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自動泊車功能升級 比亞迪獲得相關(guān)專利

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)企查查信息顯示,,近日,比亞迪被授權(quán)自動泊車相關(guān)專利,,專利名為“一種自動泊車系統(tǒng),、方法及車輛”。專利摘要顯示:本發(fā)明技術(shù)方案提供了一種自動泊車系統(tǒng),,本發(fā)明實施例的自動泊車系統(tǒng),,可以在沒有停車位標(biāo)志線,或者是停車位標(biāo)志線模糊不清的情況下,,通過駕駛員劃定意向泊車區(qū)域,,滿足駕駛員的泊車需求。本發(fā)明還提供了一種自動泊車方法以及車輛,。

汽車之家

  2020年4月,,比亞迪推出了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot,并首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。比亞迪DiPilot引入了大數(shù)據(jù)算法,,并命名為DiTrainer,,它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣,對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判,,通過提醒,、干預(yù)等方式,使智能駕駛輔助功能變得更智能,、更安全,。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型

『比亞迪漢』

  APA自動泊車輔助系統(tǒng)是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的重要功能之一。此次曝光的新專利優(yōu)勢在于,,可以在沒有停車位標(biāo)志線,,或者是停車位標(biāo)志線模糊不清的情況下,通過駕駛員劃定意向泊車區(qū)域,,滿足駕駛員的泊車需求,。這一功能在現(xiàn)實的道路環(huán)境中非常實用。

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  2020年12月,,比亞迪面向深圳地區(qū)漢EV車主推出APA自動泊車輔助系統(tǒng)升級服務(wù),,適用車型為漢EV超長續(xù)航版尊貴型和漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型。

  漢車型APA自動泊車輔助系統(tǒng)由8顆短距離超聲波探頭+4顆長距離超聲波探頭+4顆高清全景攝像頭+1個控制器組成,。系統(tǒng)通過360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器的融合,,能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準停車位的識別搜索,并自動控制車輛的擋位系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、制動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng),,實現(xiàn)全自動泊入車位,。同時,該系統(tǒng)還支持水平車位泊出,、自選車位功能,。

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  漢車型首次搭載了APA自動泊車輔助系統(tǒng),并在出廠時已預(yù)埋該項功能,,后期通過升級即可實現(xiàn)相應(yīng)功能,。車主可通過預(yù)約進店進行升級,服務(wù)時長約為25-30分鐘,,由服務(wù)顧問同步講解功能和使用注意事項,。

編輯點評:

  對于不少司機來說,停車入位都是一大難題,。如今,,僅需輕松一健,,即可完成“倒庫、側(cè)方”等停車全過程,。自動泊車并不是比亞迪的首創(chuàng),,大眾、豐田,、沃爾沃等品牌也曾搭載該項功能,。除此之外,百度Apollo的Valet Parking功能還可以實現(xiàn)遠程召喚,、自動排隊,、自動找車位、自主泊車等功能,。作為L4級別自動駕駛的延伸,,自動泊車功能已經(jīng)被越來越多的車主所青睞。(文/汽車之家 翁萌)

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,,制動強,,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,,主打性能的DM-p顯然開起來更爽,。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,,完全可以接受,。不過,在整個車系里,,目前DM-p僅有一款,,而且價格偏高,要是版本更多,,并且價格能往下探一些就更好了,。

  • 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網(wǎng)最全測試,四驅(qū)版加速3.83秒,,前驅(qū)版你猜多少秒,?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,,應(yīng)付跨城,、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍,。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善,。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,,空間,、配置、能耗,、動力都非常符合目標(biāo)定位,,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實力比較均衡的車型,。

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