[汽車(chē)之家 行業(yè)]  富士康出手,，但拜騰還沒(méi)有安全著陸,。投資整車(chē),，富士康手上有三個(gè)選擇,，拜騰只是其中一個(gè),。在宣布與拜騰友好關(guān)系之前，富士康的合作名單上,，已經(jīng)有了菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）和裕隆汽車(chē)集團(tuán),。能不能順利落地合作，富士康和拜騰股東們還要進(jìn)行一番博弈,。

01
拜騰的救命錢(qián),，來(lái)了？

　　拜騰的故事都不陌生,。燒光84億元,，畢福康,、戴雷兩位外籍CEO先后離職,，留下一款接近量產(chǎn)的概念車(chē)拜騰M-Byte、一座電動(dòng)車(chē)工廠,、一張?jiān)燔?chē)資質(zhì),，以及一地雞毛。

　　2020年7月,，拜騰宣布暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),，僅保留小部分崗位維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　兩個(gè)月后,，股東們將公司一拆為二,，拜騰汽車(chē)和盛騰汽車(chē)，前者聚焦車(chē)輛生產(chǎn),、市場(chǎng)銷(xiāo)售,，后者則聚焦于車(chē)輛、平臺(tái)研發(fā)。

　　拆分之后,，拜騰汽車(chē)再度陷入沉默,。

　　一位員工向車(chē)市物語(yǔ)透露，盛騰汽車(chē)成立之后,，項(xiàng)目基本沒(méi)有任何推進(jìn),。核心問(wèn)題在于，股東們不積極,。不想承擔(dān)責(zé)任,，又不愿放棄權(quán)力，多方利益博弈,，一度陷入僵持狀態(tài),。

　　項(xiàng)目主要依靠以丁清芬為主的管理團(tuán)隊(duì)推動(dòng)，找錢(qián),、找資源,。作為拜騰汽車(chē)的聯(lián)席CEO,丁清芬給團(tuán)隊(duì)最大的驚喜，就是找回了富士康,。

　　富士康是拜騰的一個(gè)寄托,。但是，與富士康的合作,，目前情況并不明朗,。從合作條款來(lái)看，富士康僅稱(chēng)支持拜騰量產(chǎn)M-Byte,，對(duì)于給錢(qián)一事,，閉口不提。

　　富士康不著急給錢(qián),，但拜騰缺錢(qián),。老股東、供應(yīng)商,，以及數(shù)百名待崗離職的員工,，都在等待一個(gè)說(shuō)法。

　　一身債務(wù),，人才流失,，沒(méi)有渠道體系，更沒(méi)有像蔚來(lái),、理想一樣,，能夠強(qiáng)力推動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目前進(jìn)的靈魂人物。選擇拜騰,，富士康看重什么,？

　　這還得從富士康造車(chē)初心說(shuō)起,。

02
成為汽車(chē)界安卓？富士康沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)

　　以“代工”聞名全球的富士康,，正在試圖撕下這一標(biāo)簽,，轉(zhuǎn)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是富士康的下一站。

　　鴻海精密是富士康母公司,。在鴻海精密的商業(yè)體系中,，有多家上市企業(yè)，而最能代表其轉(zhuǎn)型方向的正是富士康,。

　　鴻海精密在富士康上市時(shí)就曾表示,，后者將推動(dòng)其加速轉(zhuǎn)型成為大數(shù)據(jù)導(dǎo)向、AI分析驅(qū)動(dòng)以及機(jī)器人運(yùn)作為基礎(chǔ)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),。

　　在轉(zhuǎn)型的路上,，富士康還想順便卡位智能汽車(chē)風(fēng)口，并期待汽車(chē)制造能成為其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的技術(shù)出口,。

　　2020年10月,，鴻海精密董事長(zhǎng)劉楊偉宣布,，富士康將進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,。目標(biāo)是在5年后搶占10%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)表示,，富士康不會(huì)打造自己的汽車(chē)品牌,。

　　他解釋稱(chēng)，“特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)中的iPhone,，我們希望能成為電動(dòng)汽車(chē)的安卓,。”簡(jiǎn)而言之,，富士康要打造一個(gè)開(kāi)放式的軟硬件平臺(tái),。他把這個(gè)平臺(tái)命名為MIH電動(dòng)車(chē)開(kāi)放平臺(tái)。

　　要做“汽車(chē)界安卓”的企業(yè)并不少,，百度,、華為都是富士康的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。相比之下,，富士康并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),。

　　盡管富士康在汽車(chē)領(lǐng)域的籌謀有15年之久，而此前的投資布局,，換回的只是一些邊緣經(jīng)驗(yàn),。尤其是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的“軟實(shí)力”方面,，相比BATH,，富士康還沒(méi)有表現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　2005年，富士康收購(gòu)安泰電業(yè),，以此切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，后續(xù)布局主要圍繞汽車(chē)電子展開(kāi)。雖然打入特斯拉,、奔馳,、寶馬等供應(yīng)鏈，但業(yè)務(wù)范疇比較局限,。

　　隨著新能源汽車(chē)概念的興起,，富士康也嘗試涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，幾次探索都不算成功,。

　　2014年,，富士康曾計(jì)劃依托子公司鋰科科技，在安徽安慶建造一座電池工廠,，但消息披露之后便沒(méi)了下文,。

　　2015年，富士康與騰訊,、和諧汽車(chē)一起高調(diào)打造和諧富騰,，計(jì)劃入局整車(chē)制造，同樣也是剛出生不久便夭折,。

　　和諧富騰破產(chǎn)后,，富士康在汽車(chē)圈的布局變得更加保守，主要以投資形式參與,，先后投資了滴滴出行,、寧德時(shí)代和小鵬汽車(chē)。

　　從投資標(biāo)的來(lái)看,，富士康的眼光不錯(cuò),，前兩家企業(yè)是各自細(xì)分市場(chǎng)的龍頭，后一家企業(yè)也成功登陸紐交所,。

　　但這些布局能夠支撐富士康成為“汽車(chē)界安卓”嗎,？

　　答案是否定的，不論“硬實(shí)力”整車(chē)制造,，還是“軟實(shí)力”車(chē)聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛，富士康都與潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在差距,。

　　從汽車(chē)代工做起,，對(duì)富士康來(lái)講，可能是更靠譜的選擇,。

　　知情人士透露,，目前來(lái)看,，富士康感興趣的，正是拜騰的產(chǎn)品和產(chǎn)線,。丁清芬此前也表示,，計(jì)劃將盛騰汽車(chē)裝進(jìn)拜騰汽車(chē)，通過(guò)一體化形式與富士康合作,。

03
代工蘋(píng)果汽車(chē),？不懂整車(chē)制造know-how

　　不久前，蘋(píng)果造車(chē)的傳聞?dòng)辛藢?shí)錘,，眾多猜想也接踵而至,。有關(guān)富士康的猜想，就是其能否憑借代工蘋(píng)果手機(jī)的優(yōu)勢(shì),，近水樓臺(tái),，繼續(xù)代工蘋(píng)果汽車(chē)？

　　蘋(píng)果沒(méi)有明確表態(tài),，但在汽車(chē)代工這條路上,，富士康潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少，最明顯能看到的就有兩家：麥格納和比亞迪,。相比富士康圍繞零部件打轉(zhuǎn),，這兩家企業(yè)都具備整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，而且還有了成功的代工案例,。

　　麥格納的呼聲最高,，這家企業(yè)有幾十年的代工歷史,，已經(jīng)代工生產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)品,，涉及車(chē)型包括奔馳G級(jí)、寶馬5系,、捷豹I-PACE和捷豹E-PACE等,。

　　比亞迪是汽車(chē)代工的“后起之秀”，與滴滴合作生產(chǎn)的定制化網(wǎng)約車(chē)D1,，已經(jīng)正式量產(chǎn),，目前正在湖南長(zhǎng)沙投放運(yùn)營(yíng)。

　　在電子產(chǎn)品代工業(yè)務(wù)上,，比亞迪就是富士康的有力對(duì)手,，已經(jīng)逐漸成為僅次于富士康的全球第二大代工廠，甚至打入蘋(píng)果產(chǎn)品供應(yīng)鏈,，拿下過(guò)新款iPad的代工訂單,。

　　近期，又有消息傳出,，蘋(píng)果計(jì)劃與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)合作,，合資成立電動(dòng)車(chē)工廠,。

　　沒(méi)有整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，不論是代工蘋(píng)果,，還是自建汽車(chē)生態(tài),，對(duì)富士康來(lái)講都是一道繞不過(guò)去的坎。

　　2020年開(kāi)始,，富士康開(kāi)始迫切尋找整車(chē)合作伙伴,。

　　2020年1月，鴻海精密宣布與FCA成立合資公司,，直接或間接持股50%,。合資公司計(jì)劃于2021年初正式成立，在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā),、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē),。

　　2020年2月，鴻海精密又宣布與臺(tái)灣最大的汽車(chē)制造商裕隆汽車(chē)合作,，計(jì)劃共同投資155.76 億元新臺(tái)幣,，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。其中,，鴻海精密占股51%,，裕隆汽車(chē)占股49%。

　　這兩項(xiàng)合作來(lái)看,，或許是受到FCA與PSA重組事件影響,，前者目前沒(méi)有任何進(jìn)展；后者情況稍好一些,，上文提及的MIH開(kāi)放電動(dòng)車(chē)平臺(tái),，就是基于雙方合作推出的。

　　拜騰是富士康公開(kāi)名單上的第三家,。

　　從三家企業(yè)的狀況來(lái)看,，富士康挑選的合作伙伴，都不是強(qiáng)勢(shì)型車(chē)企,。而且,，從前兩家持股比例也能看出，富士康只想持有一半的股權(quán)比例,。

　　這也比較容易理解,，畢竟對(duì)于賣(mài)車(chē)，富士康不擅長(zhǎng)也不感興趣,。富士康的核心訴求,，只想通過(guò)合作方式，獲得整車(chē)制造的know-how,。

　　那么,，富士康對(duì)拜騰的期待也就非常清晰了,。

　　很大程度上，富士康可能也只希望持有拜騰汽車(chē)一半股權(quán),。而拜騰目前還面臨著債務(wù)問(wèn)題混亂,、股東權(quán)益不清等問(wèn)題。

　　“打掃干凈屋子再請(qǐng)客”,，在這些問(wèn)題沒(méi)有解決之前,，富士康不可能貿(mào)然入局。

　　富士康的到來(lái),，給拜騰提了一口氣,。下一步，就要看富士康與拜騰股東們的博弈了,。有消息透露,，“框架協(xié)議簽署一周內(nèi)，已有10多位富士康人員入駐拜騰”,。

　　目前,，拜騰汽車(chē)已啟動(dòng)新一輪融資。對(duì)外公開(kāi)表述稱(chēng)：“新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式,，由拜騰汽車(chē)現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng),。如果現(xiàn)股東無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，則再尋求外部投資人的融資,�,！�

『拜騰M-Byte』

04
寫(xiě)在最后

　　不止富士康，越來(lái)越多的科技公司,，開(kāi)始采取與車(chē)企深度綁定的方式合作,。前有阿里和上汽合資造車(chē)，后有百度與吉利聯(lián)手,。業(yè)內(nèi)預(yù)判,，華為也很可能會(huì)被動(dòng)造車(chē),。

　　阿里,、百度宣布造車(chē)再一次證明，只做軟件無(wú)法擊穿汽車(chē)產(chǎn)品,，越來(lái)越多的企業(yè)會(huì)采取軟硬件一體可控模式布局汽車(chē)領(lǐng)域,。

　　科技公司與車(chē)企的合作，已經(jīng)開(kāi)啟新一個(gè)階段,。此前,，這些企業(yè)主要是圍繞車(chē)載系統(tǒng)合作，目前來(lái)看,，已經(jīng)將合作深入到整車(chē)層面,。

　　小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬為這一新生的合作模式進(jìn)行了注解：新模式下的造車(chē)新勢(shì)力,。

　　他談到，“據(jù)我了解,，今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車(chē)新勢(shì)力,，這對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)和新移動(dòng)生態(tài)的真正到來(lái)，會(huì)產(chǎn)生非常正面的加速影響”,。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

新能源

行業(yè)對(duì)話

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)