[汽車之家 資訊] 根據(jù)澳大利亞媒體CarAdvice報(bào)道,，豐田汽車正與澳洲礦業(yè)巨頭必和必拓展開(kāi)合作，針對(duì)澳洲市場(chǎng)上的蘭德酷路澤70系越野車進(jìn)行電動(dòng)化改造,，目前原型車正在測(cè)試當(dāng)中,。

『圖為豐田官方操刀的電動(dòng)化改造方案』

　　消息顯示，操刀此次改造的是豐田在維多利亞州的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)部門,，工程師將原車上的4.5升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為了電動(dòng)機(jī),，同時(shí)依然采用了前后硬軸搭配前螺旋彈簧與后葉片彈簧的懸架結(jié)構(gòu)。不過(guò)目前豐田并沒(méi)有公布新車在動(dòng)力與電池容量或續(xù)航水平方面的具體數(shù)據(jù),，與電動(dòng)機(jī)搭配的變速箱信息也尚未透露,。

『圖為豐田官方操刀的電動(dòng)化改造方案』

　　必和必拓礦業(yè)公司主席埃德加·巴斯托(Edgar·Basto)在官方新聞稿件中表示，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)可以大幅削減車輛排放,，若是這項(xiàng)改造能成功運(yùn)用,，那么公司上千輛車降低的排放是非常可觀的,。與豐田的這次深入合作是公司節(jié)能減排的重要一步,，有助于實(shí)現(xiàn)2030年前降低30%運(yùn)營(yíng)排放的目標(biāo)。

『圖為豐田官方操刀的電動(dòng)化改造方案』

　　首批原型車計(jì)劃在西澳大利亞州的一處鎳礦中率先路試,，而對(duì)于此項(xiàng)電動(dòng)化改造的民用化前景,，豐田目前拒絕透露任何消息。

『圖為GB Auto的電動(dòng)化改造方案』

　　其實(shí)這不是澳大利亞市場(chǎng)上首次出現(xiàn)電動(dòng)化改造的蘭德酷路澤70系越野車,，在此之前,，位于新南威爾士州GB Auto就曾經(jīng)推出過(guò)電動(dòng)化改造的70系并命名為Tembo 4x4 e-LV，新車采用了Vivopower提供的電池包,。在實(shí)際測(cè)試中,，Tembo 4x4 e-LV在越野和普通行駛路段上的綜合續(xù)航里程約為80-100公里，而這樣的實(shí)際效果也幫助該公司獲得了2500套電動(dòng)化改造的訂單,，總價(jià)值約為3.3億澳元（約合16.5億人民幣,，即單車采購(gòu)成本約合66萬(wàn)元人民幣）

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　考慮到礦區(qū)越野車輛特殊的行駛工況、行駛環(huán)境以及較為有限的行駛里程,，基于蘭德酷路澤70系越野車?yán)吓f結(jié)構(gòu)進(jìn)行的電動(dòng)化改造在理論上是可以滿足場(chǎng)內(nèi)行駛的,，尤其是在礦區(qū)數(shù)百公里的地下隧道中，零排放的電動(dòng)車確實(shí)有利于減輕通道中的污染,。不過(guò)這樣價(jià)格高昂且續(xù)航里程極為有限的改造方案,，確實(shí)不太符合柴油70系越野車現(xiàn)在的使用工況，大批量的民用前景確實(shí)不太樂(lè)觀,。（文/汽車之家 丁伯駿）

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