[汽車(chē)之家 行業(yè)]  很多時(shí)候，當(dāng)宣傳的熱度與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)時(shí),，多少會(huì)讓人產(chǎn)生“狼來(lái)了”的感覺(jué)。

　　推廣多年的自動(dòng)泊車(chē)功能（APA）,，現(xiàn)在能否解決用戶實(shí)際的用車(chē)痛點(diǎn),？在關(guān)注今年各類(lèi)自動(dòng)泊車(chē)汽車(chē)的挑戰(zhàn)賽后發(fā)現(xiàn)，真正在平行車(chē)位,、垂直車(chē)位、斜向車(chē)位三個(gè)停車(chē)場(chǎng)景中,，能同時(shí)順利完成自動(dòng)泊車(chē)的車(chē)型少之又少,。

　　現(xiàn)階段,，又出現(xiàn)了“自動(dòng)代客泊車(chē)”的新應(yīng)用，但它能超越自動(dòng)泊車(chē)嗎,？這條路真的樂(lè)觀嗎,？

　　又是一年歲末時(shí)�,；赝�2020,，歷經(jīng)新冠疫情猛烈沖擊的全球汽車(chē)工業(yè)，加速了技術(shù)變革和格局重塑的進(jìn)程,。新舊時(shí)代交替的信號(hào)呼之欲出,，各個(gè)細(xì)分賽道的微瀾正在釀筑巨浪。

　　汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)推出《年終紀(jì)事2020》特別策劃,，深訪熱點(diǎn)當(dāng)事人與現(xiàn)象制造者,，探討影響產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的焦點(diǎn)話題，詮釋行進(jìn)中的汽車(chē)中國(guó),。本期聚焦“自動(dòng)代客泊車(chē)”話題,。

　　登頂自動(dòng)駕駛這座山，比攀登珠穆朗瑪峰還要難,。

　　今年以來(lái),，包括威馬、華人運(yùn)通,、紅旗,、廣汽、戴姆勒等諸多車(chē)企試圖尋找一條“捷徑”——推廣自動(dòng)代客泊車(chē)功能（AVP）,，即自主泊車(chē),，認(rèn)為其是最快實(shí)現(xiàn)私人領(lǐng)域無(wú)人駕駛汽車(chē)的場(chǎng)景之一。

　　同樣是停車(chē)訴求,，從“自動(dòng)”到“自主”,，這一字之差，卻是天壤之別,。自主泊車(chē)可以讓車(chē)主完全離開(kāi)車(chē)輛,，車(chē)輛可以主動(dòng)開(kāi)到指定停車(chē)位。

■拯救“雞肋”的泊車(chē)功能

　　自動(dòng)泊車(chē)功能屬于L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛,，整個(gè)操作過(guò)程中依然離不開(kāi)駕駛員的參與操控,。

　　“限定條件較多，操作時(shí)間較長(zhǎng),，還不如自己停車(chē)來(lái)得簡(jiǎn)便,。”不少車(chē)主甚至將自動(dòng)泊車(chē)視為“雞肋”,。這也反應(yīng)了自動(dòng)泊車(chē)功能終端裝配率增長(zhǎng)緩慢的根本原因,。

　　法雷奧中國(guó)CTO,、i-VISTA 2020挑戰(zhàn)賽評(píng)委之一的顧劍民在對(duì)該項(xiàng)賽事觀察一天后發(fā)聲稱：“自動(dòng)泊車(chē)推廣喜憂參半，業(yè)內(nèi)仍任重而道遠(yuǎn),�,！�（i-VISTA是國(guó)內(nèi)關(guān)注度較高的自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽之一）

　　即便是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)跑地位的特斯拉，在自動(dòng)泊車(chē)上同樣表現(xiàn)欠佳,。10月21日,，一位特斯拉車(chē)主使用“智能召喚功能”時(shí)，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生剮蹭事故,，車(chē)輛在多次調(diào)整駛離角度,，仍無(wú)法順利行駛出車(chē)位，最終與停放在其左側(cè)的寶馬車(chē)發(fā)生剮蹭,。

　　但在“前身”功能尚不完善的情況下,，就想繞開(kāi)“雞肋”進(jìn)行推廣？自動(dòng)代客泊車(chē)到底是資本的驅(qū)動(dòng)下,，車(chē)企的一場(chǎng)肌肉秀,，還是已經(jīng)具備規(guī)模普及的可能了？

　　在技術(shù)層面上,，有一個(gè)很大的跨越在于自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)具有多重冗余設(shè)計(jì),，即當(dāng)一個(gè)傳感器或控制系統(tǒng)中的某個(gè)零部件失效時(shí)，有第二個(gè)或第三個(gè)其它零件作為“備份”來(lái)代替它,。

　　“此前,，很多自動(dòng)泊車(chē)功能需要在兩輛車(chē)之間的空車(chē)位停車(chē)才能奏效，而自動(dòng)代客泊車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景得以加強(qiáng)，即使是純線框車(chē)位,，無(wú)論垂直,、平行或斜向,，融合感知的泊車(chē)都可以識(shí)別,。”顧劍民向汽車(chē)之家解釋,。

　　不同于自動(dòng)泊車(chē)，自動(dòng)代客泊車(chē)是真正來(lái)源于需求端的產(chǎn)物,。還記得2017年的一條舊聞嗎,？《上海一女路癡在陸家嘴停車(chē)后“失憶”半個(gè)月后才找到，停車(chē)費(fèi)2000塊》,。

　　“從商業(yè)價(jià)值看,，幾乎所有城市都存在停車(chē)難題。而自動(dòng)代客泊車(chē)功能是目前唯一可同時(shí)解決用戶不想找車(chē)位和不想自己停車(chē)的雙重需求方案,，消費(fèi)者愿意為之買(mǎi)單,。”廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負(fù)責(zé)人郭繼舜表示。

　　然而,，需求是一回事,，消費(fèi)者能不能享用是另一回事。自動(dòng)代客泊車(chē)規(guī)�,；�普及還缺一個(gè)合法身份,。

　　對(duì)此，顧劍民對(duì)汽車(chē)之家稱：“主機(jī)廠可以做自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)的測(cè)試運(yùn)營(yíng),，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這仍是一輛DEMO車(chē),。”

　　至于那些宣稱已經(jīng)或即將搭載自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型,，在顧劍民看來(lái),，極有可能是一些車(chē)企對(duì)自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)的定義有“偏差”。

　　他認(rèn)為,，車(chē)企可以推出自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)功能,，但量產(chǎn)車(chē)型只能稱之為L(zhǎng)2級(jí)高級(jí)輔助駕駛汽車(chē)。現(xiàn)有條件下,，該功能暫時(shí)還無(wú)法真正開(kāi)放給終端用戶,。

『特斯拉FSD系統(tǒng)』

　　搭載了卻無(wú)法享用，這是不是車(chē)企為了營(yíng)銷(xiāo)而博眼球呢,？例如,，特斯拉對(duì)政府部門(mén)宣稱FSD功能屬于L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛，使用該功能需要駕駛員全程介入,。在對(duì)終端消費(fèi)者的宣傳中,，特斯拉卻將FSD定義為“完全自動(dòng)駕駛”,，但服務(wù)條款中，要求駕駛員隨時(shí)接管汽車(chē),，并讓消費(fèi)者承擔(dān)碰撞的責(zé)任,。

　　自主泊車(chē)是車(chē)輛自動(dòng)駕駛最重要的場(chǎng)景之一。各家車(chē)企在宣傳自動(dòng)駕駛之時(shí),，會(huì)對(duì)自主泊車(chē)的推廣不遺余力,。稍早前，國(guó)內(nèi)的威馬汽車(chē)就與百度聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù),，并宣稱將于2021年上半年落地,。

『威馬汽車(chē)對(duì)自動(dòng)代客泊車(chē)功能進(jìn)行測(cè)試』

　　據(jù)了解，這套自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)可以在兩個(gè)生活場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)：一是車(chē)主在自家或公司擁有固定車(chē)位停車(chē)場(chǎng)（并非車(chē)輛自主“尋找車(chē)位”）,；另一個(gè)場(chǎng)景則是處于測(cè)試階段的部分商場(chǎng)或?qū)懽謽堑墓�共停�?chē)場(chǎng),。據(jù)官方信息顯示，針對(duì)這類(lèi)停車(chē)場(chǎng)目前只開(kāi)放了垂直車(chē)位的停車(chē)能力,。

　　企業(yè)賣(mài)力推進(jìn)之余,，另一個(gè)積極面在于，雖然國(guó)內(nèi)外尚未正式發(fā)布針對(duì)“自動(dòng)代客泊車(chē)”功能的相應(yīng)法規(guī),，但相關(guān)工作已有所進(jìn)展,。

　　就在今年5月7日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)曾發(fā)布過(guò)一份《自主代客泊車(chē)系統(tǒng)總體要求》的征求意見(jiàn)稿,。該意見(jiàn)稿由中國(guó)一汽,、長(zhǎng)城、法雷奧,、博世等30多家企業(yè)共同起草,。

　　不過(guò)，這些在顧劍民看來(lái)并不意味著“自動(dòng)代客泊車(chē)”馬上就能迎來(lái)春天,。

　　“當(dāng)初在中國(guó)兒童安全座椅法規(guī)起草制定時(shí),，這項(xiàng)法律既沒(méi)有太多經(jīng)濟(jì)要求，也不會(huì)犧牲他人利益,，但實(shí)際上耗費(fèi)10多年才得以推動(dòng),，最后也非強(qiáng)制性�,！� 顧劍民表示,。在他看來(lái)，無(wú)論是中國(guó),、歐盟或美國(guó),，政府部門(mén)在交通法規(guī)制定方面都持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　然而，地平線市場(chǎng)拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇則指出：“當(dāng)前,，并不是政策阻礙自動(dòng)駕駛相關(guān)功能落地,，而是自動(dòng)駕駛技術(shù)本身還沒(méi)有被證明是成熟的，其實(shí)是政策在等技術(shù),�,！�

■利弊難權(quán)衡

　　此前，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，自動(dòng)代客泊車(chē)會(huì)先于完全自動(dòng)駕駛技術(shù)落地,，但現(xiàn)在看來(lái)并不樂(lè)觀,。

　　正如自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)路線分單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同一樣,，自動(dòng)代客泊車(chē)也有車(chē)端和場(chǎng)端兩大路線，但無(wú)論哪種技術(shù)路線,，利弊都難以權(quán)衡,。

『博世在停車(chē)場(chǎng)安裝探測(cè)器』

　　以博世所選擇的基于場(chǎng)端路線來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車(chē)功能,，需要對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造,。如，增加用來(lái)識(shí)別空置的停車(chē)位,、監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)及其周?chē)�環(huán)境,，以及探測(cè)物體和人的攝像頭系統(tǒng)等。

　　對(duì)于這一技術(shù)路線,，多位自動(dòng)駕駛研發(fā)資深人士在與車(chē)市物語(yǔ)溝通時(shí)表示,，“生活中基于場(chǎng)端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車(chē)功能并不簡(jiǎn)單，主要由于停車(chē)環(huán)境過(guò)于復(fù)雜,�,！�

　　此外，部分城市停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位是移動(dòng)式上下層結(jié)構(gòu),，這更是給自動(dòng)代客泊車(chē)帶來(lái)一個(gè)新課題,。

　　雖然博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部智慧出行解決方案總監(jiān)王挺曾針對(duì)停車(chē)場(chǎng)改造表態(tài)稱，“不會(huì)使用價(jià)格高昂的激光雷達(dá),，用智能攝像頭即可”,。但在短期內(nèi)，依靠改裝停車(chē)場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車(chē)功能落地,，或許小范圍可以實(shí)現(xiàn),，但大面積推廣還面臨著巨大挑戰(zhàn)。

　　鑒于此,，部分車(chē)企則考慮通過(guò)車(chē)輛自身能力實(shí)現(xiàn)自主泊車(chē),。但相應(yīng)的，單車(chē)成本則會(huì)大幅提升。

　　據(jù)中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院平臺(tái)項(xiàng)目經(jīng)理王君君對(duì)汽車(chē)之家透露,，即將上市的搭載自動(dòng)代客泊車(chē)功能的紅旗E-HS9,，采用的是單車(chē)智能為主路線，只需對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行微小的改動(dòng),。據(jù)其介紹,，紅旗將率先規(guī)劃500多個(gè)停車(chē)場(chǎng)，供終端消費(fèi)者使用,。

『紅旗E-HS9』

　　“我們已在量產(chǎn)車(chē)上預(yù)埋好了激光雷達(dá),，只等法律法規(guī)的開(kāi)放�,！蓖蹙�君表��,。

　　除了紅旗，依靠自身車(chē)端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車(chē)功能的還有小鵬汽車(chē),。但小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人吳新宙持謹(jǐn)慎的態(tài)度,，“車(chē)端自動(dòng)泊車(chē)的理想場(chǎng)景是，車(chē)開(kāi)到哪里,，都能一鍵搞定自動(dòng)泊車(chē),，從技術(shù)層面看，有一定風(fēng)險(xiǎn)性,，所以我們?nèi)栽谠u(píng)估,。”

■多方博弈

　　對(duì)于兩種技術(shù)路線的選擇，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人黃鑫指出了問(wèn)題核心：“停車(chē)場(chǎng)改造方案需要投入成本,，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)面臨爭(zhēng)議,。”

　　在運(yùn)營(yíng)層面,，自動(dòng)代客泊車(chē)功能落地需要與停車(chē)場(chǎng)物業(yè)和運(yùn)營(yíng)方協(xié)調(diào)配合,，各方意愿和訴求一致才能推廣。“這不是汽車(chē)行業(yè)一家就能完成的事情,，是需求方和提供方之間的經(jīng)濟(jì)博弈,。”顧劍民表示,，“目前情況下,，停車(chē)場(chǎng)的業(yè)務(wù)基本上處于飽和狀況，如何有足夠的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力來(lái)改造停車(chē)場(chǎng),，未來(lái)可能還需要政府的支持,。”

　　此外,，新技術(shù)的商業(yè)落地需要平衡安全風(fēng)險(xiǎn)控制,。TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣指出,，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，引進(jìn)自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)的場(chǎng)地,，并沒(méi)有一套系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,。例如，停車(chē)場(chǎng)其他車(chē)輛,、行人走道和購(gòu)物車(chē)等混合道路交通情況的考量,。

　　更為重要的一點(diǎn)，業(yè)內(nèi)在改造停車(chē)場(chǎng)還沒(méi)有形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。目前為數(shù)不多的幾個(gè)案例,，皆為每家企業(yè)自發(fā)行為，單車(chē)智能化程度不同,，對(duì)停車(chē)場(chǎng)的要求自然也不同,。中國(guó)要普及自動(dòng)代客泊車(chē)，是否要先從標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始做起,？

■總結(jié)：

　　即便是自動(dòng)代客泊車(chē)這樣一個(gè)細(xì)化功能,，也需要多方共同努力，方可實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用,。未來(lái)在商業(yè)模式上，很多細(xì)節(jié)問(wèn)題仍需慢慢打磨,。

　　所以,，略有遺憾，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間,，停車(chē)仍然離不開(kāi)駕駛員,，但自動(dòng)代客泊車(chē)對(duì)我們生活的改變，已經(jīng)在悄無(wú)聲息中開(kāi)始了……（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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