因芯片短缺 西雅特的工廠決定減產(chǎn)了
[汽車之家 行業(yè)] 這次全球性芯片危機給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的負面影響，可能要比專家們想象的更大,。據(jù)外媒報道,，因芯片供應問題，西雅特已決定削減馬托雷爾工廠的產(chǎn)量,，將此前的三班制生產(chǎn)改為兩班制,，持續(xù)時間從2021年1月25日-4月。在上述影響下,，該工廠每日產(chǎn)能將從此前的900輛下降到600輛,，整個減產(chǎn)期間產(chǎn)量共將減少1.8萬輛。
不過也并非所有車型都受這波芯片供應影響,，西雅特品牌下的伊比颯和Arona就置身事外,，而且這兩款車型的需求量夠大,，即便擴大產(chǎn)能也不會出現(xiàn)過度壓庫的情況。所以在馬托雷爾工廠減產(chǎn)后,，一部分工人就將轉崗至生產(chǎn)這兩款車型,，而余下工人將被暫時裁員。
『Arona』
馬托雷爾工廠位于西班牙巴塞羅那附近,，算是西雅特體系內(nèi)部的大型工廠,。2019年，馬托雷爾工廠產(chǎn)量突破50萬輛,，創(chuàng)造歷史記錄,。不過在疫情影響下，該工廠2020年產(chǎn)量預計將下滑30%,，達到35萬輛,。在最初的規(guī)劃中，隨著疫情逐步得到控制,，該工廠在2021年產(chǎn)量將回升至48.3萬輛,，可在最新的芯片危機下，上述產(chǎn)量目標可能又懸了,。
編輯點評：
目前,，芯片危機主要會影響車內(nèi)ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）這兩個模塊,。作為全球最大汽車企業(yè)之一,，大眾集團在12月21日曾發(fā)布聲明承認受到芯片危機影響，并將調整在中國,、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)計劃,。業(yè)內(nèi)部分專家看來，芯片危機每年都會爆發(fā),，只是今年的關注度比較高,，其負面影響也將在2021年一季度結束后消失。不過具體的影響有多大,，只有這些車企們最清楚了,。（文/汽車之家 陳燦）
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