[汽車之家 行業(yè)]  延續(xù)此前11年任職,，Stephan Winkelmann于2020年12月正式回歸蘭博基尼，再次擔(dān)任主席兼首席執(zhí)行官職務(wù),。

　　在員工眼中,，Winkelmann是一位極具活力與魅力的領(lǐng)導(dǎo)者。很多人認(rèn)為,，他最能代表蘭博基尼品牌精神,。Winkelmann此前的經(jīng)營(yíng)和管理，為蘭博基尼當(dāng)前發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。2020年,，站在全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，Winkelmann回歸蘭博基尼,，讓人頗感期待,。

　　回顧Winkelmann此前成績(jī)，2005年-2016年,，他帶領(lǐng)蘭博基尼推出了V10 Huracán系列,、V12 Aventador系列，以及多個(gè)限量版和特別定制車型,，并主導(dǎo)推出第三條產(chǎn)品線——超級(jí)SUV Urus,，這款車已經(jīng)成為蘭博基尼“砥柱”產(chǎn)品之一。

　　離開蘭博基尼的四年里,，Winkelmann先后出任Quattro有限公司首席執(zhí)行官,、布加迪汽車公司總裁職務(wù)�,；貧w蘭博基尼的同時(shí),，大眾汽車集團(tuán)保留了Winkelmann在布加迪的職位。

　　回歸蘭博基尼,，Winkelmann肩負(fù)哪些新使命,？面對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)變革，他如何思考超豪華品牌發(fā)展前景,？履新之后,，Winkelmann接受了汽車之家獨(dú)家對(duì)話。

『蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann』

● 大眾汽車集團(tuán)需要多樣化品牌

　　超豪華品牌一直是汽車集團(tuán)的門面,，但同時(shí)面臨著盈利弱的現(xiàn)實(shí),。大眾汽車集團(tuán)旗下同時(shí)擁有蘭博基尼、賓利,、布加迪三大超豪華品牌,，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革及企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型的背景下，大眾汽車集團(tuán)是否需要同時(shí)擁有這些品牌,？一度引發(fā)猜想,。

　　此前，有傳聞稱,，大眾汽車集團(tuán)將賣掉蘭博基尼和杜卡迪兩家意大利公司,，以提高經(jīng)營(yíng)效率，也有傳聞稱,，被出售的品牌可能是賓利,。

　　大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特•迪斯也曾表示：大眾汽車集團(tuán)作為全球最大的汽車制造商，目前正在經(jīng)歷史上最全面的轉(zhuǎn)型,。他對(duì)未來目標(biāo)很明確：帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走向可持續(xù)的,、成功的未來。他認(rèn)為,，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，“協(xié)同整合”是有效的管理工具。

　　Winkelmann的此番任命,，或許也無法脫離大背景,。幾乎與他履新同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)投票決定,，蘭博基尼和杜卡迪繼續(xù)留在大眾汽車集團(tuán)家族中,，賓利汽車則移交給奧迪管理，自2021年3月1日起履行職責(zé),。

　　可以看出,，調(diào)整之后，在組織架構(gòu)上,，賓利更像是奧迪旗下子品牌,。而蘭博基尼和布加迪兩大品牌，則由Winkelmann統(tǒng)一管理,，并向大眾汽車集團(tuán)匯報(bào),。

　　對(duì)于多樣化品牌戰(zhàn)略，Winkelmann認(rèn)為,，這對(duì)大眾汽車集團(tuán)來說是有益的。他提到,，無論過去還是現(xiàn)在,，無論是大眾汽車集團(tuán)還是整個(gè)汽車行業(yè)，都需要多樣化的品牌,。從超級(jí)跑車品牌蘭博基尼,、超豪華品牌賓利到頂級(jí)跑車品牌布加迪，這些品牌沒有重疊,，都處于各自獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)和定價(jià)區(qū)間,，擁有不同品牌形象和目標(biāo)客群。

　　由Winkelmann同時(shí)帶領(lǐng)兩大品牌，或許也有協(xié)同發(fā)展之意,。Winkelmann自己談到,，20年經(jīng)營(yíng)超級(jí)跑車的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，讓他能夠勝任這副重?fù)?dān),。

● 保持市場(chǎng)穩(wěn)定,，推動(dòng)新產(chǎn)品落地

　　對(duì)于此次回歸蘭博基尼，Winkelmann講了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：穩(wěn)定當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn),，繼續(xù)推出新產(chǎn)品,。

　　回顧蘭博基尼近10年的市場(chǎng)表現(xiàn)，銷量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，尤其是在2018年,、2019年，隨著Urus的交付,，蘭博基尼銷量實(shí)現(xiàn)大幅猛增,。2019年，蘭博基尼銷量達(dá)到8205輛的頂峰,，同比2018年增長(zhǎng)43%,，營(yíng)業(yè)額也增至18.1億歐元，漲幅28%,。

　　2019年,，Urus共售出4962輛。除此之外,，蘭博基尼V12 Aventador銷售1104輛,，蘭博基尼V10 Huracán銷售2139輛。

　　在車市壓力背景下,，每個(gè)汽車品牌都有自我造血需求,，但對(duì)于超豪華品牌來講，還要平衡品牌定位和市場(chǎng)表現(xiàn),。盡管Urus訂單火爆,，蘭博基尼也要“克制”。

　　Winkelmann介紹,，Urus目前的年產(chǎn)量在4000至5000輛,，尚沒有大幅增加產(chǎn)能的計(jì)劃，專屬性是蘭博基尼的關(guān)鍵要素之一,。Urus現(xiàn)在已經(jīng)擁有穩(wěn)定的訂單量,，排產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)超過6個(gè)月，他談到,，對(duì)于Urus在2021年的表現(xiàn)非常樂觀,。

　　他進(jìn)一步介紹稱,，蘭博基尼在亞太市場(chǎng)、美洲市場(chǎng),、歐洲,、中東及非洲等各地市場(chǎng)的分布非常均衡。對(duì)于全球汽車市場(chǎng)來說,，蘭博基尼占比并不高,，品牌專屬性仍然能夠保證,。另外,，蘭博基尼的三條產(chǎn)品線也處于不同的細(xì)分市場(chǎng)，擁有不同的價(jià)格定位,。

『Urus』

● 蘭博基尼將從混合動(dòng)力邁向電動(dòng)化

　　電動(dòng)化已經(jīng)席卷全球汽車產(chǎn)業(yè),，從中低端到豪華品牌都已紛紛表態(tài)向電動(dòng)車時(shí)代進(jìn)軍。大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)化戰(zhàn)略上,，也表現(xiàn)出了極其堅(jiān)定的決心,。那么，具體到蘭博基尼這一超級(jí)跑車品牌上,，會(huì)如何落地,？

　　Winkelmann認(rèn)為，電動(dòng)化在一定程度上是每個(gè)汽車品牌都將涉及的領(lǐng)域,，但不同類型車型對(duì)于電動(dòng)化需求也有所不同,。對(duì)于蘭博基尼來說，需要一分為二來看,，一方面是超級(jí)跑車產(chǎn)品線,，另一方面是Urus產(chǎn)品線。

　　他解釋稱,，超級(jí)跑車更加注重性能的提升,，對(duì)于Aventador和Huracán兩條超級(jí)跑車產(chǎn)品線來說，在正確的時(shí)間做出正確的決定非常重要,。而對(duì)于Urus來說,，性能和減排需要同時(shí)滿足，例如,，在純電模式下的續(xù)航里程能夠滿足城市里行駛,。

『Aventador SC20』

　　蘭博基尼的電動(dòng)化戰(zhàn)略不會(huì)激進(jìn)，而是要確�,？蛻艉推放谱龊貌饺肴�新科技時(shí)代的準(zhǔn)備,。相比“成為第一個(gè)吃螃蟹的人”，Winkelmann認(rèn)為在正確的時(shí)間行動(dòng),、出場(chǎng)更為重要,。在他看來,，混合動(dòng)力將是蘭博基尼未來電動(dòng)化趨勢(shì)的第一步。

　　回顧2020年,，就無法回避疫情沖擊,，意大利正處在歐洲疫情中心。Winkelmann談到,，此次疫情對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響,，2021年對(duì)于所有企業(yè)來說都是未知數(shù)，至少在一季度仍需保持謹(jǐn)慎,，蘭博基尼將高度關(guān)注疫情對(duì)市場(chǎng)的影響,。

（以下為部分對(duì)話實(shí)錄）

◆ 作為主席兼首席執(zhí)行官重回蘭博基尼，您帶著哪些使命,？

　　能夠回歸蘭博基尼汽車公司任職,，我感到非常榮幸。在過去幾年中,，隨著Urus的推出,，蘭博基尼實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。我認(rèn)為,，我們已經(jīng)進(jìn)入了幾年的穩(wěn)定期,。在進(jìn)入下一階段之前，保持穩(wěn)定非常重要,。而現(xiàn)在最重要的任務(wù),，就是要在繼Aventador、Huracán和Urus之后,，在未來幾年內(nèi)繼續(xù)推出新產(chǎn)品,。

◆ 同時(shí)擔(dān)任蘭博基尼和布加迪兩個(gè)品牌的負(fù)責(zé)人，大眾汽車集團(tuán)這一任命背后的策略是怎樣的,？

　　我曾在蘭博基尼任職11年,，隨后幾年中，我也陸續(xù)擔(dān)任奧迪運(yùn)動(dòng)和布加迪的負(fù)責(zé)人,。我在超級(jí)跑車的業(yè)務(wù)領(lǐng)域有近20年的工作經(jīng)驗(yàn),。我想，這也是集團(tuán)認(rèn)為我能夠勝任這兩個(gè)品牌負(fù)責(zé)人的原因,。

◆ 有人認(rèn)為,，大眾汽車集團(tuán)旗下?lián)碛胁技拥线@樣一個(gè)超豪華品牌就已經(jīng)足夠。對(duì)此您有什么看法,？

　　大眾汽車集團(tuán)擁有哪些品牌不由我決定,，但我認(rèn)為，無論過去還是現(xiàn)在,，無論是大眾汽車集團(tuán)還是整個(gè)汽車行業(yè),，都需要多樣化品牌,。

　　從重型卡車到大眾品牌車型，從豪華汽車品牌奧迪,，到跑車品牌保時(shí)捷,，從超級(jí)跑車品牌蘭博基尼、超豪華品牌賓利到頂級(jí)跑車品牌布加迪,，這些品牌沒有重疊,，都處于各自獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)和定價(jià)區(qū)間，擁有不同的品牌形象和目標(biāo)客群,。我認(rèn)為,，這對(duì)于集團(tuán)來說是有益的。

◆ Urus對(duì)于蘭博基尼意味著什么,？

　　蘭博基尼推出Urus的原因非常簡(jiǎn)單——我們希望繼超級(jí)跑車之后,，再推出一款性能卓越且適合日常出行的車型,，這也與蘭博基尼品牌傳承相符,。

　　此前，蘭博基尼曾推出真正意義上的首款SUV——LM 002,。Urus既是蘭博基尼歷史的傳承,，也是品牌的代表車型。

　　超級(jí)跑車這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)十分飽合,，品牌如果希望繼續(xù)保持活躍,，就必須投入大量精力和時(shí)間。Urus將卓越設(shè)計(jì)和性能與蘭博基尼的品牌價(jià)值相結(jié)合,，開創(chuàng)了全新的細(xì)分市場(chǎng),，也取得了巨大的成功，特別是在中國(guó)市場(chǎng),。

◆ 今后是否有提高Urus產(chǎn)能的計(jì)劃,？

　　Urus目前的年產(chǎn)量在4000至5000輛，尚沒有大幅增加產(chǎn)能的計(jì)劃,，因?yàn)閷�屬性是蘭博基尼的關(guān)鍵要素之一,。Urus現(xiàn)在已經(jīng)擁有穩(wěn)定的訂單量，排產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)超過6個(gè)月,，我們對(duì)于Urus2021年的表現(xiàn)非常樂觀,。

◆ 您將如何平衡蘭博基尼的全球銷量與品牌定位和專屬性之間的關(guān)系？

　　全球汽車市場(chǎng)的年銷量在9000萬輛以上,，蘭博基尼只占其中8000輛左右,。其中，超級(jí)跑車的年銷量不超過4000輛,，Urus的年銷量也在4000輛左右,。此外,，我們?cè)诟鲄^(qū)域市場(chǎng)的分布也很均衡。對(duì)于全球汽車市場(chǎng)來說,，蘭博基尼的占比并不高,，品牌專屬性仍然能夠保證。另外,，蘭博基尼的三條產(chǎn)品線處于不同細(xì)分市場(chǎng),，擁有不同價(jià)格定位。

◆ 您如何看待電動(dòng)化技術(shù)和超級(jí)跑車的結(jié)合,？

　　電動(dòng)化在一定程度上是每個(gè)汽車品牌都將涉及的領(lǐng)域,，不同類型的車型對(duì)于電動(dòng)化需求也有所不同。對(duì)于蘭博基尼來說,，需要一分為二來看,，一方面是超級(jí)跑車產(chǎn)品線，另一方面是Urus產(chǎn)品線,。

　　超級(jí)跑車更加注重性能的提升,，對(duì)于Aventador和Huracán兩條超級(jí)跑車產(chǎn)品線來說，在正確的時(shí)間做出正確的決定非常重要,。對(duì)于Urus來說,，性能和減排需要同時(shí)滿足。

　　蘭博基尼需要確�,？蛻艉推放埔呀�(jīng)做好了步入全新科技時(shí)代的準(zhǔn)備,。相比“成為第一個(gè)吃螃蟹的人”，我們認(rèn)為在正確的時(shí)間行動(dòng)更為重要,。在我們看來,，混合動(dòng)力將是蘭博基尼未來電動(dòng)化的第一步。

◆ 有人認(rèn)為,，全球汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間正在減小,。您對(duì)超級(jí)跑車領(lǐng)域的預(yù)期如何？

　　新一代年輕人逐漸把汽車看作是一件商品,，很多年輕人并不想擁有一輛汽車,，而是選擇使用共享汽車來滿足出行需求。這可能是全球市場(chǎng)下降的一個(gè)起點(diǎn),，但這只是其中一方面,。

　　對(duì)超級(jí)跑車細(xì)分市場(chǎng)來說，蘭博基尼需要適應(yīng)和調(diào)整,，并持續(xù)推出能夠滿足客戶期待,、符合時(shí)代預(yù)期的解決方案，這是我們需要完成的任務(wù),。如果我們成功地做到了這一點(diǎn),，超級(jí)跑車市場(chǎng)還會(huì)像現(xiàn)在一樣強(qiáng)大,。

◆ 疫情對(duì)蘭博基尼產(chǎn)生了怎樣的影響？今年的銷量和營(yíng)業(yè)額表現(xiàn)與2019年相比預(yù)計(jì)將如何,？

　　疫情對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響,，包括蘭博基尼。意大利作為歐洲首個(gè)遭受疫情重創(chuàng)的國(guó)家,，情況更不容樂觀,。

　　一方面，3月和4月工廠停產(chǎn)對(duì)蘭博基尼生產(chǎn)工作產(chǎn)生很大影響,，供應(yīng)商停產(chǎn),、全球經(jīng)銷商暫停營(yíng)業(yè)、員工居家辦公等,。而另一方面,，疫情也讓品牌顯現(xiàn)在各個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和能力，蘭博基尼在很短時(shí)間內(nèi)便恢復(fù)過來,。

　　2021年對(duì)于包括蘭博基尼在內(nèi)的所有品牌來說都是未知數(shù),。隨著明年下半年疫苗的推出，我們希望工作和生活都能回歸正軌,。但我認(rèn)為,，至少在下一季度內(nèi),，仍需保持謹(jǐn)慎,，我們也將高度關(guān)注疫情對(duì)市場(chǎng)的影響。

◆ 您如何看待蘭博基尼在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,？您對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來有什么期待,？

　　中國(guó)市場(chǎng)的第一輛蘭博基尼售出時(shí)，我就在中國(guó),，印象非常深刻,。2019年，中國(guó)已經(jīng)成為了蘭博基尼的全球第二大單一市場(chǎng),，這是非常卓越的成績(jī),。

　　Urus和Huracán都收獲了優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，蘭博基尼的品牌形象和知名度也表現(xiàn)不凡,。人們不僅把蘭博基尼看作一個(gè)超級(jí)跑車品牌,，也是一種生活方式的代表，我認(rèn)為這一點(diǎn)非常重要,。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于賽事運(yùn)動(dòng)的關(guān)注度越來越高,。目前，共有4支中國(guó)車隊(duì)駕駛蘭博基尼的賽車參加不同的比賽,。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于蘭博基尼品牌的興趣不僅體現(xiàn)在賽事運(yùn)動(dòng)中,，也同樣體現(xiàn)在量產(chǎn)車型上,。蘭博基尼在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，正不斷向更多二,、三線城市深入,，這是我們?cè)趲啄昵拔丛�預(yù)想到的機(jī)遇，也是蘭博基尼品牌不斷發(fā)展壯大的體現(xiàn),。（文/汽車之家 肖瑩）

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