從未說“電動爹”壞話豐田章男遭誤解

李爭光

2020年12月29日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 因?yàn)橐粋€(gè)表態(tài),，豐田章男差點(diǎn)被中國媒體轟成篩子,。在日本汽車工業(yè)協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，豐田章男“放炮”稱：“電動汽車被過度炒作了”。

　　消息傳到中國,，嗅到火藥味兒的車圈媒體們興奮不已,，“豐田章男倒行逆施”成為他們收割流量的利器，在消費(fèi)豐田章男的初衷之下,，事件的真實(shí)情況到底是什么,，又有誰在乎呢？

“炮轟”豐田章男

　　豐田章男到底說了什么,？回到12月17日,，這是日本汽車工業(yè)協(xié)會組織的一場新聞發(fā)布會。汽車之家找到了豐田章男發(fā)言稿原文,，還原他從發(fā)表言論到被炮轟的事件始末,。

　　豐田章男在發(fā)言中，對日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃2030年將國內(nèi)新車銷售改為混合動力車(HEV)和電動汽車(EV)等新能源車型表示擔(dān)憂,。他還認(rèn)為,，日本政府2050年前實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)，“如果沒有能源政策的大變革,，這是不可能實(shí)現(xiàn)的,。”

　　不過,，豐田章男的觀點(diǎn),，傳到了中國之后，有了完全不同的解讀,�,！半妱榆嚤贿^度炒作”“電動汽車既不環(huán)保、也不省錢,！”“如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動化,，眼下的商業(yè)模式會徹底崩潰�,！�

　　豐田章男被噴了,。小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)了微博，拿出諾基亞被微軟收購的故事,，還附一張豐田章男的照片,。隨后，豐田會是下一個(gè)諾基亞的大猜想,，占據(jù)各大媒體頭條,。

　　但是，媒體忽視了豐田章男彼時(shí)發(fā)言的身份,，他是日本汽車工業(yè)協(xié)會會長,。媒體也不管豐田章男說的是日本本土的事兒,。大家?guī)缀踹_(dá)成共識，把他當(dāng)成豐田的豐田章男,，放在全球汽車市場的維度上，批判他的保守,。

　　豐田章男說過“電動車被過度熱炒”嗎,？他只是說，“電動化≠EV化”,。如果“電動化=EV化”,，日本的汽車產(chǎn)業(yè)將無法立足，要改變“電動化=EV化”的認(rèn)識,。并且“全世界都認(rèn)為,，電動化并不是全電池驅(qū)動的EV，而是擁有電動部分的汽車,�,！�

　　豐田章男說過“電動汽車既不環(huán)保、也不省錢”嗎,？他原意是說,，內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動力也為節(jié)能減排作出了重要貢獻(xiàn)。發(fā)展電動車需要錢,，需要火力發(fā)電站,、核電站以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

　　豐田章男說過“如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動化,，眼下的商業(yè)模式會徹底崩潰”嗎,？他原話為，“今年疫情導(dǎo)致日本整體就業(yè)減少93萬人,，但汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)增長11萬,，如果不制訂適合的電動化政策，在這個(gè)國家制造汽車為雇傭做貢獻(xiàn),，繳納稅金的商業(yè)模式會崩潰,。”

　　那么,，豐田章男的發(fā)言有何用意,？日本《經(jīng)濟(jì)界》雜志編輯局長關(guān)慎夫說的很明確，“作為代表汽車業(yè)界的制造商,，為了達(dá)成目標(biāo)而要求政府提出具體方案,。”

　　確切說,，豐田章男是在代表日本汽車產(chǎn)業(yè)要補(bǔ)貼,。豐田章男說,，要實(shí)現(xiàn)菅義偉首相提出的2050年碳中和方針，他們“決定全力挑戰(zhàn)”,。不過,，該方針也是“國家能源政策的大變革”，與歐美,、中國等國家一樣,，“希望得到政策上、財(cái)政上的支持”,。

　　可是,，我們大多數(shù)媒體不看一手信息，找到過濾數(shù)次的二手信息,，截取只言片語之后樂此不疲,。

　　媒體有意在帶節(jié)奏。今年7月,，特斯拉市值一路飆升,，總市值達(dá)到2072億美元，超過豐田公司的2019億美元,。在銷量上,，特斯拉第一季度生產(chǎn)103000輛汽車，僅占豐田汽車近240萬產(chǎn)量的4%左右,。

　　有人認(rèn)為,，這是電動汽車的勝利，傳統(tǒng)汽車戰(zhàn)隊(duì)中的霸主豐田,，已經(jīng)式微,。只要關(guān)乎電動汽車的話題，豐田章男無論是否說過激進(jìn)的觀點(diǎn),，都已經(jīng)不重要了,。媒體們下發(fā)審判書：豐田汽車垂垂老矣，豐田章男急了,，他變得敏感而恐懼,。

　　作為社長的豐田章男，無論如何表示豐田汽車的強(qiáng)大,，豐田似乎都附上了傳統(tǒng),、保守的因子，而特斯拉則新銳,、前衛(wèi),，代表著未來。

“多面”豐田章男

　　我們不要忙著炮轟豐田章男,，而是要看懂豐田章男,，才能看懂他在豐田的真正布局,。

　　豐田章男（Akio Toyoda)，豐田家族第四代長孫,，畢業(yè)于慶應(yīng)大學(xué),。與日本諸多家族企業(yè)培養(yǎng)接班人有些相似，畢業(yè)后的豐田章男,，沒有直接進(jìn)入豐田,，而是外放幾年，一直在美國一家投資公司工作,。

　　1984年,，27歲的豐田章男歸來,。不過,，豐田家族沒有為他開任何綠燈，與普通員工一樣,，他要從基層干起,。這期間，豐田章男做過生產(chǎn)管理,，推銷過汽車,，熟悉國內(nèi)業(yè)務(wù)后，還去美國工作過數(shù)年,。

　　豐田章男,，是一個(gè)極其好勝，又極其隱忍的人,。

　　在慶應(yīng)大學(xué)讀書時(shí),，豐田章男是一名校曲棍球隊(duì)員。厲害的豐田章男,，直接打進(jìn)日本板球國家隊(duì)16人大名單,。更為厲害的是，1980年,，他們這支隊(duì)伍差點(diǎn)打進(jìn)莫斯科奧運(yùn)會,。

　　另外，豐田章男是豐田內(nèi)部的試車手,，還是賽車手,。擁有公司內(nèi)部最高級S2級試車執(zhí)照。在賽車圈內(nèi),，豐田章男花名為“Mirizo”,，和自己兒子攜手出戰(zhàn)日本超級耐力賽。不好勝,，如何玩轉(zhuǎn)這些競技類運(yùn)動,。

　　可是,，他又十分隱忍。從1984年到2000年,，豐田章男從基層員工變成董事,，花了16年時(shí)間。2002年,，豐田章男晉升為常務(wù)董事,，2005年，未滿50歲的豐田章男成為豐田副社長,。2009年豐田章男臨危受命,，出任豐田汽車社長。如果說十年磨一劍,，那么豐田章男這把利劍出鞘,，整整打造了25年。

　　新任社長豐田章男,，并沒有真正大權(quán)在握,。按照豐田體系，通常會有4-6名副社長,，他們備受豐田家族的信任,，負(fù)責(zé)其中一部分的實(shí)際業(yè)務(wù)，擁有實(shí)權(quán),。當(dāng)然,，他們對豐田汽車和豐田家族萬分忠誠，并且有監(jiān)督社長的義務(wù)和權(quán)力,。

　　豐田章男曾為特斯拉與老臣們出現(xiàn)沖突,。2010年，馬斯克邀請豐田章男去家中做客,，試駕Roadster之后,，豐田章男敏睿地洞察到，這才是未來的汽車,。豐田章男立刻決定,，斥資5000萬美元購買特斯拉2.4%的股份，并作價(jià)4200萬美元將豐田加州的NUMMI工廠賣給特斯拉,，還讓特斯拉為其代工純電版RAV4,。

　　然而，這一舉動卻招來了家臣們的激烈反對,，他們認(rèn)為這位豐田王子的敗家子特質(zhì)來了,，擁有絕對霸主位置的混合動力才是豐田的根基，普銳斯才是當(dāng)年最具競爭力的新能源汽車,。時(shí)任董事長內(nèi)山田武的話一錘定音,，“純電動車在未來的幾十年內(nèi)看不到任何前景”,。內(nèi)山田武就是普銳斯之父。

　　早期特斯拉的技術(shù)并不是十分成熟,，再加上RAV4質(zhì)量問題不斷,，這無疑在給豐田這塊金字招牌抹黑。2012年,，使用特斯拉鋰電池的純電版RAV4,，銷量僅為2500臺。2014年豐田停止向特斯拉調(diào)配電池,，并出售部分特斯拉股份,。2015年以后，雙方再也“沒有實(shí)際性合作”,。

　　最終,，豐田董事會繞開豐田章男，2016年底豐田將剩余的1%股份全部售出,，以“重新審視了投資對象”為由,，解釋出售特斯拉股份的原因,。

　　豐田章男忍了,。

　　沖突的背后，實(shí)則為技術(shù)路線之爭,。在豐田集團(tuán)內(nèi)部,，以董事長內(nèi)山田武為代表的勢力，支持“燃油-混動-氫燃料”技術(shù)路線,，他們認(rèn)為,，氫燃料電池汽車才是終極解決方案。作為普銳斯之父,，他希望在氫燃料電池領(lǐng)域獲得新成績,。

　　為了鞏固氫燃料電池路線，“保守派”派出老臣,、前任CTO加藤光久,。2014年之時(shí)，加藤光久就強(qiáng)調(diào),，豐田燃料電池車(FCV)的燃料電池組（fuel cell stack）,，“都由自己研發(fā)”，F(xiàn)CV要靠技術(shù)在全球展開競爭,，今后還需進(jìn)一步推進(jìn)研發(fā)實(shí)現(xiàn)價(jià)格下降和輕量化的目標(biāo),。

『豐田Mirai氫燃料電池汽車』

　　從投資特斯拉，就可以看出豐田章男一直支持純電動技術(shù)路線,。2016年11月,，豐田章男親自帶頭成立電動化小組,，將純電動路線提升至集團(tuán)大戰(zhàn)略之中。

　　經(jīng)過多年的布局,，豐田章男根基已穩(wěn),。這一次，他沒有繼續(xù)隱忍,，立刻亮出殺伐決斷的王者面目,。

　　2017年3月1日，豐田公司發(fā)布一份人事和組織架構(gòu)調(diào)整公告,，董事會成員,、副社長加藤光久離任，接替加藤光久的是豐田章男的心腹寺師茂樹,。此外,，還涉及豐田全球市場各大高層的變動，高達(dá)14人被調(diào)換或者離任,，全部換上豐田章男的嫡系部隊(duì),。

　　2020年3月，豐田章男徹底取消了副社長這一職務(wù),，再也沒有人可以阻擋他的未來計(jì)劃,。

別被豐田章男騙了

　　豐田章男因電動汽車言論被中國媒體炮轟之后，隨后就發(fā)生了一件“打臉”的事情,。據(jù)外媒報(bào)道,，豐田汽車將于明年推出一款雙座緊湊型電動汽車。

　　所以,，媒體不要輕易對豐田章男“口誅筆伐”,，而是要看到他的純電動野心。豐田章男從來不是純電動技術(shù)路線的反對者,。豐田在純電動汽車領(lǐng)域的布局,，從來就沒有保守過。

　　2019年,，豐田章男心腹寺師茂樹的講話,，或許能看到豐田章男的真實(shí)想法：世界尾氣排放等相關(guān)規(guī)定日益嚴(yán)苛，僅靠燃料車和混動車是無法搶占先機(jī)的,。

　　寺師茂樹還提及,，豐田汽車希望在歐洲市場推廣小型電動車，在美國市場推廣大型電動汽車,，和鈴木攜手開發(fā)小型電動車,，盡早投放到印度市場。看見了嗎,？就算是不在日本發(fā)展電動車,，海外市場的純電動步伐可不會停。

　　在動力電池領(lǐng)域,，豐田計(jì)劃研發(fā)一款使用10年后仍能保證容量達(dá)90%以上的電池,。寺師茂樹說，豐田與中日兩國電池廠商合作,，該目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)成,。豐田還將推出配備固態(tài)電池的汽車，在東京奧運(yùn)會上進(jìn)行首次亮相,。

　　就在日本汽車工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的后兩天,，日本環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃將純電動汽車的購買補(bǔ)貼提高至目前兩倍，最高達(dá)到80萬日元(約合人民幣50470元),。

　　這是豐田章男對純電動汽車的恐懼,？他在為日本汽車產(chǎn)業(yè)訴說實(shí)情，為日本汽車企業(yè)要政策,，要補(bǔ)貼,。大洋彼岸的媒體，為豐田章男操碎了心,。自家的家務(wù)事,，變成了一場“行業(yè)問罪”。

　　道一出內(nèi)幕,，在中國上市的CH-R EV和雷克薩斯UX300e實(shí)際上是油改電的產(chǎn)物,，并不能代表豐田純電方面的技術(shù)水平,，這實(shí)則被豐田內(nèi)部的保守派阻礙所致,。如果我們僅此判定豐田純電動產(chǎn)品不過如此，有些為時(shí)過早,。

　　2019年,，豐田開始籌備的電動車專屬e-TNGA模塊化平臺，將會是豐田在電動汽車的重要看點(diǎn),。據(jù)悉,，豐田將基于此平臺打造六款純電動車型，包含緊湊型SUV,、中型SUV,、大型SUV、轎車以及小型貨車,。