[汽車之家 新車上市]  日前,，我們從一汽-大眾官方獲悉,，旗下ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))車型正式開啟預(yù)訂并同時(shí)公布售價(jià),。新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬元,。新車為一汽-大眾引進(jìn)的首款I(lǐng)D.系列車型,，該車基于大眾MEB平臺(tái)打造,，定位為緊湊型純電動(dòng)SUV，其外觀非常時(shí)尚,，內(nèi)飾配置也更加科技化,。詳細(xì)售價(jià)見下表：

　　 一汽-大眾官方為購車消費(fèi)者提供了8年/16萬公里三電質(zhì)保,；4年/13萬公里整車質(zhì)保（不含三電）,；4年6次定期保養(yǎng)服務(wù)（不含首保）；4年VIP道路救援服務(wù)等基礎(chǔ)權(quán)益,。而現(xiàn)在參與預(yù)訂的消費(fèi)者,，則可享受預(yù)售專屬禮。

● 新車特點(diǎn)
一汽-大眾引進(jìn)的首款國產(chǎn)化MEB平臺(tái)下的純電動(dòng)緊湊型SUV

　　外觀方面,，新車采用了貫穿式的前格柵與兩側(cè)LED大燈組相連接的設(shè)計(jì),，提升了新車橫向視覺寬度，并凸顯出了其純電動(dòng)車型的屬性,。新車前包圍同樣采用了貫穿式的設(shè)計(jì),，搭配兩側(cè)可整流空氣的導(dǎo)流口，整體看上去十分動(dòng)感,。

　　車身側(cè)面,，新車整體造型非常飽滿，車頂側(cè)面的銀色裝飾條勾勒出了車頂優(yōu)美的曲線,，側(cè)面腰線從前翼子板一直貫穿至車尾處,，并形成了內(nèi)凹式的收腰效果，凸顯出新車非常穩(wěn)健的下半部車身,；再配合寬厚的側(cè)裙與前后輪眉的一體化設(shè)計(jì),，以及帶有空氣動(dòng)力學(xué)效果的五輻式20英寸輪圈，整體造型讓新車的厚重感進(jìn)一步提升,。

　　車尾部分,，新車采用了一個(gè)半包式的擾流板，而尾燈則采用了時(shí)下流行貫穿式設(shè)計(jì),，兩側(cè)燈組內(nèi)部矩陣模塊的排列方式也讓尾燈在點(diǎn)亮后進(jìn)一步提升其辨識(shí)度,。同時(shí)，車尾整體設(shè)計(jì)比較飽滿簡潔,，后包圍造型與前包圍相呼應(yīng),，都在體現(xiàn)新車的動(dòng)感設(shè)計(jì)，而后包圍下方的銀色裝飾條也增加了新車尾部的層次感,，使得車尾更加干練,。

　　內(nèi)飾部分，新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也非常簡潔,，并沒有為了科技化而過度設(shè)計(jì),，看上去非常清爽,。新車使用了全液晶儀表盤，并且把電子換擋控制鍵集成在了儀表盤的右側(cè),，較為獨(dú)特,。此外，新車還采用了觸摸式的三輻式多功能方向盤,，搭配中控懸浮式的多媒體顯示屏,，讓新車的科技感得到提升。

　　而在空間方面,，新車根據(jù)不同的配置,，可選擇不同的座椅配色樣式，整體內(nèi)部空間的用料也不會(huì)顯得沒有高級(jí)感,，可以說大眾基本做到了電動(dòng)車應(yīng)有的表現(xiàn),。

　　配置上，360度攝像頭,、倒車影像,、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、座椅加熱/記憶/按摩,、全景天窗,、前后排TYPE-C接口等日常配置一應(yīng)俱全；同時(shí),，新車還配備了全面的駕駛輔助系統(tǒng),，其中包括變道輔助、ACC自適應(yīng)跟車系統(tǒng),、自動(dòng)剎車等科技配置,。

　　動(dòng)力部分，一汽-大眾ID.4 CROZZ將提供三種續(xù)航以及三種動(dòng)力,。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里,，長續(xù)航版為550公里，高性能版大于500公里,；同時(shí)新車還提供三種不同的動(dòng)力輸出,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為170馬力，最大扭矩310�,！っ�,；長續(xù)航版最大功率204馬力，最大扭矩310�,！っ�,；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460�,！っ�,，同時(shí)高性能版車型將配備前永磁同步電機(jī)與后交流異步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),。

● 試駕回顧

　　此前，汽車之家特約撰稿人Juergen Zoellter在海外已經(jīng)針對(duì)大眾ID.4車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn),，以下內(nèi)容截取自試駕文章《適合旅行的純電動(dòng)SUV 搶先試駕大眾ID.4》,，僅供參考，部分內(nèi)容有刪改,。未來我們拿到國內(nèi)版本的車型,，將第一時(shí)間為大家?guī)�來更加詳�?xì)的試駕與測試。

　　官方稱該車的0-100km/h加速時(shí)間為8.5s,，車輛從靜止提速至70km/h的過程很輕快,，但從70km/h左右開始,，車輛再提速時(shí)的加速能力有所降低,，且目前ID.4的極速被電子限速在160km/h。

　　當(dāng)動(dòng)能回收處于B擋時(shí),，車輛動(dòng)能回收的力度較強(qiáng),，在多彎的路段我們就很喜歡使用這個(gè)擋位，單踏板操作省去了經(jīng)常踩剎車的的麻煩,。

　　雖然ID.4定位為一款家用SUV,，但我們還是來到了大眾的Ehra-Lessien測試場，對(duì)于一款SUV而言,，我們希望它有不錯(cuò)的離地間隙,，以避免在坑坑洼洼的路面上托底。20cm的常規(guī)離地間隙不算高,，不過應(yīng)對(duì)測試場的路已經(jīng)不成問題,，對(duì)于在城市中用車的消費(fèi)者而言，這應(yīng)該也是夠用的,。

　　為了照顧中國消費(fèi)者對(duì)車輛舒適性的要求,，除了前面提過的座椅方面的“優(yōu)待”外，ID.4車系總負(fù)責(zé)人Frank Bekemann還透露：中規(guī)車型的懸架設(shè)定會(huì)更軟,，ESP的介入時(shí)機(jī)也會(huì)更早,，且車輛將配備胎壁更軟的舒適性取向輪胎——這使得新車舒適程度更上一層樓。

● 競爭對(duì)手

　　在海外品牌純電動(dòng)SUV領(lǐng)域中,，在同價(jià)位中,，其實(shí)與ID.4系列能夠直接競爭的對(duì)手基本上可以說沒有。海外品牌這個(gè)級(jí)別中的油改電車型無論是在外觀上,，還是內(nèi)飾上,，還是配置上都沒有辦法和ID.4系列直接抗衡，再加上ID.4 CROZZ頗為務(wù)實(shí)的售價(jià),，這進(jìn)一步打壓了海外品牌純電動(dòng)SUV的市場,。所以我們也只能期待海外品牌能夠在未來一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)發(fā)力,，用全新平臺(tái)的純電動(dòng)車型與大眾抗衡，形成一個(gè)可以相比較的競爭局面,。

『比亞迪宋Pro EV』

　　在中國品牌純電動(dòng)緊湊型SUV中,，ID.4 CROZZ與宋Pro新能源、AION V,、紅旗E-HS3等一系列車型都有不小的價(jià)格區(qū)間重合,，對(duì)于中國品牌車型而言，這或許是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進(jìn)的首款MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型,，其生產(chǎn)工廠位于廣東佛山。大眾MEB平臺(tái)與目前在燃油車領(lǐng)域大放異彩的MQB有很多相似之處,，總體上講他們都是基于大眾模塊化理念而來,。特點(diǎn)是都具有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可根據(jù)需求和定位,，打造不同車身軸距,，以及不同的調(diào)校和續(xù)航里程，在布局架構(gòu)方面有著不錯(cuò)優(yōu)勢,，新車或?qū)⒊蔀樵摷?jí)別電動(dòng)車領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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