[汽車之家 新車上市]  12月29日,，長安歐尚官方在線上宣布,，2021款長安歐尚X7(參數(shù)|詢價)車型正式上市,，新車共推出8款車型,，售價區(qū)間為7.77-12.99萬元,。新車在外觀內飾方面變化不大,，僅在車型配置上做了些許優(yōu)化,。詳細配置見下表：

● 新車特點
優(yōu)化車型配置,，安全性更高

　　外觀方面,，新車采用多邊形前進氣格柵搭配擴散式的波紋狀中網(wǎng)，兩側造型犀利的LED大燈組與前格柵相融合,，形成一體式的設計,，再搭配前包圍兩側“C”型獠牙式的造型，整體設計動感十足,。

　　車身側面,，新車采用了鍍鉻裝飾條勾勒出了車頂線條，側面腰線平直的貫穿車身,，前后微突出車身的翼子板與黑色的輪眉,，搭配密條輻的大尺寸輪圈，提升了新車的整體氣勢,。車身尺寸方面,，它的長寬高分別為：4705×1860×1720mm，軸距為2780mm,。

　　車尾部分,，新車從車頂末端延伸出一個小型的擾流板，兩側尾燈也采用了熏黑式的燈罩,，中間的裝飾條鏈接兩側尾燈并與之融合,，形成一體式的造型，提升車尾視覺寬度,；新車后包圍下方采用銀色的后護板,，并搭配雙邊共兩出的排氣,，個性十足。

　　內飾部分,，新車中控臺采用貫穿式的空調出風口造型,，并配備了亮黑色的鋼琴漆；新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤,，搭配內嵌式的中控多媒體觸摸屏與游艇式的的擋把設計,，讓新車的豪華感得到提升。

■ 空間回顧

　　新車內部設計相比老款車型沒有變化,，我們以2020款車型作為參考,，新車采用了2+3的5座版布局，座椅采用黑色皮革材質,，并搭配紅色的縫合線,。后排座椅雖然沒能配備中央扶手，不過后排空調出風口+USB接口,、后排座椅靠背調節(jié)及地板的平整度,，都充分照顧到了后排乘客的乘坐舒適性。

　　第二排座椅支持4/6比例放倒,，放倒后的最大進深為1880mm,。后備廂地板的平整度尚可，雖然存在一個小小的坡度,，但基本上不影響物品的堆放,。這主要是考慮到第二排的腿部舒適性，是后備廂與第二排乘坐相互“妥協(xié)和遷就”的作用,。

　　配置方面,，部分車型將標配360全景影像、全自動泊車系統(tǒng)等,，而遠程OTA升級,、人臉識別系統(tǒng)、遠程語音系統(tǒng)也不會缺席,；同時,，新車10.25英寸的中控多媒體觸控屏還配備了開放式OnStyle智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提升人機交互體驗,。安全配置方面,，新車全系標配五大主動安全系統(tǒng)，其中包括ABS+EBD,、EBA,、TCS、ESC等,；此外,，新車還將配備胎壓監(jiān)測,、PM0.1級復合濾芯、高強鋼環(huán)形車身,、柔性副車架等,。

　　另外，新車還會配備集加熱,、記憶,、一鍵休息等功能于一身的“太空逍遙椅”，以及可24小時實時遠程監(jiān)控車內外狀況的“千里眼”遠程視頻系統(tǒng),；新車還擁有由12顆超聲波雷達+4顆超高清魚眼攝像頭為基礎組成的APA 5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng),，進一步提升新車的科技感。

　　動力方面,，新車動力方面,，新車將搭載長安藍鯨系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率178馬力,，最大扭矩265�,！っ祝�并滿足國6排放標準,；傳動系統(tǒng)方面,，新車匹配的是6速手動和7速濕式雙離合變速箱,，官方百公里綜合油耗為7.4L,。

■ 試駕回顧

　　2021款長安歐尚X7的動力系統(tǒng)也基本沒變，同樣可以參考2020款車型,，我的同事王亮此前針對2020款 1.5T 自動旗艦型的長安歐尚X7進行過試駕和測試,，以下內容截取自他的試駕文章《是該出手了！ 搶先試駕長安歐尚X7 1.5T》,，部分內容有刪改,。

　　油門踏板的腳感適中，響應也是中規(guī)中矩的表現(xiàn),，起步的的調校是一種側重家用的表現(xiàn),，不過并沒有給你那種慵懶的感覺。深踩一些油門,，還是會很輕松的,。開起來之后，中低速行駛時的動力儲備還是可以的,，日常駕駛動力完全夠用,，它的整體動力表現(xiàn)還是符合預期的。

　　變速箱整體的平順性和換擋邏輯還是沒有什么問題的,，只是在減速后,、乃至減速后再加速的動力銜接時,，有時會有頓挫感。變速箱的升降擋不算積極,，即使是深踩油門,，很多情況下也是通過同擋位下的拉高轉速來提升車速。

　　該車主要有三種駕駛模式：舒適,、經濟和運動,。舒適模式即是普通模式，日常駕駛時轉速在2000rpm左右才會升擋,。而在經濟模式和運動模式下,，升擋時機會分別提前和延后500rpm左右。運動模式下,，油門的響應更為積極,，加速超車的情況下會更為敏捷一些。不過它并沒有設置物理按鍵,，需要在觸控屏中進行切換,。初次上手的時候，你可能還會遇到“找不到它在哪里”的情況,。

　　長安歐尚X7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,。說實在的，它的底盤表現(xiàn)給了我很大的驚喜,，舒適性方面的調校相比長安歐尚曾經產品有了質的提升,。底盤的整體性很好，沒有松散的感覺,，乘坐舒適性在同級別車型中可以說屬于上乘的,。

● 競爭對手

『全新哈弗H6』　　　　　　　　　　　　『長安CS75 PLUS』

『捷途X70 PLUS』 

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)中，不同車系間的相互對比次數(shù)的數(shù)據(jù)反饋來看,，與長安歐尚X7進行對比的車系中,，哈弗H6、長安CS75 PLUS,、捷途X70 PLUS三款車型的對比熱度較高,。這三款車型也是目前中國品牌中消費者的關注度都比較高的，尤其是在面對與“銷量王”哈弗H6競爭時,，長安歐尚X7在市場中的壓力會更大,，那么進一步提升自己的產品力迫在眉睫。

● 編輯點評：

　　長安歐尚X7在10萬元級緊湊型SUV中還是很有競爭力的,，尤其是在動態(tài)部分,，懸架略帶一定韌性的表現(xiàn)讓它在巡航時的表現(xiàn)十分從容；同時新車的智能車機系統(tǒng)也緊跟潮流,，各項功能齊全,，對年輕用戶有著不錯的吸引力,；而長安的明星發(fā)動機“藍鯨系列”也有著同級別中很不錯的表現(xiàn)，作為打開緊湊型SUV市場的領先者,，長安歐尚X7確實值得期待,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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