維寧爾宣布量產(chǎn)第四代熱成像傳感技術(shù)

陳燦

2020年12月16日 09:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，維寧爾宣布已開(kāi)始量產(chǎn)第四代熱成像傳感技術(shù)系統(tǒng)——Night Vision,。該技術(shù)采用比上一代分辨率高4倍,、視場(chǎng)更寬的攝像頭，有助于擴(kuò)大道路探測(cè)覆蓋范圍,，提升車輛能見(jiàn)度,，讓駕駛員感知到更為清晰直觀的圖像,。據(jù)悉，該技術(shù)已被搭載至全新凱雷德ESCALADE(參數(shù)|詢價(jià))上,。

　　目前在汽車的傳感器中,，主要分為激光雷達(dá)、攝像頭,、毫米波雷達(dá)這幾種,。這幾種探測(cè)器都具有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。比如激光雷達(dá)的探測(cè)能更清晰的構(gòu)建周圍的3D環(huán)境,，但在霧霾、下雨等環(huán)境下的抗干擾能力較差,；攝像頭探測(cè)物體更為直觀,，但受光線影響比較大；毫米波雷達(dá)技術(shù)成熟,、成本較低,、可探測(cè)距離遠(yuǎn)，但其在車輛與障礙物相對(duì)速度為零的時(shí)候,，難以感知到障礙物,。

　　相較于上述方式，熱成像傳感技術(shù)捕捉到的圖像分辨率要更高,。行人,、動(dòng)物等都會(huì)散發(fā)熱量，所以熱成像傳感技術(shù)可以較為輕松的分辨出他們,，而且不受晝夜,、強(qiáng)光、陰影,、霧霾等條件的影響,。而隨著技術(shù)進(jìn)步，目前熱成像傳感的成本也正在降低,，已經(jīng)可以成為上述幾種探測(cè)方式的有力補(bǔ)充,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

『凱雷德ESCALADE』

　　其實(shí)全新凱雷德ESCALADE是十分適合搭載Night Vision技術(shù)的，首先這款車搭載38英寸OLED曲面屏幕,，它的像素是4K電視的兩倍,，熱成像的顯示效果會(huì)更好。其次,，其售價(jià)夠高,，購(gòu)買它的消費(fèi)者不會(huì)對(duì)價(jià)格過(guò)于敏感，足以覆蓋熱成像系統(tǒng)的成本,。不過(guò),，我們?nèi)匀缓芷诖裏岢上窦夹g(shù)能進(jìn)一步普及，逐步走進(jìn)尋常百姓家。（文/汽車之家陳燦）

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凱雷德ESCALADE 2015款基本型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.12秒	42.68米	--升
測(cè)試文章：重書美式豪華！海外測(cè)試全新凱雷德
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	全新凱雷德的改變是顛覆性的,，它將人們腦子里對(duì)美式車的印象洗牌,，符合更多人的審美，更具競(jìng)爭(zhēng)力,。那些曾經(jīng)遺忘凱雷德的朋友,，這次不妨回過(guò)頭來(lái)看看。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	它的加速,、剎車性能其實(shí)挺一般的,，不過(guò)買這車的人對(duì)性能不會(huì)那么在意。愜意的行駛在寬闊的公路上,，享受眾人羨慕的“仰視”才是最美妙的,。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	我不喜歡太大的車，從未想過(guò)要擁有一輛全尺寸SUV,。但看到它時(shí),，我還是會(huì)心動(dòng),。這就是全新凱雷德，世界的凱雷德,。

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