[汽車之家 新聞]　　今年11月,，豐田正式宣布運動品牌GR將正式進入中國,，GR旗下入華的首款產品——全新SUPRA(參數(shù)|詢價)已經在國內首秀，那臺曾被JDM粉絲津津樂道的“牛魔王”又回來了,。只不過這次新車多了個“GR”的前綴,。這個GR是什么東西？豐田對這位年輕的“新人”又有著怎樣的期待呢,？

豐田的高性能品牌：GR

『目前GAZOO.com依舊提供二手車業(yè)務』

　　GR（GAZOO Racing）中的“GAZOO（ガズー）”,，源于日語中“圖像”一詞的發(fā)音。GR品牌與豐田的關系就像是梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-奔馳、STI和斯巴魯,，是官方推出的御用性能品牌。最早的GAZOO.com是一個專門為豐田管理二手車并發(fā)布圖像的二手車圖像銷售系統(tǒng),。GAZOO后來成立了同名非官方賽隊（Team GAZOO）并逐漸發(fā)展為官方賽事部門,，最后成長為現(xiàn)在的模樣。

『化身MORIZO的豐田章男』

　　GR品牌在豐田內部有著如此迅速的發(fā)展速度,，與高層的全力支持脫不開關系,，豐田首席試車手MORIZO就曾駕駛GR YARiS賽車在富士24小時耐力賽取得了勝利。MORIZO這個名字是不是有些陌生,？其實這是現(xiàn)任豐田汽車社長豐田章男的化名,。作為一位酷愛賽車運動的社長，GR品牌也是他重點關注并推進的項目,。

GR內部有何奧秘,？ 

『歐洲版C-HR GR Sport』

　　GR內部分為四個層級，分別為GR PARTS,、GR SPORT,、GR和GRMN，對車輛性能方面的強化也依次增加,。其中GR PARTS主打改裝件,，包括專用機油、車身強化件,、行車記錄儀等等,。GR SPORT則是基于普通版車型打造的運動版車型，主要在外觀方面增加套件（例如前唇,、側裙,、擾流板等），并對車輛底盤進行強化,，使得新車的整體造型更加激進,，操控也有所提升，不過動力方面不進行調整,，依然維持原廠設計,。

『豐田世紀（Century）GRMN僅此一臺，主人當然是大BOSS了』

　　GR系列則是真正意義上的性能版車型,，GR YARiS,、86 GR和GR SUPRA三款車型都歸屬于這個系列。這些車型除了具有不俗的性能之外,，日常代步也毫無壓力,。定位最高的GRMN（Gazoo Racing tuned by“Meister of Nürburgring”）則是豐田GR部門針對紐博格林賽道開發(fā)的終極賽道機器，這些車型都擁有夸張的賽道性能，且均為限量發(fā)售,�,！　� 

GR、TOM'S和TRD,，傻傻分不清,？

　　看完了GR的發(fā)展歷史，對豐田有深入研究的車迷一定會想到TOM'S和TRD,。這三個品牌到底是什么關系,？是不是感到有些混亂了？讓我們先從TOM’S說起,。TOM'S (Tachi Oiwa Motor Sport)是一家與廠商關系緊密的獨立改裝品牌,，擁有一定的廠商資源又有獨立運作的自由性，就好像雅賓納（ALPINA）之于寶馬,、無限（MUGEN）之于本田的關系,。 

『搭載TRD外觀套件的豐田凱美瑞（TOYOTA CAMRY）』

　　至于TRD (Toyota Racing Development) 其實是起源于1957年名為TOSCO的賽事部門，并在1976年正式更名為TRD,，基于賽道經驗出品的改裝產品及量產民用車也受到了一致好評,。從定位來看，作為獨立改裝廠的TOM’S和GR其實并不是一個方向,，不過TRD似乎有些和GR沖突了,。隨著外觀套件的興起，TRD轉而專心發(fā)展“外觀黨”的事業(yè),，性能取向的改裝逐漸小眾化,。未來GR將接替TRD的衣缽，繼續(xù)發(fā)展性能方向的改裝和性能車,。

GR為何此時入華,？

　　從銷量表現(xiàn)來看，性能車在國內并不吃香,。此前曾有不同品牌的眾多性能車入華銷售,，但銷量表現(xiàn)都比較慘淡，最終遺憾退場,。2020上半年,，疫情的影響也使得性能車更加冷門。作為性能和運動的代言人,，GR反而選擇了一個看似不恰當?shù)臅r間點入華,，讓人不太理解，不過保守如豐田這樣的企業(yè)自然是有著自己的行事策略：GR品牌的引入會提升整體品牌形象,，讓豐田品牌豐滿起來,，變得既顧家又運動,。而且雖然大盤不好，但豐田今年在國內的表現(xiàn)反而是扶搖直上,。

銷量持續(xù)增長

　　在向老一輩人詢問豐田時,，他們的答復可能是：“耐用、保值,、平衡,、沒啥特點�,！钡�自從推出了TNGA架構后，新車就發(fā)生了翻天覆地的變化,。豐田推出TNGA架構是為了節(jié)省成本和提升產品開發(fā)效率,，按照規(guī)劃，該架構下的車型可實現(xiàn)80%的零部件共享,，同時推出的新車更輕,、更省油、更個性等,，這為車型投放后的市場表現(xiàn)奠定了“地基”,。

　　自2018年后，豐田開始向中國市場陸續(xù)投放TNGA架構產品,，如2018年投放了年輕運動的奕澤IZOA/廣汽豐田C-HR,，2020年投放的威蘭達則與RAV4榮放互相形成補充等，雖然這些產品在外觀上不再中庸保守,，但市場表現(xiàn)最后都超乎預期,。2020年前10月，豐田品牌累計上險銷量128.6萬輛（不含雷克薩斯）,，與本田品牌甩開了10.4萬輛的差距,，已基本提前鎖定日系冠軍的寶座，有了銷量作為基礎,，此時引入GR品牌也會進一步提升豐田的品牌形象,。

國產混動車型平攤排放

　　在越發(fā)嚴格的環(huán)保法規(guī)和新能源積分政策下，豐田希望通過混動技術制勝中國市場,，并于2017年正式導入了卡羅拉,、雷凌、凱美瑞三款混動車型,。由于國產打造,，這些混動車型的成本得以控制，隨后也有著更多車型陸續(xù)推出,，進一步豐富豐田的混動車型陣容,。就具體的混動車型銷量排行看,，今年1-10月，目前市場中在售前十強中的雷凌,、卡羅拉,、亞洲龍、RAV4榮放,、凱美瑞均來自豐田陣營,，混動車型占了5席。盡管混動車型更加昂貴,，但豐田仍能將混動產品賣出不錯的成績,，可見消費者對其產品的認可度。這些混動車型拉低了整體油耗水平和排放值,，引入GR系列也就更有底氣了,。

競品的壓力

　　相比于德系品牌，日系品牌在性能車領域的建樹似乎不多,，我們以大眾為例,，此前曾引入的高爾夫GTI/R等車型為大眾品牌帶來了不少擁躉，在8代高爾夫發(fā)布之際,，由一汽-大眾國產的第八代高爾夫GTI也開始路試,，我們很快將在國內與它正式見面。

『在國內堪稱“走量車型”的奧迪S3』

『現(xiàn)代i20 N』

　　在豪華品牌方面,，德系三強的寶馬/奔馳/奧迪都有著自己的高性能車,，不論是AMG 63/53/43/35系列還是RS/S系列，都已經形成了比較完善的性能車系,，既可以滿足性能愛好者的需求,，也可以形成圖騰效應，進一步拉動日常車型的銷量,。此外在性能車領域名不見經傳的現(xiàn)代也有著將N系列高性能車系引入國內的計劃,。要想搶占先機，豐田需要比對手更快推進GR品牌在國內發(fā)展的步伐才行,。

GR在國內會水土不服么,？

　　上文聊了那么多，我們不難發(fā)現(xiàn),，GR品牌在豐田內部有著不低的關注度,，未來也將作為重點發(fā)展對象。不過在GR品牌入華的過程中,，似乎也出現(xiàn)了一些“水土不服”的情況,。2020年11月1日的GR品牌的線上發(fā)布會結束后，網(wǎng)友們似乎并不買賬,。除了一頭霧水,，到處詢問GR是什么的人之外,，還有一些朋友更加關注GR SUPRA的消息。

　　截止最新的消息來看,，首批官方引入的GR SUPRA數(shù)量不多,，雖然完成了國內首發(fā)，但最終上市日期要等到明年上半年,。目前全國范圍內的13家指定經銷商可以訂車詢價,，但高昂的售價和此起彼伏的加價聲音為GR SUPRA蒙上了一層陰影。至于那臺讓不少狂熱粉絲（比如我）魂牽夢縈的GR YARiS在短期內并沒有引入計劃,，不少人也在彈幕和評論中表達了失望的情緒,。

　　相比競品而言，GR品牌目前在國內沒有貼近走量車系的新車,，曾經打出名聲的老款86已經停產,，全新86尚未發(fā)布；定位旗艦的GR SUPRA定價高昂,，至于換代后的全新一代YARiS更是尚未引進國內生產。想要提振主流車型的銷量,，眼下需要做的不是GR車系的快速引入,，而是將親民走量的GR SPORT套件版為主流車系普及。對于大部分買車的用戶來說,，一個帥氣的外觀就夠了,，過剩的性能不足以讓他們?yōu)楦�高的溢價買單。

『華晨寶馬325i M運動套裝』

　　其實目前很多海外品牌已經在進行此類的嘗試,，例如大眾在不少車系中均提供搭載R-Line運動套件的車型供選,，此外寶馬在售的新車中也提供搭載了M運動套裝的版本，這些運動套件版車型為本車系貢獻了可觀的銷量,。

　　有了GR車系作為旗艦發(fā)揮圖騰效應,，GR SPORT套件版豐富消費者的選擇，GR產品本身又會帶動豐田自身的走量車系,，這樣才能進一步拉大與其他品牌在華市占率的差距,，縮短與大眾的距離。參考數(shù)據(jù)來看,，豐田品牌今年1-10月在華市占率相比去年增長2個百分點至9%,，僅次于大眾品牌的13%，二者去年的差距為8%,。

　　從新車計劃來看,，豐田顯然是“兩手抓，兩手硬”,。在最拿手的實用車領域,，我們將會見到國產的全新Sienna/全新Harrier,，有中國特色的ALLION/凌尚也將在2021年上市。另一方面自然是GR品牌在國內的宣傳和推進,。通過這兩記重拳,，未來豐田計劃進一步縮短與大眾在華市占率的差距。

寫在最后：

　　作為豐田章男社長珍愛的“小兒子”,，GR品牌算不上歷史悠久,，但顯然充滿了不俗的發(fā)展?jié)摿ΑＶ劣贕R入駐中國,，最重要的作用就是提升整體品牌形象,，讓豐田品牌豐滿起來，變得既顧家又運動,。除了文中提到的將于明年上半年上市的GR SUPRA外,，豐田還會視情況導入全新一代GR 86/GR YARiS等車型。希望豐田在促進車系銷量增長的同時,，也可以為國內的性能車愛好者們提供更多的選擇,，不論是外號“牛魔王”的SUPRA，“Born From WRC”的GR YARiS,，還是“平民跑車”86,，都貫徹了豐田的運動基因，能夠給予駕駛者更多的駕駛樂趣,，希望我們能在現(xiàn)實生活里與它們人車合一,，而不是在視頻或者游戲里“云駕駛”來感受這些大玩具的魅力。（文/汽車之家 姜澈）

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