[汽車之家 資訊]  近日,，據(jù)外媒報(bào)道,，根據(jù)彭博社（BloombergNEF）的預(yù)測，到2023年，電池的價(jià)格將跌至100美元/kWh的門檻,，這對制造電動(dòng)車的企業(yè)和電動(dòng)車消費(fèi)者來說是個(gè)好消息,，這將拉低電動(dòng)車的制造成本，讓其擁有與燃油車一樣價(jià)格競爭力,，并有可能增加其普及率,。

　　 相關(guān)報(bào)告指出，到2030年,，電池組的平均價(jià)格將達(dá)到58美元/kWh,，并指出固態(tài)電池可以幫助價(jià)格加速下降。在現(xiàn)在的汽車市場,，電動(dòng)車的價(jià)格仍然比燃油車高,。只是因?yàn)楝F(xiàn)在各個(gè)國家與地區(qū)由政府補(bǔ)貼政策，以及電動(dòng)車的日常使用成本比燃油車低很多,，才使得電動(dòng)車看起來與燃油車的價(jià)格相當(dāng),。但是當(dāng)未來電動(dòng)車越來越普及的時(shí)候，補(bǔ)貼必然會消失,，如果電池價(jià)格沒有降低,，屆時(shí),，電動(dòng)車的成本與最終售價(jià)勢必會超過燃油車很多,，那時(shí)消費(fèi)者便不會再愿意選擇電動(dòng)車了。

　　根據(jù)能源研究公司BloombergNEF（新能源財(cái)經(jīng)）的最新報(bào)告,，每千瓦時(shí)100美元的價(jià)格點(diǎn)是不少電動(dòng)車市場領(lǐng)域?qū)＜移谕�的一個(gè)核心指標(biāo),，這預(yù)示著電動(dòng)車價(jià)格與同類燃油車的價(jià)格開始相匹配。如果到時(shí)候國家政策上依舊有相關(guān)的補(bǔ)貼,，那么電動(dòng)汽車會比燃油車更便宜,。那樣消費(fèi)者們才會更加愿意選擇電動(dòng)車，并有利于電動(dòng)車的可持續(xù)發(fā)展,。

　　值得一提的是,，報(bào)告中還指出中國的電動(dòng)大巴車上的電池組價(jià)格已降至每千瓦時(shí)100美元以下。并且,，在2020年所有的電動(dòng)車領(lǐng)域,，包括私家車、公共汽車,、汽車租賃,、換電站等種類的全球平均電池價(jià)格，已經(jīng)創(chuàng)下了每千瓦時(shí)121美元的新低,，與2010年的價(jià)格（每千瓦時(shí)1100美元）相比下降了89%,，10年間的變化如此之大，讓不少分析師們對電池未來的成本價(jià)格大幅下降非常有信心。

編輯點(diǎn)評：

　　成本依舊是限制電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)因素,，在過去的十年中,，電池成本的大幅下降讓電動(dòng)車的價(jià)格與燃油車更加接近，而想要讓電動(dòng)車真正取代燃油車,，電池的成本還需要繼續(xù)降低,。這就需要電池供應(yīng)商在電池技術(shù)上繼續(xù)投入研發(fā)，此外像固態(tài)電池等技術(shù)的突破,，也有可能會促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)的改革,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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