[汽車之家 行業(yè)]  2020年是極不平凡的一年,。疫情席卷全球,，經(jīng)濟(jì)遭受沖擊，汽車市場也是經(jīng)歷上半年的下滑之后，才逐步回歸正軌,。好在，我國疫情控制得力,，各行各業(yè)有序恢復(fù),。作為2020年中國車市的最后一個大型車展，廣州車展無疑是行業(yè)繼往開來的好時機(jī),。

　　2020年廣州車展主題是“新科技,、新生活”，在“新四化”大趨勢下,，這一主題把汽車智能化目標(biāo)闡述的淋漓盡致,。本屆車展上，我們明顯看到車企智能化方案越來越“接地氣”,，深入用戶實(shí)際使用場景,。畢竟，汽車智能化不正是為滿足我們對美好生活的向往而來么,？

無處不網(wǎng)聯(lián) 無車不智能

　　數(shù)據(jù)顯示,，本屆車展展車總數(shù)達(dá)980輛，其中新能源展車142輛,。另據(jù)汽車之家統(tǒng)計,，截至11月20日，共有54個汽車品牌帶來120款新車,，首發(fā)車型高達(dá)68款,，多款車型主打智能科技元素,。值得一提的是，車企展出全新新能源車型高達(dá)29款,，幾乎每款車型都帶有智能網(wǎng)聯(lián)功能,。

　　上汽集團(tuán)MARVEL R無疑將“新科技”元素體現(xiàn)得恰到好處。從功能配置上來看,，MARVEL R具備停車起步引導(dǎo),、彎道智能減速、車速引導(dǎo),、交通路口沖突避免提醒等功能,。此外，車內(nèi)配置的斑馬智行Venus2.0操作系統(tǒng)還新增“超級充電地圖”,，可與超24.9萬個充電樁互聯(lián),。

　　“我們將持續(xù)推動汽車產(chǎn)品電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,，讓新能源車在市場上占有一席之地�,！北葋喌掀�車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江表示,，在智能化板塊，比亞迪推出自主研發(fā)的DiPilot智能駕駛系統(tǒng),。據(jù)悉,，DiPilot智能駕駛系統(tǒng)由DiTrainer和DiDAS組成，DiTrainer利用了大數(shù)據(jù)算法,，可收集駕駛員的操作習(xí)慣,，自主分析路況天氣，給予駕駛員更優(yōu)的駕駛建議,。

　　智能化也并非新能源汽車的專屬,，燃油車也在智能化領(lǐng)域踴躍探索。從無感進(jìn)車,，到100%語音交互,，再到自我學(xué)習(xí)，長安汽車首發(fā)亮相的UNI-K令人眼前一亮,。UNI-K擁有SONY高清攝像頭和云端數(shù)據(jù)庫的FACE ID系統(tǒng),，可主動識別車主信息。此外,，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠自動跟車,，還能提供AR實(shí)景導(dǎo)航。

　　令人驚喜的是,，車輛的智能化功能還能自我進(jìn)化,。以UNI-K為例,，車輛可不斷復(fù)盤車主駕駛邏輯，適應(yīng)語音交互習(xí)慣,，在自主學(xué)習(xí)中完成升級進(jìn)化,。長安汽車總裁王俊透露，“明年,，長安汽車將推出9款全新和升級的經(jīng)典序列產(chǎn)品,，UNI則會在未來5年內(nèi)推出5款車型�,！�

『長安UNI-K(參數(shù)|詢價) 2021款』

　　“汽車智能化不再高高在上,，而是越來越接地氣�,！逼�車行業(yè)資深評論員車庸認(rèn)為，車企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的不斷投入和加碼,，未來在行業(yè)產(chǎn)品競爭中,，會逐漸朝著更為多元化、相互融合的方向發(fā)展,，從而在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)由內(nèi)而外跨越式的突破和進(jìn)步,。

智能化要軟硬一體“不偏廢”

　　當(dāng)“軟件定義汽車”話題被熱炒之時，硬件的地位似乎變得逐漸模糊,。軟件可以完全定義一輛汽車嗎,？汽車硬件只能是汽車智能化進(jìn)程中的配角嗎？答案并非如此,，本屆車展似乎在給“唯軟件至上”的認(rèn)知糾偏,。

　　零跑汽車把智能座艙看作是智能汽車的未來想象起點(diǎn)。廣州車展期間,，零跑汽車發(fā)布第三款量產(chǎn)車型零跑C11,。在智能座艙中，零跑C11除了搭載科大訊飛新一代智能語音交互系統(tǒng)之外,，更多亮點(diǎn)在硬件部分,，包括第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核,、8核處理器,，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。

『零跑C11 2021款』

　　在智能駕駛方面,，零跑C11全系標(biāo)配了28個高精度感知硬件,，其中包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達(dá),、12個超聲波雷達(dá)及1個人臉識別攝像頭,；同時還搭載兩顆完全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片,，算力達(dá)到8.4Tops（1Tops代表處理器每秒鐘可進(jìn)行一萬億次操作）。從硬件配置上來看,，已堪稱豪華,。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認(rèn)為,，汽車軟硬件是一個螺旋迭代的過程,。“從過去來看,，我更擅長軟件創(chuàng)新,，但是隨著團(tuán)隊越來越龐大，我們就會越重視硬件創(chuàng)新,。包括后期軟件和服務(wù)的創(chuàng)新,，我們都圍繞硬件展開，我認(rèn)為軟硬件要螺旋創(chuàng)新,�,！�

　　關(guān)于智能汽車軟硬件關(guān)系問題，何小鵬則認(rèn)為兩者不可偏廢,，“想要做好軟件,，一定要把硬件做好�,！薄拔磥碥浖�團(tuán)隊也會是相對基礎(chǔ)的團(tuán)隊,，屬于基礎(chǔ)的技術(shù)部門，只因起步比較早,，所以才被認(rèn)為是高精尖,。”

『小鵬汽車P7 2021款后驅(qū)超長續(xù)航鵬翼版』

　　小鵬汽車也在深度踐行軟硬一體原則,。廣州車展上,，何小鵬宣布，明年將推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車,。按照何小鵬的說法,，“加上激光雷達(dá)組合，能夠把汽車安全做得更好,。我們寧愿硬件冗余,、軟件冗余，也要把汽車安全做好,�,！�

　　當(dāng)然，從智能汽車軟硬件地位之爭的同時,，全行業(yè)也在呼喚產(chǎn)業(yè)鏈融合,。北汽集團(tuán)董事長姜德義表示,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景多，技術(shù)創(chuàng)新難度大,，產(chǎn)業(yè)鏈綜合且分工復(fù)雜,，需要多方共建的生態(tài)體系做支撐，車企,、零部件供應(yīng)商,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)團(tuán)隊,、配套設(shè)施建設(shè)等各方參與者,，都需要發(fā)揮自身優(yōu)勢，切實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體的成本最優(yōu),，效益最大,。

自動駕駛：L2到L3的跨越

　　當(dāng)我們提及智能網(wǎng)聯(lián)之時，自動駕駛是避不開的話題,，而自動駕駛也正是傳統(tǒng)汽車與智能汽車的重要區(qū)別所在,。當(dāng)“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”最新落地成果之時,，就是車企自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L2到L3的跨越之時。

　　按照常規(guī)的分類,，自動駕駛根據(jù)車輛自身行動和反應(yīng)能力,，分為從輔助一級汽車到完全自動化的五個級別。本屆車展中,，鮮有車企提及高大上的未來概念,，而是回歸產(chǎn)品本身，將新車型定位在L2級到L3級之間,，以盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,。

　　傳統(tǒng)燃油車型傾向于搭載L2級別駕駛功能。東風(fēng)悅達(dá)起亞在廣州車展上完成智跑Ace首發(fā)亮相,，其搭載的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別自動駕駛功能。長城炮越野拖掛版在廣州車展正式上市,，新車匹配了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),。當(dāng)然，還有東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟,、艾瑞澤5 PLUS,、哈弗初戀均可達(dá)到L2級自動駕駛。

　　新能源車企則在努力啟動L3級自動駕駛的量產(chǎn),。其中,，MARVEL R不僅是上汽集團(tuán)旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車,，其自動駕駛水平也可達(dá)到L3級。零跑C11可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛,，未來還可通過OTA升級到L4級別,。小鵬P7也配備了L3級的自動駕駛技術(shù)，并擁有NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能,。

『MARVEL R 2021款』

　　“L2級及以下的自動駕駛功能,，正朝著惠民方向，滲透到各品牌乘用車產(chǎn)品序列中,�,！避囉拐J(rèn)為，而L3級車型量產(chǎn)競爭中,，車企則致力于以搶占市場先發(fā)優(yōu)勢,，確立品牌高端形象。

編輯總結(jié)：

　　總體來看,，汽車智能化已經(jīng)不再是“空中樓閣”,，車企在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展過程中，體現(xiàn)兩個方面的特征：第一,，更加聚焦品牌,，通過搭載更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，打造品牌的智能化屬性,；第二,，高級別智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在持續(xù)升級和加快落地中，新能源車型有望率先落地,。我們預(yù)計,，2021年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的競爭會進(jìn)入全新階段。（文/汽車之家 李爭光）

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