[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料,。本周流行起一個段子,，大意是這樣：肯德基Q3凈利潤暴增96%，主要源于該公司持有的美團股票大漲,；美團凈利潤大漲374.1%,，主要源于該公司持有的理想汽車股票大漲；而理想汽車在Q3季度交付了8660輛......分享這個段子,，主要是想說明當今的新能源車市場是越來越火爆了,，不僅銷量節(jié)節(jié)攀升，也受到了資本市場的熱捧,。但這就能說明時代變了,，新能源車一定是未來的發(fā)展方向嗎？本周超級播報,，我們就來聊聊這個話題,。

●新造車勢力銷量持續(xù)破紀錄

　　本周是12月的第一周，目前已經有不少車企交出了11月的銷量成績單,。不出所料，和過去幾個月一樣,，11月各大造車新勢力的銷量繼續(xù)穩(wěn)步攀升,，大多都創(chuàng)品牌自建立以來最好的銷量紀錄，也難怪他們爭先恐后的曝光自己的銷量,，生怕報晚了就搶不到媒體頭條了,。

　　我們匯總了部分新勢力品牌11月的銷量成績,，可以看出絕大部分都保持了較長時間的銷量持續(xù)增長,，其中只有小鵬汽車因10月的調整而打斷了3個月的持續(xù)增長。或許有人會質疑新勢力不斷攀升的銷量成績是因上半年的疫情,，導致市場需求有個由冷及熱的過程,。不過如果對比去年的同期（同比）銷量，我們還是可以看出,，這些企業(yè)的產品的確獲得了更多的認可,。

　　這種認可不僅反映在了銷量上，其實從資本市場上,，我們也能夠發(fā)現(xiàn)這些新勢力品牌越來越受寵愛,。其中最典型的代表無疑就是在美上市的蔚來汽車，該公司的股價自今年初的2塊多美元一躍翻了近20倍,，最高點甚至突破了57美元,。

　　“理蔚鵬”堪稱現(xiàn)象級的股票市場表現(xiàn)向我們證明了資本市場看好新能源這片藍海，并且對造車新勢力頭部品牌抱以很大的期待,。不過,，在一輪洗牌之后，新勢力頭部三強后面的品牌也不是等閑之輩,。

　　 截至11月末,，蔚來+理想+小鵬的總市值超過1500億美元，比上汽,、長城,、吉利、廣汽等一眾國內傳統(tǒng)車企合計市值還高,。然而雷軍先生曾經說過：“只要站在風口上,，豬也能飛上天”，這句話提醒我們,，別盲目相信資本市場的表現(xiàn),，而是要看企業(yè)的實際表現(xiàn)。

　　從這個角度來講,，“理蔚鵬”各自憑借在增程式,、換電、輔助駕駛等技術方面的持續(xù)發(fā)力,，才使得如今的產品更具競爭力,。不過我今天更想講講兩個并非新勢力第一梯隊的品牌，其中一個是華人運通,，另一個則是零跑汽車,。

　　華人運通旗下的高和HiPhi X目前并未上市，甚至被不少網友詬病為PPT造車,。然而自該車在北京車展發(fā)布以來,，憑借創(chuàng)新的功能,、較高的配置以及別具一格的設計，收獲了極高的關注度（我們的試駕文章瀏覽量達百萬,，評論過千,，傳送門：求解未知數X 試駕高合HiPhi X試裝車），產品在媒體中的評價也普遍比較正面,，它或將助力國產汽車品牌在鮮有耕耘的60-80萬元價位段市場上落地扎根,。

　　另一個品牌零跑汽車，在誕生初期產品不受認可,，軟件問題頻發(fā),，銷量更是慘不忍睹。然而,，該品牌一直堅持著自主研發(fā)的道路,，在三電系統(tǒng)、輔助駕駛以及芯片領域堅持自研,，深度布局,。其中該公司自主研發(fā)的凌芯S01輔助駕駛芯片將會搭載在自家最新推出的C11車型上。

　　以上這兩個案例,，展現(xiàn)了我國新能源汽車市場的自主品牌不僅當前發(fā)展迅猛,，而且后勁很足。他們技術優(yōu)勢差異化較大,，一定程度上避免了惡性競爭,，這為未來的高速發(fā)展奠定了良好的基礎。不過,，我們也應看到,，新勢力品牌因為經驗不足，偶爾也會出現(xiàn)一些低級錯誤,，從而影響到正常用車,，甚至乘客安全，如果車企處理不好,，則會使剛剛建立起來的品牌上升通道面臨坍塌的風險,。

●傳統(tǒng)車企轉型決心加大

　　聊完了新勢力的銷量，讓我們再將目光轉移到傳統(tǒng)車企身上,。據報道,，在本周意大利豪華品牌瑪莎拉蒂宣稱，該品牌旗下產品將在未來五年內全面實現(xiàn)電氣化,。為了轉型，瑪莎拉蒂已投資了8億歐元來研發(fā)和生產新能源產品,，并且翻新了其位于意大利都靈的Mirafiori工廠生產設施,。

　　有的傳統(tǒng)企業(yè)可能剛走在電氣化轉型的開始,，而有的則已經碩果累累。同樣在本周,，現(xiàn)代汽車集團全新電動汽車專用平臺——E-GMP正式發(fā)布,。該平臺是現(xiàn)代汽車集團為了加速電動汽車研發(fā)而開發(fā)的模塊化、標準化專用平臺,，這可以看作是該品牌在電氣化轉型的里程碑事件,。

　　有很多人曾經質疑傳統(tǒng)車企電氣化轉型能否成功，因為固有的產品研發(fā)流程以及技術人員配備難以適應新的時代,。然而有一些傳統(tǒng)車企證明了自己可以通過過去所積攢的成功經驗,，來應對電氣化轉型的挑戰(zhàn)。

　　 該車在11月份的銷量達到了驚人的33094輛,，蟬聯(lián)國內新能源汽車銷量榜首位,。這向我們證明，傳統(tǒng)車企依然可以憑借自身在燃油車市場打下的堅實基礎,，成就電動車市場的卓越表現(xiàn),。不過，我們也要看到,，傳統(tǒng)車企在轉型過程中,，容易出現(xiàn)技術路線過于保守，公司體制不符合新時代特色的問題,，這些問題將成為傳統(tǒng)車企轉型的主要障礙,。

●國家政策也在推波助瀾

　　一個產業(yè)的變革，單靠幾家企業(yè)來推動顯然是不夠的,，擁有政府扶植與支持是必不可少的環(huán)節(jié),。而推動汽車市場從化石燃料向可再生能源過度，是全球絕大多數國家十幾年前就一直在推動著力的事情,，直到近幾年相關的政策開始加速落地,。

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　　國內方面，國務院新聞辦公室在本周的政策例行吹風會上表示,，將加大新能源汽車的推廣力度,，特別是促進適合農村地區(qū)的新能源汽車消費升級，引導農村居民出行方式轉變,；并加快推動產業(yè)結構轉型升級,，也取得了一些初步成效。

　　據日媒報道,，日本經濟產業(yè)省已朝著2030年代中期在日本國內停止銷售汽油車新車的方向啟動調整,。也就說10年后，日本的新車銷售將全部轉變?yōu)榛旌蟿恿�車（HV）和純電動汽車（EV）等電動車型,。

全文總結：

　　特斯拉市值超越豐田,，成全球車企第一,；“理蔚鵬”的股價接連翻番；傳統(tǒng)車企電氣化轉型加快,；各國政府也在加速制定燃油車禁售時間表以及推出促進新能源車發(fā)展的新政策,。這個時代真的變了嗎？如果您選擇相信,，或許就能看見,，當前我們剛剛經過這輪變革的風暴起點，見證著傳統(tǒng)燃油車時代的逐漸枯萎,，而朝著智能化,、網聯(lián)化、電氣化發(fā)展的新車型正不斷破繭而出,。（文/汽車之家 胡永彬）

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