[汽車之家 行業(yè)] 近日,，德國電池制造商Voltabox對外宣布了一項新的概念技術(shù),，可以將鋰離子電池進(jìn)行任意形狀的生產(chǎn)。這項名為流體造型設(shè)計(Flow-Shape-Design,簡稱FSD)的技術(shù)基于塑料固化技術(shù),，可以用塑料材質(zhì)對電池進(jìn)行封裝,。

　　這項技術(shù)的宗旨是讓電池組的造型更加靈活以適配更多的安裝位置與空間，并且進(jìn)一步降低整套電池模組的重量乃至最終的制造成本,。Voltabox表示,，有了FSD之后就不再需要用傳統(tǒng)的金屬外殼焊接或膠粘技術(shù)來固定電池電芯，而是用這種擁有自固化特性的塑料來完成最終的包裝,，以便在更狹窄的空間內(nèi)排布電池,。

　　 Voltabox公司預(yù)計將在2021年夏天對外展示這項技術(shù),，并且公司將在那時正式向客戶交付首批由FSD技術(shù)制作的電池系統(tǒng)。此外,，該公司還計劃將該技術(shù)授權(quán)給全球不同市場的客戶,，為此，Voltabox在全球各地都對該項技術(shù)申請了技術(shù)專利保護(hù),。

　　Voltabox的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，這項來自于航空航天領(lǐng)域的FSD技術(shù)將會在為整個電池行業(yè)帶來革命性的變化�,！斑@項技術(shù)的量產(chǎn)將會適配各種形式的電芯,，同時自固化塑料的某種特性決定了其比傳統(tǒng)的金屬材料具有更強(qiáng)的防摔、抗震能力,，因此對電芯的保護(hù)也會更加到位,。”

　　此外,，該公司首席財務(wù)官Patrick Zabel還表示：“我們解決了使用鋰離子電池技術(shù)的關(guān)鍵限制因素,，比如重量、系統(tǒng)價格和復(fù)雜的生產(chǎn)方式,�,！贝送猓瑔蝹€部件數(shù)量大幅減少,、材料成本低和制造流程相對簡單,，使定價比目前市場水平更具吸引力。

編輯點評：

　　聽起來我們似乎將要在2021年見證一個革命性技術(shù)的發(fā)布,，因為當(dāng)前電動車的結(jié)構(gòu)布局幾乎完全取決于電池電芯組的放置位置,，為了讓車輛具有更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，這些電池組往往都體積龐大,。而有了這項技術(shù)之后，電芯組可以更靈活地塑造造型,，使之更好地適應(yīng)車輛結(jié)構(gòu)上的每一處空間,，從而讓車輛更緊湊，給工程師的發(fā)揮余地更大,。至于實際效果如何,，真的是非常期待了。（文/汽車之家 丁伯駿）

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