[汽車之家 行業(yè)]  英特爾已經(jīng)把汽車當(dāng)成一臺組裝電腦,，它只負(fù)責(zé)最核心的部分,。當(dāng)然,，這不再是“Intel Inside”,，而是“Mobileye Inside”,。

　　2017年,，英特爾的一個官宣驚世駭俗，它以153億美元收購了以色列公司Mobileye�,，F(xiàn)在乃至未來,，Mobileye都會是英特爾業(yè)務(wù)增長路線圖上的重要一環(huán)。

　　作為全球知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛解決方案供應(yīng)商之一,，Mobileye已經(jīng)是蔚來,、吉利等眾多中國車企的合作伙伴。

　　從EyeQ系列自動駕駛芯片,，到滿足L2級以上的多攝像頭SuperVision高級輔助駕駛系統(tǒng),，再到全棧自動駕駛系統(tǒng)，乃至整個MaaS業(yè)務(wù)（出行即服務(wù)）,，Mobileye都實現(xiàn)了配套和市場應(yīng)用能力,。

　　英特爾高級副總裁,、Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua稱，要在2025年實現(xiàn)消費級水平的自動駕駛,，低成本與可靠性兼得,。

　　當(dāng)全行業(yè)都認(rèn)為自動駕駛阻礙重重且只是少數(shù)人的工具時，Mobileye提出如此“宏大”目標(biāo),，它要怎么玩,？

■ 拒絕“零收入” 執(zhí)著于攝像頭系統(tǒng)

　　未來，如果L4級及以上的完全自動駕駛開始普及,，并在新車中應(yīng)用比例達(dá)到5%,，或許真的需要再等5年甚至10年的時間，而這意味著,，大部分從事無人駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)都會是“零收入”。

　　Amnon Shashua說：“這對一家商業(yè)化的企業(yè)來說,，是不可持續(xù)的,，除非是有政府資助的項目。我們這些企業(yè)如果想要活下去,，必須要考慮商業(yè)利益,。”

　　Mobileye優(yōu)先選擇的是完全獨立,、成本可控的攝像頭系統(tǒng),，從設(shè)計之初就考慮到了規(guī)模化,，并要從L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)的商業(yè)化,，一直維持并升級至L4級自動駕駛，以實現(xiàn)地域和經(jīng)濟層面的可擴展性,。

　　現(xiàn)在,，Mobileye的執(zhí)著已經(jīng)有了成果。

　　“我們做的不是虛無縹緲的東西,，而是即將落地的東西,。SuperVision會首先與吉利合作落地，預(yù)計是在今年第四季度面世,�,！盇mnon Shashua近期正式對外宣布。

　　『SuperVision將首先應(yīng)用于吉利汽車,，實現(xiàn)高級別的ADAS功能』

　　而這只是起步,，SuperVision的最終目標(biāo)是完全自動駕駛。

　　在剛剛結(jié)束的CES2021期間,，正在進行完全自動駕駛功能測試的SuperVision亮相,。該系統(tǒng)已經(jīng)在耶路撒冷,、慕尼黑、底特律等城市進行拓展測試,，實現(xiàn)端到端的自動駕駛?cè)珬７��?wù),。

『SuperVision在耶路撒冷的自動駕駛測試場景』

　　據(jù)悉，SuperVision在全球的測試會加速擴張,，并即將在東京,、上海、巴黎和紐約（紐約因政策限制還在溝通中）進行完全自動駕駛測試,。

■ 拒絕雷達(dá)與攝像頭的“低級融合”

　　當(dāng)然,，Mobileye不會輕易放棄雷達(dá)、激光雷達(dá)市場,，而是有更驚人的布局,。

　　在Mobileye看來，當(dāng)前一些企業(yè)的做法,，將攝像頭與雷達(dá),、激光雷達(dá)混用以實現(xiàn)ADAS乃至無人駕駛技術(shù)，這都是“初級融合”,，甚至是“低級融合”,。這種做法，在L2級階段,，成本難以抑制,，規(guī)模化,、商業(yè)化也就無從而言,，而在完全自動駕駛安全冗余控制上，并無優(yōu)勢可言,。

　　“我們要做多項冗余,，把攝像頭、雷達(dá)-激光雷達(dá)打造成互為獨立的子系統(tǒng),�,！盇mnon Shashua表示，未來多個子系統(tǒng)實現(xiàn)互為冗余,，在自動駕駛的安全策略上,，將是指數(shù)級別的升級。

　　因此,，Mobileye不依靠攝像頭,，完全基于雷達(dá)-激光雷達(dá)的自動駕駛系統(tǒng)也在秘密測試當(dāng)中，并已經(jīng)實現(xiàn)了與SuperVision同樣的端對端完全自動駕駛能力,。Mobileye還要賦予雷達(dá),、激光雷達(dá)更強大的性能,，具備成像能力的雷達(dá)、基于FMCW多普勒測量（并非飛行時間原則）的激光雷達(dá),，成為新的方向,。

　　Amnon Shashua說：“我們與英特爾合作，用軟件定義成像雷達(dá),，實現(xiàn)了2304條通道,、100dB動態(tài)范圍和40dBc的旁瓣電平，足以支撐自動駕駛策略,，這將是自動駕駛汽車在架構(gòu)上的轉(zhuǎn)變,。”另一方面,，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)是將距離,、方位角和仰角的三維采樣轉(zhuǎn)變?yōu)?D采樣，能更準(zhǔn)確識別相對微小人與物的移動方向,。

　　英特爾副總裁,、Mobileye產(chǎn)品及戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Erez Dagan介紹，Mobileye會在2025年前將攝像頭,、雷達(dá)-激光雷達(dá)子系統(tǒng)進行有效整合，以適用于L4級別的完全自動駕駛,，并能滿足于普通消費者的購買能力,，而不僅是對成本不敏感的Robotaxi領(lǐng)域。

　　除此之外,，Mobileye還利用英特爾在硅光子領(lǐng)域的專長和制造能力,，打造全新的自動駕駛汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片（SoC），預(yù)計也將于2025年前投入使用,。

『Amnon Shashua手持Mobileye全新的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片（SoC）』

　　據(jù)悉,，英特爾有足夠的知識產(chǎn)權(quán)、專業(yè)知識和晶圓廠,，有能力將有源激光組件,、無源激光組件和波導(dǎo)放到芯片上，有關(guān)SoC的集成工作,，將交給英特爾硅光子部門位于美國新墨西哥州的一家工廠,。這有助于進一步降低Mobileye自動駕駛系統(tǒng)的成本。

■ 眾包“高精地圖” 改變游戲規(guī)則

　　Mobileye還在密謀“改變”自動駕駛領(lǐng)域的競爭規(guī)則,。

　　高精地圖是自動駕駛實現(xiàn)的必備工具,，但規(guī)模化建設(shè)和更新高精地圖成為異常繁重的工作,。這也致使自動駕駛技術(shù)目前只能在特定城市和試驗區(qū)推廣,。而Mobileye選擇“眾包”,，且通過數(shù)字化定義實現(xiàn)拓展。

　　Mobileye將其眾包高精地圖解決方案稱為路網(wǎng)信息管理（REM）技術(shù),，即通過越來越多車輛上裝配的基于攝像頭的ADAS系統(tǒng),，來實現(xiàn)對高精地圖近乎實時地創(chuàng)建和更新，并自動創(chuàng)建包含本地可行路線和視覺標(biāo)志的路書,。

　　Amnon Shashua強調(diào)：“這個想法開始于2015年,，經(jīng)過5年的發(fā)展，我們已經(jīng)到了一個具有顛覆性的階段,�,！蓖ㄟ^更大范圍的“眾包”，未來可實現(xiàn)高精地圖的更新縮短至一天一次,，甚至數(shù)分鐘一次,。

　　在環(huán)境語義定義上，REM實現(xiàn)了突破,，包括對可行駛路線,、車道優(yōu)先級、紅綠燈與車道/人行橫道的對應(yīng)關(guān)系,、停車/讓車地點,、通行速度等方面對定義，這讓高精地圖的采集和使用具備可擴展能力,。

　　據(jù)悉,，REM技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)采集了超過75億公里的道路數(shù)據(jù)。而每公里場景僅需10KB的數(shù)據(jù)上傳,，帶寬要求非常低,。目前，參與REM技術(shù)的車輛已經(jīng)接近100萬輛,，每天可獲得約800萬公里的數(shù)據(jù),，所有數(shù)據(jù)在云端自動完成高精地圖繪制。

　　Amnon Shashua稱,，“我們會將這個方案覆蓋全球,，這將是史無前例的”。

　　Mobileye還在加速其各項核心技術(shù)的輸出,，圍繞出行即服務(wù)（MaaS）,，向全面的出行服務(wù)提供商進軍。去年,，Mobileye收購了Moovit,，這家在全球擁有9.5億用戶的出行出行服務(wù)商，業(yè)務(wù)覆蓋112個國家和地區(qū)的3400個城市，將為Mobileye提供大量的運輸數(shù)據(jù),。

　　據(jù)悉,，Mobileye在以色列已經(jīng)開始部署MaaS服務(wù)。2022年,，還將與大眾汽車將合資成立新項目,。未來，在法國,、日本,、韓國都將進一步推廣。

　　現(xiàn)在,，Mobileye的商業(yè)模式日漸清晰,，首先和整車制造商合作，在推廣高級輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上,，逐漸拓展到完全無人駕駛技術(shù),，并在出行領(lǐng)域優(yōu)先嘗試自動駕駛汽車出行服務(wù)，依托Moovit管理車隊和監(jiān)測數(shù)據(jù),。在規(guī)�,；�、成本可控之時,，把完全自動駕駛技術(shù)加速推廣至消費級市場,。

編輯總結(jié)：

　　Mobileye認(rèn)為，當(dāng)Robotaxi普遍投產(chǎn)的時候,，將會改變自動駕駛領(lǐng)域的游戲規(guī)則,。如果Mobileye成為自動駕駛領(lǐng)域的霸主，“Mobileye Inside”或許真會成為某款車或某個汽車品牌的廣告語,。“Mobileye Inside”時代恐怕就快來了�,。ㄎ�/汽車之家 劉宏龍）

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