[汽車之家 資訊]  日前，我們從新京報(bào)了解到,，自道路停車改革以來(lái),，北京市道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，停車入位率達(dá)到90%以上,。為平衡道路停車與自行車通行需求,，北京發(fā)布了車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，非機(jī)動(dòng)車道寬度在4米以下的不得設(shè)置路側(cè)式停車位,，對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的不合規(guī)車位及時(shí)整改,。

　　目前，北京市交通部門正在研究一種新的移動(dòng)視頻技術(shù),，在電動(dòng)自行車上安裝攝像頭,，管理員沿著車輛停放道路騎行，就能自動(dòng)獲取停放車輛的車牌和訂單信息,。更適用于胡同小巷以及樹(shù)木茂盛的道路等復(fù)雜道路場(chǎng)景,。

　　2020年，北京市交通委按照統(tǒng)一工作部署,，繼續(xù)推進(jìn)道路停車改革,，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)規(guī)范道路停車秩序,。開(kāi)展了提高道路停車位設(shè)置的合理性和規(guī)范性,、提升手機(jī)App的操作體驗(yàn)、加大違停執(zhí)法力度,、開(kāi)展有償錯(cuò)時(shí)共享停車等多項(xiàng)工作,。自道路停車改革以來(lái)，隨著道路停車電子收費(fèi)區(qū)域的擴(kuò)展,，越來(lái)越多的停車人體驗(yàn)到了道路停車電子收費(fèi)服務(wù),。根據(jù)今年11月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)6.5萬(wàn)個(gè)車位共計(jì)服務(wù)車次達(dá)750萬(wàn)次,，服務(wù)車輛達(dá)410萬(wàn)輛,，停車費(fèi)實(shí)繳率環(huán)比上月又有了進(jìn)一步提升,。

　　據(jù)交通部門提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前,，道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn),，停車入位率達(dá)到90%以上。今年以來(lái),，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)658條道路,，6.5萬(wàn)個(gè)車位累計(jì)服務(wù)車次7018萬(wàn)次。累計(jì)服務(wù)車輛達(dá)到564萬(wàn)輛,。開(kāi)具財(cái)政非稅電子票據(jù)共計(jì)2721萬(wàn)張,，“北京交通”App下載量為258萬(wàn)，較改革前提升了近10倍,，累計(jì)注冊(cè)用戶169萬(wàn)人,，綁定車牌106萬(wàn)輛，日活用戶18.5萬(wàn),。

　　與電子收費(fèi)上線初期相比,，整體服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大、服務(wù)人數(shù)和車輛數(shù)也不斷提升,。目前日均服務(wù)車次26萬(wàn)次,，高峰期達(dá)到30萬(wàn)次左右，較上線初期有了成倍提升,。此外,，交通部門也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，與公安交管部門建立了信息共享機(jī)制,，對(duì)車牌信息進(jìn)行核準(zhǔn),，進(jìn)一步提高了車牌綁定效率，對(duì)于京牌車輛綁定時(shí)間,，從原來(lái)的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi),。

　　今年上半年北京出臺(tái)了《北京市城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》，其中也涉及到慢行與道路停車協(xié)同發(fā)展的內(nèi)容,，在道路停車發(fā)展過(guò)程中也充分考慮了慢行交通的問(wèn)題,。“在道路寬度有限的條件下,，騎行人想要更加寬裕的騎行寬度,，而停車人想在盡可能多的道路方便停車�,！北本┦薪煌ㄎ瘑T會(huì)靜態(tài)交通管理處一級(jí)主任科員王燕燕表示，現(xiàn)階段把所有道路車輛都趕到路外停放并不現(xiàn)實(shí),，因此只能按照道路停車減量化的發(fā)展原則,，因地制宜,，逐步推進(jìn)。

　　據(jù)介紹,，具體到哪些地方可以設(shè)置車位,，北京市也已經(jīng)制定了具體的規(guī)定。在確保自行車行車寬度的前提下,，才能設(shè)置道路停車位,，尤其是針對(duì)有機(jī)非分割道的情況，非機(jī)動(dòng)車道寬度在4米以下的不得設(shè)置路側(cè)式停車位,，“換句話說(shuō),，車位的寬度按照2米設(shè)置，自行車的通行寬度至少在2米以上時(shí),，才能設(shè)置路側(cè)式停車位,。”王燕燕介紹,，在4米至4.5米時(shí)可設(shè)置限時(shí)停車位,，比如夜間停車位，在4.5米以上時(shí),，可設(shè)置全時(shí)段停車位,。盡量保證自行車騎行高峰時(shí)段，非機(jī)動(dòng)車通行寬度在2.5米以上,，提高騎行體驗(yàn),。

　　關(guān)于自行車與機(jī)動(dòng)車頻繁交織的問(wèn)題，在《設(shè)置條件》中也提出了內(nèi)嵌式停車位的形式,，內(nèi)嵌式車位是在非機(jī)動(dòng)車行駛方向的左側(cè)設(shè)置的車位,。在有條件的地方設(shè)置內(nèi)嵌式車位，機(jī)動(dòng)車駛?cè)�,、駛離路側(cè)車位就不再與直行自行車產(chǎn)生交織,，優(yōu)化自行車騎乘體驗(yàn)。此外,，市交通委還組織了經(jīng)常性的車位巡查,，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的車位，及時(shí)通知各區(qū)進(jìn)行整改,，對(duì)新增道路車位,，則要實(shí)行嚴(yán)格審核的工作機(jī)制。在目前北京市的道路停車管理中,，已經(jīng)應(yīng)用了高位視頻,、矮樁視頻等多種設(shè)備。記者了解到,，交通部門已經(jīng)制定了以高位視頻為主的技術(shù)路線,，目前相關(guān)技術(shù)已不斷趨于成熟,，未來(lái)支路以上仍堅(jiān)持高位視頻的技術(shù)路線。

　　但對(duì)于一些支路以下的道路,，它們的寬度普遍較窄,，沒(méi)有人行步道，樹(shù)冠低且茂密的情況較多,，針對(duì)這種道路環(huán)境,，交通部門還在研究一種新的移動(dòng)視頻技術(shù)，這種技術(shù)采用的是電動(dòng)自行車的模式,，在車上安裝有攝像頭,，管理員沿著車輛停放道路騎行，可自動(dòng)獲取停放車輛的車牌和訂單信息,。

　　北京市停車管理事務(wù)中心智能停車部副部長(zhǎng)施麗娟介紹,，它和高位視頻的區(qū)別是，高位視頻是固定的設(shè)備捕捉移動(dòng)的車輛,，移動(dòng)視頻則是移動(dòng)的設(shè)備抓取固定停放的車輛,。這種技術(shù)更為靈活，更適用于復(fù)雜道路場(chǎng)景,，例如胡同小巷以及樹(shù)木茂盛的道路,。目前北京市停車管理事務(wù)中心正會(huì)同各區(qū)停車管理部門正在開(kāi)展移動(dòng)視頻的應(yīng)用。關(guān)于此事更多進(jìn)展,，我們也將持續(xù)關(guān)注,。（消息來(lái)源：新京報(bào)；編譯/汽車之家 周易）

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