[汽車之家 新聞]  有時(shí)候不得不承認(rèn)，我們總是希望從汽車上獲得更多東西,。因?yàn)樵跐M足A點(diǎn)到B點(diǎn)的日常通勤和遮風(fēng)擋雨之外，我們對(duì)汽車還有更多的期待,，比如在結(jié)束一天的忙碌之后,，一個(gè)寧?kù)o、安逸的車廂可以帶來片刻放松和精神上的安寧,；比如在一個(gè)悠長(zhǎng)的假期里,，一輛舒適、可靠的汽車可以載著親朋好友去到充滿詩(shī)意的遠(yuǎn)方,；又比如在一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子,，一輛開起來得心應(yīng)手的汽車可以允許你更肆意地?fù)]灑駕駛的熱情，并享受精密機(jī)械帶來的一次次愉悅,；甚至,，當(dāng)你駕駛一輛與眾不同的汽車駛過大街小巷時(shí)，路人好奇的目光都可以給你帶來奇妙的滿足感,。

　　而上面提到的這些形而上的東西也是讓汽車這個(gè)由三萬個(gè)零件組成的機(jī)器不再冰冷的關(guān)鍵,，尤其是在這個(gè)被大量智能化、電氣化內(nèi)容充斥汽車廣告宣傳的時(shí)代,，完成某種自動(dòng)化的功能越來越被看重,，仿佛“去人類化”已經(jīng)成了科技進(jìn)步的核心，并且當(dāng)大多數(shù)廠商都在用大致相同的策略去詮釋某個(gè)級(jí)別的車型時(shí),，同質(zhì)化也不可避免,。在這樣的浪潮下，人和汽車之間因?yàn)槟撤N有趣味的特性而產(chǎn)生共鳴反到更加重要,，畢竟我們?cè)诎哑�車�?dāng)工具時(shí),，多少也會(huì)從這個(gè)工具身上找出一些閃光點(diǎn)提升自己選擇的滿意度。今天我們就來盤點(diǎn)一下,，廣州車展上都有哪些帶著閃光點(diǎn),，讓自己從蕓蕓眾車中脫引而出的新車吧,。

● 傳承樂趣基因

　　第一類是在這個(gè)日漸乏味的市場(chǎng)中，依然傳承前代車型的樂趣基因并緊跟時(shí)代潮流的一些作品,，當(dāng)中最符合這一規(guī)則的車型當(dāng)屬全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))90,。我知道不少路虎的狂熱粉絲對(duì)于這款看似離經(jīng)叛道的作品不屑一顧，但在我看來,，全新衛(wèi)士乃至衛(wèi)士90都是將古典的陽(yáng)剛之氣用現(xiàn)代化筆觸詮釋之后的精彩作品,，很多人不接受只是因?yàn)樵谏洗�衛(wèi)士造型確定與最新款發(fā)布之間隔了若干個(gè)十年，換做其他廠商早就做了很多次過(換)渡(代),，視覺上的落差不那么大,。僅憑這一點(diǎn)，就足以稱之為有趣的汽車,。

　　而作為一輛衛(wèi)士90,，其雙門設(shè)計(jì)與緊湊的車身則是其的最大亮點(diǎn)。包含后掛備胎的情況下新車的長(zhǎng)度也僅有4583毫米,，如果僅計(jì)算車體長(zhǎng)度，更是僅有4300毫米左右,，搭配上2587毫米的軸距后,，通過性與日常駕駛的靈活程度可圈可點(diǎn)。據(jù)悉,，新車將會(huì)在明年3月于國(guó)內(nèi)上市,，先期依然以3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，最大功率400馬力,，峰值扭矩550�,！っ住Ｖ劣谑欠駮�(huì)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引入并進(jìn)一步降低擁有衛(wèi)士的門檻,，就讓我們拭目以待吧,。

　　說完路虎，就要提到另一輛具有代表性的英國(guó)車——MINI,。在本屆廣州車展上MINI面向中國(guó)市場(chǎng)推出了一款特別版COOPER S叁柒號(hào),，限量發(fā)售100輛的它售價(jià)為30.18萬元。之所以提到它,，是因?yàn)檫@款車所要致敬的主題還是比較令人熱血的,。

　　1964年，賽車手Paddy Hopkirk駕駛Mini Cooper賽車在蒙特卡洛拉力賽上拿到了冠軍,，當(dāng)時(shí)獲勝的車號(hào)正式37號(hào),，這也是叁柒號(hào)特別版名字的由來。從外觀上看,，叁柒好紀(jì)念版很好地還原了當(dāng)年Mini Cooper冠軍車的風(fēng)采：辣椒紅車漆并輔以白色車頂,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋右側(cè)還有一條白色條紋來點(diǎn)綴運(yùn)動(dòng)氣息,，中網(wǎng)上的兩個(gè)拉力燈也起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。如果你仔細(xì)看的話,，還可以在新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的白色條紋上看到1964年獲勝車輛的車牌號(hào)——33 EJB,。

　　雖說如今的MINI COOPER S在三維上比當(dāng)年的車型大出了不止一個(gè)size，但整體的操控感受卻基本被延續(xù)了下來,，再加上如今高性能掀背兩廂車市場(chǎng)可選擇的車型越來越少,，能擁有這樣一輛造型復(fù)古、操控機(jī)敏,、動(dòng)力充沛的小車,，還是值得高興的。

　　而要說到延續(xù)經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)型車,，不得不提到來自巴伐利亞的品牌,，他們?cè)诮衲晖瞥隽丝梢哉f是關(guān)注度最高的性能車之一——全新寶馬M3/M4。在前不久的北京車展上全球首次亮相之后,，廣州車展上有帶來了M3/M4的雷霆版并公布了預(yù)售價(jià)格：M3 M xDRIVE雷霆版為90.89萬元,，M4 M xDRIVE雷霆版為93.89萬元。

　　當(dāng)然,，除了510馬力的S58發(fā)動(dòng)機(jī)和M3標(biāo)桿性質(zhì)的操控體驗(yàn)?zāi)軌蚍Q得上是趣味之外,，最能引起人們熱議的莫過于這兩款車的前臉了。我知道對(duì)于M3這樣把駕駛者放在第一位的車型外觀從來不是第一要?jiǎng)?wù),，但無論是開山鼻祖E30還是廣為流傳的E46亦或是剛剛換下去的那代F80,，一直稱得上是風(fēng)流倜儻的帥小伙，而如今眼前這位的外貌確實(shí)是爭(zhēng)議頗多,。不過有些現(xiàn)場(chǎng)觀摩過它的小伙伴已經(jīng)向我反應(yīng),，新車充滿攻擊性的前臉實(shí)際并沒有那么不堪，所以毫無疑問,，最新的M3/M4將會(huì)彌補(bǔ)前代車型在回頭率上的微弱不足（和普通3系長(zhǎng)相類似確實(shí)不足以在普通人面前擁有太多回頭率）,。

　　既然都提到了原廠推出的高性能版車型，就必須討論一下來自日本的選手——本田飛度,。自第一代車型開始這款國(guó)民小型車便在廣大消費(fèi)者中留下了非常好的印象,，而上一代車型“GK5”的誕生更是將這款居家小車的定位往“平民性能車”的身份上拉了一拉。既然老款車型的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)深入人心,，為何不順勢(shì)而為,，引進(jìn)MUGEN無限改裝品牌呢？

　　從現(xiàn)場(chǎng)展示的飛度無限改裝版可以看出,，新車外觀較為原汁原味地引入了日本式樣的運(yùn)動(dòng)套件,，如前后包圍、側(cè)裙,、貼紙,、后擴(kuò)散器和擾流板等,。同時(shí)為了讓新車擁有更好的姿態(tài)與比例，還使用了17英寸的8輻黑色輪圈,，并且前剎車采用了四活塞卡鉗與劃線剎車碟,，后剎車也由鼓剎升級(jí)為盤剎，可以說是完成度非常高,。根據(jù)官方提供的消息,，新車將在明年正式上市，屆時(shí)新車的動(dòng)力與外觀是否會(huì)做相應(yīng)的升級(jí),，都是值得期待的,。當(dāng)然有一點(diǎn)可以確定，開上這款飛度無限改裝版,，你真的就是小區(qū)里最靚的仔了,。

● 傳統(tǒng)車型開辟新戰(zhàn)場(chǎng)

　　誰(shuí)說趣味性只能屬于有著“玩樂”傳統(tǒng)的車型？那些看上去勤儉持家的車型一樣可以展現(xiàn)自己活力四射的一面嘛,，比如豐田RAV4榮放雙擎E+/威蘭達(dá)高性能版（也就是插電混動(dòng)PHEV版）,。其實(shí)這代RAV4榮放/威蘭達(dá)從外形上就一改之前溫和的形象，用平直硬朗的線條塑造出了更具野性的外觀,，一下就從車流中脫穎而出,，甚至有人會(huì)感嘆，如此“亞洲雄風(fēng)”的造型還是那個(gè)溫文爾雅的豐田嘛,？不過在我看來，這種同級(jí)別甚至跨級(jí)別中都罕見的風(fēng)格瞬間就賦予了RAV4榮放/威蘭達(dá)一種截然不同的造型自信,。

　　并且雙擎E+/高性能版車型的出現(xiàn),，更是讓這兩款車在動(dòng)力上有了吊打?qū)κ值馁Y本。要知道,，在北美市場(chǎng)上,，RAV4的插電混動(dòng)版可是當(dāng)?shù)卦谑鄣呢S田中0-60英里/小時(shí)加速第二快的車型（各位可以猜猜第一名是誰(shuí)），這樣的情況在中國(guó)市場(chǎng)上似乎也要延續(xù)下去,。官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，RAV4榮放雙擎E+車型的綜合功率為306馬力，純電續(xù)航80公里,。能買到一輛造型硬朗,、動(dòng)力澎湃同時(shí)又節(jié)能減排的四驅(qū)SUV車型，一石至少三鳥,，這樣的事想想就覺得酷,。

　　同樣是居家旅行的利器，SUV能玩出花樣來,，旅行車也一樣可以,。這不,，在廣州車展上，福特就展示出了�,？怂沟目缃缏眯邪�,，官方成為福克斯獵裝車,。與之類似的操作還有一汽-大眾帶來的CC獵裝車,。不過相比于官方給出的“獵裝車”名號(hào)，這兩款車型更像是底盤略有升高的跨界旅行車（黑塑料輪眉和下包圍暴露身份了喂）,。

『圖為福克斯獵裝版』

『圖為新CC獵裝車』

　　可即便如此,，我也愿意給這兩款車型點(diǎn)贊,，為什么呢？在中國(guó)這片沒有旅行車消費(fèi)習(xí)慣且SUV十分火爆的市場(chǎng)上,，敢于推出旅行車這類車身形式本就是非常大膽的操作,。要知道，相對(duì)于SUV而言,，旅行車操控更穩(wěn)健,，縱向進(jìn)深更優(yōu)秀的優(yōu)點(diǎn)幾乎無法被感知，而同時(shí)SUV高坐姿,、高視野,、高通過性的優(yōu)勢(shì)完全可以說是一目了然，因此旅行車在中國(guó)只能是小眾車型,。此刻的福特與一汽-大眾走著兩步棋意欲何為我無法妄加評(píng)判,，只不過站在一個(gè)消費(fèi)者的角度看，能有廠家提供耳目一新的車身形式確實(shí)很讓我眼前一亮,，駕駛這兩款車上街真的是不太容易遇到同款,，從稀缺性造就的時(shí)髦程度上講，很不錯(cuò),。至于提升的那點(diǎn)離地間隙和多出來的黑色包圍,，就當(dāng)是出去“野”時(shí)的額外保護(hù)就好了，扮酷的同時(shí)也得實(shí)用,，不是嗎,？

● 甚至有些極端地逆流而上

　　中國(guó)有句古話，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰,。放到汽車產(chǎn)業(yè)中這句話就可以被理解為,，能順應(yīng)趨勢(shì)的企業(yè)才能順利地活下去,。不過在排放法規(guī)的逼迫下，留給工程師和設(shè)計(jì)師放飛自我的空間已經(jīng)不多了,，選擇在這個(gè)時(shí)刻推出一款性能車型既是過人膽識(shí)的體現(xiàn),，也是赤裸裸的炫富。在一個(gè)連豐田都養(yǎng)不起僅供本土的前置后驅(qū)平臺(tái)的時(shí)代,，能夠有這種炫富操作的企業(yè)真的屈指可數(shù)了,，就沖這一點(diǎn)，這些企業(yè)造出的車都值得我們支持,。比如全新豐田Supra,。

　　其實(shí)最初我想把全新Supra放在文章的第一個(gè)版塊中，畢竟這款車也是有近代祖先的,。不過仔細(xì)一琢磨,，上一代Supra停產(chǎn)已經(jīng)有20年時(shí)間，此番豐田再次重啟Supra這個(gè)名字相比也是頂著巨大壓力,，聯(lián)想到當(dāng)時(shí)和A90 Supra一起輝煌的日系性能車如今的光景,，說Supra是極端地逆流而上也算是恰當(dāng)。這次并不孤軍奮戰(zhàn)的豐田拉來了寶馬——一個(gè)對(duì)操控與底盤與獨(dú)到理解的公司——一同烹飪Supra這道大餐,。

　　全新的Supra擁有3種不同的動(dòng)力總成,，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高、低兩種調(diào)校,，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)初期有340馬力,，而目前在部分市場(chǎng)甚至擁有385馬力，澎湃程度可想而知,。根據(jù)我同事此前對(duì)3.0T全新Supra的測(cè)試,，新車操控相比老款更為凌厲、鋒芒,，并且好消息是豐田官方會(huì)將這款車引進(jìn)中國(guó)，無論它最終的成交價(jià)會(huì)有多么地不理智,，至少,，這款車也是為喜歡他的人提供了一個(gè)圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)。

　　而本屆車展上最令我眼前一亮的車型,，其實(shí)是一款來自廣汽傳祺的概念車——EMPOW55,。從整體造型上看，這款車擁有不同于廣汽傳祺旗下任何一款車的比例,，同時(shí)細(xì)節(jié)方面也充滿了用銳利筆觸刻畫出的激情很明顯,，這款車在量產(chǎn)之后會(huì)是一輛高性能四門轎車。

　　以往,，這種細(xì)分市場(chǎng)都是交給海外品牌打理,，可自從有了領(lǐng)克03之后,，事情就變得不一樣了。此次車展上的EMPOW55展現(xiàn)出的高性能形象對(duì)于中國(guó)品牌來說是又一次嘗試,，對(duì)于廣汽傳祺來說則是一片全新的市場(chǎng),，敢于涉足這個(gè)要求更為嚴(yán)苛的品類是需要深厚技術(shù)實(shí)力與獨(dú)到理解的，所以作為一名汽車編輯與車迷,，心中不僅佩服傳祺的勇氣也更加期待真實(shí)的作品,，希望它開起來的感覺能和它的外觀一樣令人心潮澎湃。

編輯總結(jié)：

　　正如我在開頭所說,，我們都會(huì)在汽車上尋找更多的騏驥與寄托,，這就需要在工具屬性之上挖掘出更多趣味性更強(qiáng)的特點(diǎn)來吸引我們的注意。當(dāng)座艙內(nèi)的零件越來越少,，所有功能幾乎都需要一塊大屏幕去執(zhí)行,；當(dāng)輔助駕駛越來越成熟，需要駕駛員扮演的角色越來越少時(shí),，如何從汽車上找到共鳴真的快變成一個(gè)難題了,。我只希望在不久的將來隨著車輛的不斷的進(jìn)化，依然能夠在市場(chǎng)上找到一些能在人文與感性層面上打動(dòng)自己的汽車,。（文/汽車之家 丁伯駿）

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