎn)重整,。若要對(duì)2020年中國(guó)汽車(chē)回顧總結(jié)，“辭舊”與“迎新”都是不可回避的話(huà)題,。那些車(chē)展上的“缺席者”,，也以另一種方式成為中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的記憶,。

　　車(chē)展之上依然熱鬧，落寞的只是部分車(chē)企,。除了華晨,，雷諾、力帆,、眾泰,、獵豹、野馬,、漢騰,、海馬，這些過(guò)去車(chē)展上的�,？�,，從今年開(kāi)始半永久缺席。

『華晨中華V7』

　　疫情影響是客觀因素,，但即便沒(méi)有疫情,，這些企業(yè)退場(chǎng)或許也只是早晚問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向上,，必然會(huì)有部分企業(yè)面臨淘汰,。

　　2018年，中國(guó)車(chē)市告別正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，“存量競(jìng)爭(zhēng)”成為主旋律,。車(chē)企之間狹路相逢，市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死,。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛說(shuō)：“從存量中發(fā)現(xiàn)變量,，在變量中找到增量”，能夠適應(yīng)變化的企業(yè),，才能找到生存機(jī)會(huì),。

　　造車(chē)新勢(shì)力也經(jīng)歷了一場(chǎng)“大逃殺”。前途,、賽麟、拜騰,、長(zhǎng)江,，這些“缺席者”如流星劃過(guò)，只在中國(guó)汽車(chē)歷史上短暫停留,�,；钕聛�(lái)的企業(yè)，也因此更懂得要負(fù)重前行,。

　　本屆廣州車(chē)展,，造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)只有蔚來(lái),、理想、小鵬,、威馬,、高合、零跑,。向來(lái)“財(cái)大氣粗”的蔚來(lái),，展位也只在一個(gè)拐角。

『小鵬P7鵬翼版』

　　從銷(xiāo)量看,，今年頭部新勢(shì)力比去年好得多,，但車(chē)展上大家紛紛選擇“低調(diào)”。造車(chē)新勢(shì)力不再“造勢(shì)”,，踏實(shí)走下去就好,。

　　還有一些品牌雖然來(lái)了，但聲量和過(guò)去不可同日而語(yǔ),，比如奇瑞星途,。今年廣州車(chē)展上，星途沒(méi)有單獨(dú)設(shè)展,，只在奇瑞展臺(tái)占據(jù)一角。這個(gè)承載奇瑞高端化目標(biāo)的“戰(zhàn)略級(jí)”品牌,，目前也面臨不小壓力,。

　　星途的黯淡只是個(gè)例。從東方之子到觀致,，在不同市場(chǎng)環(huán)境下,，奇瑞數(shù)次“沖高”均未成功，是一個(gè)值得反思的問(wèn)題,。從紅旗,、領(lǐng)克、WEY表現(xiàn)看,，中國(guó)車(chē)企高端化其實(shí)正迎來(lái)“紅利期”,。市場(chǎng)壞的時(shí)候會(huì)有新機(jī)會(huì)，市場(chǎng)好的時(shí)候也會(huì)有新挑戰(zhàn),，能不能抓住機(jī)遇,，關(guān)鍵還是要看自己。

■ 那些新面孔

　　本屆廣州車(chē)展,，新業(yè)務(wù)與新動(dòng)向不多,，但少數(shù)新面孔都頗具代表性。

　　奧動(dòng)新能源把換電站搬進(jìn)了會(huì)場(chǎng),。2020年,，換電模式是新能源行業(yè)熱點(diǎn)之一,。前有蔚來(lái)進(jìn)一步推出BaaS服務(wù)，后有吉利,、東風(fēng)加快換電站布局,，在政策和市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)下，“換電熱”逐漸形成,。

『奧動(dòng)新能源換電站』

　　奧動(dòng)新能源是行業(yè)里的“老玩家”,，車(chē)展亮相，也是想趁此機(jī)會(huì)與車(chē)企合作,。但換電是長(zhǎng)期趨勢(shì)還是一陣風(fēng)呢,？這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在還真不好說(shuō)。

　　另一張獨(dú)特的面孔是如祺出行,。這并不是出行公司在車(chē)展第一次亮相,，值得關(guān)注的是出行服務(wù)公司如何與車(chē)企開(kāi)展新的聯(lián)動(dòng)。

　　廣州車(chē)展前,，滴滴聯(lián)合比亞迪推出定制車(chē)型D1,，明年上海車(chē)展，說(shuō)不定我們也會(huì)看到滴滴展位,。當(dāng)出行公司開(kāi)始深度插手造車(chē)業(yè)務(wù),，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)會(huì)產(chǎn)生哪些變化？可以看到的是,，出行服務(wù)企業(yè)正把手伸到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,，他們帶來(lái)的定制化業(yè)務(wù)，也正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展動(dòng)力,。

　　除了新玩家,，傳統(tǒng)車(chē)企也在不斷“推陳出新”。上汽R汽車(chē)在本屆車(chē)展上開(kāi)辟了獨(dú)立展區(qū),，東風(fēng)嵐圖,、ARCFOX極狐雖然沒(méi)有在車(chē)展亮相，但“傳統(tǒng)車(chē)企高端電動(dòng)新品牌”,，正成為不可忽視的趨勢(shì),。

『MARVEL R』

　　2020年下半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)快速反彈,，C端消費(fèi)持續(xù)上揚(yáng),。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，呈現(xiàn)出“兩頭大,，中間小”的特點(diǎn)——微型車(chē)市場(chǎng)與高端化市場(chǎng)“比翼齊飛”。

　　高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì),，是新品牌密集誕生的宏觀背景,。但這個(gè)市場(chǎng)能否容納這么多新玩家,，還是要打個(gè)問(wèn)號(hào)�,？梢灶A(yù)見(jiàn),，在這一細(xì)分領(lǐng)域，未來(lái)也同樣會(huì)經(jīng)歷淘汰的過(guò)程,。

　　還有些品牌以另一種方式更新自己——“獨(dú)立”,。本屆廣州車(chē)展，廣汽埃安正式以獨(dú)立品牌亮相,；江淮瑞風(fēng)也成為江汽控股旗下獨(dú)立品牌,。兩個(gè)品牌在2020年，都以全新姿態(tài)再次出發(fā),。

　　就品牌本身而言,，廣汽埃安與瑞風(fēng)之間并沒(méi)有共性。埃安是廣汽新能源專(zhuān)屬品牌,，從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng),，都順應(yīng)新能源市場(chǎng)需求。瑞風(fēng)則是江淮乘用車(chē)的起點(diǎn),，從MPV起家,，逐漸擴(kuò)展到SUV、轎車(chē)全品類(lèi),，如今又再次成為江淮商務(wù)車(chē)專(zhuān)屬品牌,。

　　獨(dú)立是為了聚焦，這是兩個(gè)品牌戰(zhàn)略思考上的共性,。埃安獨(dú)立后,，將進(jìn)一步專(zhuān)注新能源市場(chǎng)，資本和品牌運(yùn)作更加靈活,。瑞風(fēng)獨(dú)立后,，在MPV市場(chǎng)進(jìn)一步劃分出“L”、“M”兩大產(chǎn)品序列,，更好滿(mǎn)足商務(wù)出行需求,。存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，品牌越有聚焦力和專(zhuān)注度,，越有機(jī)會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)形成相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

『瑞風(fēng)L6 MAX』

　　市場(chǎng)并非沒(méi)有新的機(jī)會(huì)，只是看你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的眼睛,。正如哈弗品牌總經(jīng)理文飛所說(shuō)：“哈弗大狗能夠成功,，是因?yàn)樵诔鞘蠸UV和越野SUV之間的四分之三刻度上找到細(xì)分市場(chǎng)”，對(duì)市場(chǎng)洞察的顆粒度足夠細(xì)，新的增長(zhǎng)點(diǎn)才足夠多,。

■ 觀展總結(jié)

　　廣州車(chē)展具有“承上啟下”的意味,。2020年，疫情加速車(chē)企淘汰,，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大不確定性,。面對(duì)不確定性，沒(méi)有人能百分百知道應(yīng)該往什么方向走,�,；钕聛�(lái)最重要的能力，其實(shí)是不斷變化的能力,。保持組織靈活性,，跟隨市場(chǎng)不斷變化，是車(chē)企經(jīng)歷過(guò)2020后,，獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn),。2021年，一定會(huì)更好,。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）

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