[汽車之家 資訊]  乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月,，轎車首次單月銷量破百萬，以銷售100.6萬輛的成績同比增長8.3%,，在增速和銷售規(guī)模上均超過了SUV車型的表現(xiàn),。從具體車型來看，哪些轎車引起了人們的購買熱情,？

　　乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，軒逸(參數(shù)|詢價),、朗逸以及寶來占據(jù)了11月轎車排行榜的前三強,，這三者的共同特征之一是新老車型同堂銷售,，它們也是組團打榜的老面孔。但從銷量規(guī)�,？�,，軒逸以6.5萬輛的成績成為霸榜選手，與第二名拉開了1.8萬輛的差距,，可以預(yù)見,，軒逸將穩(wěn)坐今年年度轎車第一名。

　　朗逸以4.7萬輛的成績同比下跌了15.4%,，是Top 10榜單上與卡羅拉一起成為唯二同比下跌的車型,。南邊的大眾不給力，北邊的大眾來救場,，一汽-大眾寶來的銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢,，11月銷量同比增12.6%至4.1萬輛，極力彌補著朗逸失去的市場份額,。如果從品牌維度看,，大眾依然是贏家，11月憑借上汽大眾的朗逸,、一汽-大眾的寶來和速騰,，收割轎車Top 10的三個席位，銷量規(guī)模高達(dá)12.5萬輛,。

『英朗1.5L四缸發(fā)動機回歸助力銷量提升』

　　排名第四的英朗11月銷量達(dá)3.9萬輛,，同比增長30.3%，是前十強中漲幅最大的車型,。別克英朗典范車型今年3月上市,，新車最大的亮點在于1.5L四缸發(fā)動機的回歸，而這也成為該車型銷量逐月攀升的助力之一,。

『宏光MINI EV以3.3萬輛的成績首次躋身至轎車榜單前十強』

　　從整個排名看,，11月最大的亮點莫過于宏光MINI EV晉升上榜，這款在電動車領(lǐng)域迅猛崛起的選手,，也以單月銷售3.3萬輛的成績躋身進了常年被海外品牌把持的榜單。宏光MINI EV自今年7月上市以來,，市場表現(xiàn)驚人,，人們似乎已經(jīng)忘了它如今僅僅是一款面世僅六個月的新手，而它不僅攪亂了電動車市場格局,，連燃油界的前輩也不由得為之側(cè)目,。可見,，深挖市場需求和消費者痛點,，市場也會給車企以熱烈的回饋,。

　　從國別上來看，中國品牌除宏光MINI EV外,，還有來自吉利的帝豪上榜,，該車系11月銷售2.3萬輛，排名第八,。日系除軒逸外,，豐田卡羅拉排第六，但銷量下跌4.9%,，本田的思域及雅閣則分別排名第九和第十,。

『Model 3銷量攀升至2.2萬輛排第11名』

　　如果我們將排名再往后看，會發(fā)現(xiàn)另一款電動車--特斯拉Model 3以2.2萬輛的成績躋身第11名,，這也是11月車市的一大亮點,。未來隨著新能源汽車銷量規(guī)模不斷擴大，未來或許會有更多來自新能源陣營的選手躋身榜單,。

　　長安逸動11月表現(xiàn)也很驚人,，以同比勁增104.9%至2.1萬輛，排第12名,；豐田雷凌,、大眾邁騰、凱美瑞則瓜分13-15名,，三者銷量差距不大,，分別為20318輛、20246輛,、20022輛,。

編輯點評：

　　11月轎車排行榜的亮點，除了各大老面孔車型之間的排位之爭外,，莫過于電動車型闖入以及宏光MINI EV首次進至第七名,；而該車的銷量仍在攀升中，可以預(yù)見其排名也將不斷晉升,。而隨著Model 3的熱銷,，該車不遠(yuǎn)的將來也將預(yù)訂轎車Top 10的其中一席。而將來哪款車型被擠下已然不再重要,，因為這是一個必然到來的信號,，即隨著電動化趨勢的到來，未來將有更多電氣化車型不斷侵蝕燃油車前輩們的地盤,。你從轎車榜單上看到了哪些有趣的變化和信號,，請在評論區(qū)盡情留言吧。（文/汽車之家 宋愛菊）

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