芯片供應(yīng)危機升級 奧迪等車企宣布減產(chǎn)
[汽車之家 行業(yè)] 日前,，在接受英國《金融時報》對話時,，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）表示由于汽車芯片短缺，大眾集團的生產(chǎn)進度已經(jīng)被嚴(yán)重拖慢,，目前僅奧迪就有一萬多名工人被迫停工,，其第一季度的產(chǎn)量也將被控制在1萬輛之內(nèi)。其實早在2020年12月，大眾集團就曾發(fā)表聲明稱由于受到芯片供應(yīng)危機的影響,，該集團2021年一季度其在歐洲,、北美和中國的工廠預(yù)計將減產(chǎn)10萬輛汽車。
在杜茲曼看來,，如今尚在擴散中的新冠疫情對于汽車產(chǎn)業(yè)來講本就是一場危機,，而此時爆發(fā)的芯片短缺事件則是“危機中的危機”。不過這種危機也只是暫時性的,，預(yù)計2021年全年大眾集團的整體產(chǎn)量不會受到影響,，奧迪等品牌將在下半年增加產(chǎn)量，來彌補一季度的“虧空”,。
若放眼整個汽車產(chǎn)業(yè),，受芯片短缺影響的可不止大眾集團一家。在1月初,，大陸,、法雷奧、博世等供應(yīng)商就曾發(fā)表聲明稱芯片供應(yīng)呈現(xiàn)明顯減少趨勢,。而福特也宣布由于芯片短缺,，從1月18日至2月19日期間該企業(yè)將關(guān)閉位于德國薩爾路易的工廠。
編輯點評：
其實本次芯片危機主要是源于半導(dǎo)體行業(yè)對于汽車行業(yè)的市場預(yù)估太過悲觀了,，這些企業(yè)沒能想到2020年全球各大汽車市場的需求反彈如此明顯,，同時，他們對于汽車行業(yè)的長期市場預(yù)期也有些拿不準(zhǔn),。而芯片不像口罩,，無法在短期內(nèi)迅速擴展生產(chǎn)規(guī)模。此前恩智浦高管就曾表示,，車用芯片訂單通常需要三個月才能交付,，且不能轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，因此芯片短缺問題短期內(nèi)難以解決,。（文/汽車之家 陳燦）
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