[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “在過(guò)去特殊的一年里，大眾汽車(chē)品牌展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性,，全面推進(jìn)產(chǎn)品攻勢(shì),，以更豐富的車(chē)型陣容，滿足消費(fèi)者多樣化的需求,�,！贝蟊娖���(chē)品牌2020年業(yè)績(jī)媒體溝通會(huì)上，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰博士給大眾2020年在華業(yè)績(jī)表現(xiàn)打出了滿意分。

　　2020年,，大眾汽車(chē)品牌在華交付量達(dá)285萬(wàn)輛,，與2019年423萬(wàn)輛成績(jī)相比有所下滑。馮思翰表示,，在我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體下降6%的大環(huán)境之下,，大眾還能頂住壓力，取得了可觀的成績(jī),，“2020年,，是成功的一年�,！�

　　1月20日，馮思翰與汽車(chē)之家等多家媒體一道,，就大眾在華業(yè)績(jī)表現(xiàn),、品牌戰(zhàn)略及產(chǎn)品計(jì)劃等話題進(jìn)行深入溝通。馮思翰說(shuō),，2020年,，大眾按照原計(jì)劃推進(jìn)產(chǎn)品攻勢(shì)。2021年,，大眾推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品將會(huì)是“新常態(tài)”,。

大眾汽車(chē)品牌“攻勢(shì)”依舊不減

『大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰』

　　2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿著不確定性,。好在,，經(jīng)歷產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)同比下滑，以及疫情沖擊之后,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇,。2020年，大眾汽車(chē)品牌（包括捷達(dá)子品牌）在中國(guó)交付量達(dá)到285.11萬(wàn)輛,，同比下降9.9%,，取得這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易,。

　　細(xì)分來(lái)看,，轎車(chē)產(chǎn)品依舊是大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)售的重要支柱。其中,，一汽-大眾寶來(lái)(參數(shù)|詢價(jià))和上汽大眾朗逸兩款車(chē)型2020年共交付近80萬(wàn)輛,。一汽-大眾CC車(chē)型2020年交付超過(guò)2.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%,。

　　大眾汽車(chē)看好的SUV市場(chǎng),，2020年全年也表現(xiàn)不俗。馮思翰表示,，2020年大眾汽車(chē)品牌“眾前行,，致未來(lái)”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn),，SUV攻勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。截止2020年,，大眾汽車(chē)品牌已累計(jì)推出11款SUV車(chē)型,。“大眾汽車(chē)品牌繼續(xù)成為中國(guó)領(lǐng)先的SUV品牌,，SUV銷(xiāo)售占品牌整體銷(xiāo)售的1/3,。”馮思翰說(shuō),。

　　新能源汽車(chē)戰(zhàn)略是大眾汽車(chē)品牌的重中之重,。2020年，大眾汽車(chē)品牌共計(jì)交付超過(guò)5.23萬(wàn)輛新能源汽車(chē),，同比增長(zhǎng)36.0%,。目前，大眾汽車(chē)已推出8款新能源車(chē)型,，包括5款插電式混合動(dòng)力車(chē)型,，以及3款純電動(dòng)車(chē)型。2020年11月,，純電動(dòng)ID.4 X和ID.4 CROZZ迎來(lái)中國(guó)首秀,，大眾汽車(chē)新能源攻勢(shì)再次加強(qiáng)。

　　“捷達(dá)子品牌很好地實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo),，為中國(guó)四五線城市的購(gòu)車(chē)者提供更多選擇,。”2019年,，大眾旗下捷達(dá)子品牌獨(dú)立,。2020年，捷達(dá)品牌交付量超過(guò)15萬(wàn)輛,，接近中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的1%,。馮思翰表示肯定，“目前捷達(dá)品牌只有3款車(chē)型,，包括2款SUV,、1款轎車(chē)，取得近1%的市場(chǎng)份額,，符合我們預(yù)期,。”

　　馮思翰強(qiáng)調(diào),，“2020年是特殊的一年,，憑借著強(qiáng)大的品牌力，大眾汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)變化做出迅速反應(yīng)。2020年,，我們保持與上一年同等規(guī)模的新產(chǎn)品攻勢(shì)：6款新車(chē)型,、2款換代車(chē)型以及2款現(xiàn)有車(chē)型的新能源版�,！�

　　對(duì)于2021年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì),，馮思翰保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。他預(yù)計(jì),，2021年汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),，市場(chǎng)的總體狀況也會(huì)繼續(xù)向好�,！敖衲暌约拔磥�(lái)若干年,，我們都積極地保持著對(duì)銷(xiāo)量的展望，進(jìn)一步的增加大眾汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額,�,！�

新能源汽車(chē)將是大眾“新常態(tài)”

『ID.4 X 2021款』

　　1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式開(kāi)啟預(yù)售,，共推出5個(gè)版本，售價(jià)范圍在19萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間,。據(jù)悉,，上汽大眾ID.4 X也將在不久后開(kāi)啟預(yù)售。這意味著,，大眾將繼續(xù)加強(qiáng)在中國(guó)的電動(dòng)化攻勢(shì),。之所以說(shuō)大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)化攻勢(shì)加強(qiáng)，在于產(chǎn)品投放節(jié)奏,，以及未來(lái)銷(xiāo)售模式,，都將完全不同。

　　2016年開(kāi)始,，大眾集團(tuán)就著手研發(fā)MEB平臺(tái),，2020年基于該平臺(tái)首款車(chē)型下線，大眾集團(tuán)用了近四年時(shí)間,。2020年10月,，大眾基于MEB平臺(tái)的首款電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)舉行首秀。馮思翰表示,，“這是大眾在中國(guó)的里程碑式事件,。”

　　馮思翰強(qiáng)調(diào),，得益于大眾MEB平臺(tái),，ID.家族將為消費(fèi)者提供更多選擇，更多ID.車(chē)型將來(lái)到中國(guó)。2021年年底,，大眾汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)推出5款I(lǐng)D.車(chē)型,，至2023年底，繼續(xù)增加至8款I(lǐng)D.車(chē)型,。

　　新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)存在差異,，在銷(xiāo)售思路上，大眾也祭出不同的打法,。馮思翰強(qiáng)調(diào),，大眾汽車(chē)已經(jīng)擁有成熟、龐大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),，大眾也會(huì)改進(jìn)ID.家族的推出形式,，從傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)模商式改變?yōu)榇�理制模式�?/p>

　　據(jù)悉，ID.4上市后將采取全國(guó)“一口價(jià)”的模式,，“經(jīng)銷(xiāo)商變代理商”,。簡(jiǎn)而言之，終端價(jià)格由主機(jī)廠統(tǒng)一規(guī)定,，4S店只提供試駕,、交付和售后服務(wù)。如此,，消費(fèi)者會(huì)和制造商之間形成合同關(guān)系,。同時(shí)，大眾汽車(chē)還會(huì)建立線上銷(xiāo)售渠道,，消費(fèi)者通過(guò)線上選擇配置,，就能獲得透明合理的報(bào)價(jià)。

　　在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比上,，大眾也希望能得到進(jìn)一步提升,。根據(jù)馮思翰的表述，2025年,，大眾新能源汽車(chē)的占比到將達(dá)到20%以上,。到2035年，這一比例預(yù)計(jì)將占50%,。

　　“大眾汽車(chē)品牌銷(xiāo)量已經(jīng)接近300萬(wàn)輛,，面對(duì)這樣大的基數(shù)，我們需要幾年時(shí)間逐步提升比例,，之后5到8年,，大眾汽車(chē)品牌會(huì)出現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比的轉(zhuǎn)折點(diǎn)�,！瘪T思翰表示,，大眾汽車(chē)將從傳統(tǒng)燃油車(chē)制造商,，轉(zhuǎn)型成為生產(chǎn)新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)型的混合型汽車(chē)制造商。

馮思翰關(guān)于熱點(diǎn)問(wèn)題的回應(yīng)

『馮思翰談大眾汽車(chē)品牌2020年業(yè)績(jī)表現(xiàn)』

　　一,、大眾純電動(dòng)汽車(chē)與特斯拉相比,，有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

　　馮思翰指出,，大眾汽車(chē)品牌還是旨在成為“人民的品牌”,。“特斯拉是豪華品牌,，而大眾ID．品牌的車(chē)型,，致力于給廣大消費(fèi)者提供移動(dòng)出行的解決方案，而并非給百萬(wàn)富翁,�,！�

　　從客觀角度來(lái)看，特斯拉受眾是高端消費(fèi)群體,，針對(duì)的是高端細(xì)分市場(chǎng),，這對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)。不過(guò),，馮思翰認(rèn)為,，擁有PPE平臺(tái)車(chē)型的奧迪，未來(lái)一定會(huì)在該細(xì)分市場(chǎng)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品,。

　　二,、特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)是否會(huì)給大眾帶來(lái)威脅，可有應(yīng)對(duì)措施,？

　　或許出于友商的立場(chǎng)，馮思翰沒(méi)有過(guò)多評(píng)價(jià)特斯拉降價(jià)問(wèn)題,。不過(guò),，他給出了一個(gè)側(cè)面回應(yīng)。馮思翰指出,，大眾新能源汽車(chē)年產(chǎn)能未來(lái)計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛,，如果其他品牌也想把自己變成量產(chǎn)品牌，那么他必須考慮是否建造更多的超級(jí)工廠,。

『ID.4 CROZZ 2021款』

　　三,、大眾汽車(chē)品牌在雙積分的問(wèn)題上如何解決？

　　馮思翰強(qiáng)調(diào),，雙積分達(dá)標(biāo)是一個(gè)非常復(fù)雜的話題,。大眾汽車(chē)品牌中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)現(xiàn)較大的增長(zhǎng),，但是大眾汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)大,，要想雙積分達(dá)標(biāo),，起點(diǎn)難度就會(huì)非常大。因此,，大眾逐年增加電動(dòng)車(chē)型,，以求實(shí)現(xiàn)雙積分自給自足。

　　四,、“缺芯”已經(jīng)成為全球性問(wèn)題,，大眾汽車(chē)品牌如何協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)問(wèn)題？

　　馮思翰直言,，大眾汽車(chē)品牌確實(shí)受到芯片短缺問(wèn)題的影響,。由于疫情的原因，全球芯片產(chǎn)能下降,，如今車(chē)市復(fù)蘇后,，整個(gè)供應(yīng)鏈都受到影響。大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)成立全球工作小組解決芯片供應(yīng)問(wèn)題,。至于“缺芯”問(wèn)題在今年年初會(huì)對(duì)中國(guó)的車(chē)市產(chǎn)生怎樣的影響,，第一季度結(jié)束后，會(huì)有更加清晰的了解,。

　　五,、純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航是否有必要達(dá)到1000公里以上？

　　馮思翰表示,，實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程,，確實(shí)備受行業(yè)關(guān)注，不過(guò),，是否需要作為一個(gè)行業(yè)目標(biāo),，還有待商榷。對(duì)于新能源汽車(chē)而言,，之所以續(xù)航里程成為很重要的話題,，還是因?yàn)槌潆娫O(shè)施的原因。核心在于,，客戶需要廣泛,、便捷、可靠的充電網(wǎng)絡(luò),。

編輯總結(jié)：

　　2020年,，對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，都是不平凡的一年,。逆勢(shì)前行,，是對(duì)汽車(chē)企業(yè)最好的注解。從大眾汽車(chē)品牌2020年業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看,，雖有下滑,，但是都在預(yù)期之內(nèi),。值得一提的是，在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)之下,，大眾電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快,。新能源汽車(chē)賽道上，又將多出一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

查看同類(lèi)文章：

行業(yè)視角

整車(chē)

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

更多精彩內(nèi)容：

海外車(chē)展

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)