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落戶安徽蚌埠 比亞迪動力電池再下一城

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  [汽車之家 行業(yè)]  比亞迪正在加速布局動力電池業(yè)務,。日前,比亞迪與安徽蚌埠市政府舉行簽約儀式,,確定將20GWh動力電池項目落戶蚌埠市,,該項目計劃總投資60億元。

  據悉,,此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于蚌埠市經開區(qū)臨港產業(yè)園,,主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業(yè)等核心產品的制造,,將著力打造比亞迪在華東地區(qū)的新能源汽車動力電池戰(zhàn)略基地,。

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  項目一期計劃投資約30億元,建成后,,動力電池年產能可達10GWh,,該項目預計今年啟動建設。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,,此次新簽約的新能源動力電池項目將采用工業(yè)4.0標準建設,,填補蚌埠市在動力電池產業(yè)技術上的空白,同時全面拉動電動車,、云軌云巴,、先進儲能和電池材料上下游產業(yè)鏈的發(fā)展。

  2019年12月,,比亞迪宣布成立三家“弗迪系”公司;今年3月,,弗迪系公司擴充為5家,,分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司,、弗迪科技有限公司,、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司,。其中弗迪電池有限公司已在深圳,、西安、青海,、重慶,、長沙,、貴陽等地建立生產基地。

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  弗迪系成立后的第一個大動作是發(fā)布其刀片電池,,比亞迪稱其是“凝聚比亞迪數十年工藝”的產品,,具有超級強度和安全的兩大優(yōu)勢。隨著新電池基地啟動建設,,比亞迪備受關注的刀片電池產能也將隨之提升,,或許將來有望對外提供給更多車企。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

『搭載刀片電池的比亞迪漢』

編輯點評:

  與其他新能源車企不同,,比亞迪在動力電池領域深耕已久,,部分業(yè)內人士曾表示,若比亞迪電池業(yè)務能快速拆分獨立,,或許就沒有如今的寧德時代獨霸天下了,。目前比亞迪的動力電池除自供外,也開始陸續(xù)對外提供,,數據顯示,,今年1-11月,比亞迪動力電池累計裝機總量約為10.5GWh,。

  銷量方面,,今年1-11月,比亞迪累計銷售新能源車16萬輛,,燃油車同期銷售21萬輛,。雖然比亞迪當前仍是燃油車占上風,但在新能源的閉環(huán)布局使得資本市場持續(xù)看好這家企業(yè),。截至12月23日收盤,,比亞迪股價上漲至186.79元/股,總市值達5095.90億元,,為中國市值最高的車企,。(文/汽車之家 宋愛菊)

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    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,,但加速和制動表現確實對得起價格,,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的,。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,,完全可以接受。不過,,在整個車系里,,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,,要是版本更多,,并且價格能往下探一些就更好了。

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    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,,尤其對于家庭用車來說,,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,,幾乎沒有短板,,空間、配置,、能耗,、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,,售后服務門店也比較多,,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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