CES2021：松下將開發(fā)無鈷鋰離子電池
[汽車之家 行業(yè)] 在2021消費(fèi)電子展（CES）上,，電子產(chǎn)品制造商松下表示,，將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬于稀有金屬,，價格較高,，因此成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年內(nèi),，將鈷的使用比例從現(xiàn)在的低于5%降至零,。
鈷在地殼中的平均含量為0.001%（質(zhì)量），自然界已知含鈷礦物近百種,，但沒有單獨(dú)的鈷礦物,，因此產(chǎn)量稀少，價格昂貴,，全球大部分鈷產(chǎn)量來自剛果（金）和贊比亞,。由于鈷不參與電化學(xué)反應(yīng)，在高鎳的同時降低鈷含量是提高電池能量密度,，降低電池成本的好辦法,。因此，在以高鎳體系為共識的前提下,，包括松下,、LG、寧德時報在內(nèi)的主流動力電池公司都在努力降低鈷的使用率,。
作為松下長久的電池供應(yīng)客戶,，特斯拉此前就已經(jīng)宣布計劃將鈷的使用比例降為零,。松下北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邁克爾·莫斯科維茨（Michael Moskowitz）表示，松下將與專注電動汽車電池回收的初創(chuàng)企業(yè)Redwood Materials合作,，致力于電池材料的回收再利用,。而Redwood Materials的創(chuàng)始人正是特斯拉前首席技術(shù)官斯特勞貝爾（J.B．Straubel）。
編輯點(diǎn)評：
數(shù)據(jù)顯示,，2019年全年全球一共售出新能源汽車約221萬輛,，同比增長10%；其中,，純電動汽車占比74%,，同比上一年增長5%。在電動汽車需求不斷增長的背景下,，如何在推動銷量的同時降低成本是整條產(chǎn)業(yè)鏈上共同關(guān)注的話題,。而動力電池成本居高不下的主要原因之一，就是電池原材料,。鋰和鈷材料的價格波動非常大，即使是現(xiàn)在最普遍采用的鋰離子電池,，也依然成本高昂,。未來，低鈷,、無鈷電池必將成為下一代動力電池的研發(fā)方向,。（文/汽車之家 翁萌）
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