[汽車之家 行業(yè)]  2020年是極不平凡的一年,。疫情席卷全球,，經(jīng)濟(jì)遭受沖擊,，汽車市場(chǎng)也是經(jīng)歷上半年的下滑之后，才逐步回歸正軌,。好在,，我國(guó)疫情控制得力，各行各業(yè)有序恢復(fù),。作為2020年中國(guó)車市的最后一個(gè)大型車展,，廣州車展無(wú)疑是行業(yè)繼往開(kāi)來(lái)的好時(shí)機(jī)。

　　2020年廣州車展主題是“新科技,、新生活”,，在“新四化”大趨勢(shì)下，這一主題把汽車智能化目標(biāo)闡述的淋漓盡致,。本屆車展上,，我們明顯看到車企智能化方案越來(lái)越“接地氣”，深入用戶實(shí)際使用場(chǎng)景,。畢竟,，汽車智能化不正是為滿足我們對(duì)美好生活的向往而來(lái)么？

無(wú)處不網(wǎng)聯(lián) 無(wú)車不智能

　　數(shù)據(jù)顯示,，本屆車展展車總數(shù)達(dá)980輛,，其中新能源展車142輛。另?yè)?jù)汽車之家統(tǒng)計(jì),，截至11月20日,，共有54個(gè)汽車品牌帶來(lái)120款新車，首發(fā)車型高達(dá)68款,，多款車型主打智能科技元素,。值得一提的是，車企展出全新新能源車型高達(dá)29款,，幾乎每款車型都帶有智能網(wǎng)聯(lián)功能,。

　　上汽集團(tuán)MARVEL R無(wú)疑將“新科技”元素體現(xiàn)得恰到好處。從功能配置上來(lái)看,，MARVEL R具備停車起步引導(dǎo),、彎道智能減速、車速引導(dǎo),、交通路口沖突避免提醒等功能,。此外，車內(nèi)配置的斑馬智行Venus2.0操作系統(tǒng)還新增“超級(jí)充電地圖”,，可與超24.9萬(wàn)個(gè)充電樁互聯(lián),。

　　“我們將持續(xù)推動(dòng)汽車產(chǎn)品電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,，讓新能源車在市場(chǎng)上占有一席之地,。”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示,，在智能化板塊,，比亞迪推出自主研發(fā)的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉,，DiPilot智能駕駛系統(tǒng)由DiTrainer和DiDAS組成,，DiTrainer利用了大數(shù)據(jù)算法，可收集駕駛員的操作習(xí)慣,，自主分析路況天氣,，給予駕駛員更優(yōu)的駕駛建議。

　　智能化也并非新能源汽車的專屬,，燃油車也在智能化領(lǐng)域踴躍探索,。從無(wú)感進(jìn)車，到100%語(yǔ)音交互,，再到自我學(xué)習(xí),，長(zhǎng)安汽車首發(fā)亮相的UNI-K令人眼前一亮。UNI-K擁有SONY高清攝像頭和云端數(shù)據(jù)庫(kù)的FACE ID系統(tǒng),，可主動(dòng)識(shí)別車主信息,。此外，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠自動(dòng)跟車,，還能提供AR實(shí)景導(dǎo)航,。

　　令人驚喜的是，車輛的智能化功能還能自我進(jìn)化,。以UNI-K為例,，車輛可不斷復(fù)盤(pán)車主駕駛邏輯，適應(yīng)語(yǔ)音交互習(xí)慣,，在自主學(xué)習(xí)中完成升級(jí)進(jìn)化,。長(zhǎng)安汽車總裁王俊透露，“明年,，長(zhǎng)安汽車將推出9款全新和升級(jí)的經(jīng)典序列產(chǎn)品,，UNI則會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)推出5款車型,�,！�

『長(zhǎng)安UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)) 2021款』

　　“汽車智能化不再高高在上，而是越來(lái)越接地氣,�,！逼�車行業(yè)資深評(píng)論員車庸認(rèn)為，車企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的不斷投入和加碼，未來(lái)在行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中,，會(huì)逐漸朝著更為多元化,、相互融合的方向發(fā)展，從而在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)由內(nèi)而外跨越式的突破和進(jìn)步,。

智能化要軟硬一體“不偏廢”

　　當(dāng)“軟件定義汽車”話題被熱炒之時(shí),，硬件的地位似乎變得逐漸模糊。軟件可以完全定義一輛汽車嗎,？汽車硬件只能是汽車智能化進(jìn)程中的配角嗎,？答案并非如此，本屆車展似乎在給“唯軟件至上”的認(rèn)知糾偏,。

　　零跑汽車把智能座艙看作是智能汽車的未來(lái)想象起點(diǎn),。廣州車展期間，零跑汽車發(fā)布第三款量產(chǎn)車型零跑C11,。在智能座艙中,，零跑C11除了搭載科大訊飛新一代智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)之外，更多亮點(diǎn)在硬件部分,，包括第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái),，集成AI內(nèi)核、8核處理器,，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理,。

『零跑C11 2021款』

　　在智能駕駛方面，零跑C11全系標(biāo)配了28個(gè)高精度感知硬件,，其中包括10個(gè)車身攝像頭,、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭,；同時(shí)還搭載兩顆完全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片,，算力達(dá)到8.4Tops（1Tops代表處理器每秒鐘可進(jìn)行一萬(wàn)億次操作）。從硬件配置上來(lái)看,，已堪稱豪華,。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬認(rèn)為,，汽車軟硬件是一個(gè)螺旋迭代的過(guò)程,。“從過(guò)去來(lái)看,，我更擅長(zhǎng)軟件創(chuàng)新,，但是隨著團(tuán)隊(duì)越來(lái)越龐大，我們就會(huì)越重視硬件創(chuàng)新,。包括后期軟件和服務(wù)的創(chuàng)新,，我們都圍繞硬件展開(kāi),，我認(rèn)為軟硬件要螺旋創(chuàng)新�,！�

　　關(guān)于智能汽車軟硬件關(guān)系問(wèn)題,，何小鵬則認(rèn)為兩者不可偏廢，“想要做好軟件,，一定要把硬件做好,。”“未來(lái)軟件團(tuán)隊(duì)也會(huì)是相對(duì)基礎(chǔ)的團(tuán)隊(duì),，屬于基礎(chǔ)的技術(shù)部門(mén),，只因起步比較早，所以才被認(rèn)為是高精尖,�,！�

『小鵬汽車P7 2021款后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航鵬翼版』

　　小鵬汽車也在深度踐行軟硬一體原則。廣州車展上,，何小鵬宣布,，明年將推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。按照何小鵬的說(shuō)法,，“加上激光雷達(dá)組合,，能夠把汽車安全做得更好。我們寧愿硬件冗余,、軟件冗余,，也要把汽車安全做好�,！�

　　當(dāng)然,，從智能汽車軟硬件地位之爭(zhēng)的同時(shí)，全行業(yè)也在呼喚產(chǎn)業(yè)鏈融合,。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義表示,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景多，技術(shù)創(chuàng)新難度大,，產(chǎn)業(yè)鏈綜合且分工復(fù)雜,，需要多方共建的生態(tài)體系做支撐，車企,、零部件供應(yīng)商,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì),、配套設(shè)施建設(shè)等各方參與者,，都需要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體的成本最優(yōu),，效益最大,。

自動(dòng)駕駛：L2到L3的跨越

　　當(dāng)我們提及智能網(wǎng)聯(lián)之時(shí)，自動(dòng)駕駛是避不開(kāi)的話題,，而自動(dòng)駕駛也正是傳統(tǒng)汽車與智能汽車的重要區(qū)別所在,。當(dāng)“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”最新落地成果之時(shí),，就是車企自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L2到L3的跨越之時(shí),。

　　按照常規(guī)的分類，自動(dòng)駕駛根據(jù)車輛自身行動(dòng)和反應(yīng)能力,，分為從輔助一級(jí)汽車到完全自動(dòng)化的五個(gè)級(jí)別,。本屆車展中，鮮有車企提及高大上的未來(lái)概念,，而是回歸產(chǎn)品本身,，將新車型定位在L2級(jí)到L3級(jí)之間，以盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,。

　　傳統(tǒng)燃油車型傾向于搭載L2級(jí)別駕駛功能,。東風(fēng)悅達(dá)起亞在廣州車展上完成智跑Ace首發(fā)亮相，其搭載的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能,。長(zhǎng)城炮越野拖掛版在廣州車展正式上市，新車匹配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),。當(dāng)然,，還有東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟、艾瑞澤5 PLUS,、哈弗初戀均可達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛,。

　　新能源車企則在努力啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。其中,，MARVEL R不僅是上汽集團(tuán)旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車,，其自動(dòng)駕駛水平也可達(dá)到L3級(jí)。零跑C11可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛,，未來(lái)還可通過(guò)OTA升級(jí)到L4級(jí)別,。小鵬P7也配備了L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并擁有NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能,。

『MARVEL R 2021款』

　　“L2級(jí)及以下的自動(dòng)駕駛功能,，正朝著惠民方向，滲透到各品牌乘用車產(chǎn)品序列中,�,！避囉拐J(rèn)為，而L3級(jí)車型量產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)中,，車企則致力于以搶占市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì),，確立品牌高端形象,。

編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)看，汽車智能化已經(jīng)不再是“空中樓閣”,，車企在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展過(guò)程中,，體現(xiàn)兩個(gè)方面的特征：第一，更加聚焦品牌,，通過(guò)搭載更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),，打造品牌的智能化屬性；第二,，高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在持續(xù)升級(jí)和加快落地中,，新能源車型有望率先落地。我們預(yù)計(jì),，2021年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入全新階段,。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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