[汽車(chē)之家行業(yè)] “一半是海水一半是火焰”的2020年過(guò)去了,，這一年,，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),，在下半年率先回暖并持續(xù)走高,，走出了V型復(fù)蘇曲線,。多國(guó)品牌繼續(xù)押寶中國(guó)市場(chǎng),，新車(chē)上市,、老車(chē)改款、電動(dòng)化……中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)紅利,、尤其是消費(fèi)升級(jí)紅利猶在,，吸引各國(guó)軍團(tuán)利刃出銷(xiāo)，目標(biāo)就是切取更大塊的蛋糕,。
那么,，2020年各大品牌的戰(zhàn)績(jī)到底如何？各種對(duì)抗與較量背后,，有些什么玄機(jī),？各家旗下的優(yōu)質(zhì)車(chē)系又有哪些？帶著這些問(wèn)題,，汽車(chē)之家推出《盤(pán)點(diǎn)2020》系列,，從國(guó)別品牌入手，深度拆解各大品牌的年度答卷。首先出場(chǎng)的是中國(guó)品牌的年度成績(jī)單,。
兩個(gè)重要說(shuō)明：
一,，為什么用上險(xiǎn)量？上險(xiǎn)量來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)數(shù)據(jù),，一手交錢(qián)一手交貨以后，車(chē)就得上交強(qiáng)險(xiǎn),，它不僅能代表真實(shí)的終端落地消費(fèi),，更能揭示區(qū)域消費(fèi)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)下沉/向上動(dòng)向等信息,。與批發(fā)銷(xiāo)量不同的是,，上險(xiǎn)銷(xiāo)量沒(méi)有庫(kù)存的“水分”，可謂“干貨”,。
二,，為什么從品牌角度？品牌,，是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的首要選擇考量,，從品牌的角度梳理各家新車(chē)銷(xiāo)量，邊界更易厘清,，也更易為消費(fèi)選車(chē)提供參考,。
★整體車(chē)市：V型反轉(zhuǎn)下的兩極分化
2020年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不謂不難，尤其是上半年深受疫情影響,，產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)大幅下滑,。下半年，車(chē)市逐漸走出“至暗時(shí)刻”,，從7月份開(kāi)始連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng),，全年銷(xiāo)量收于2007.32萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），較2019年降7.34%,，降幅增大（2019年同比降幅為3.69%）的原因來(lái)自于上半年的深度低迷,，2020年取得如此成績(jī)已屬不易。
國(guó)內(nèi)車(chē)市在2016年達(dá)到階段性頂峰之后,，自2017年開(kāi)始向下調(diào)整,，已經(jīng)連續(xù)四年總銷(xiāo)量走低。走出增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代的國(guó)內(nèi)車(chē)市,，增長(zhǎng)空間被壓縮,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)也發(fā)生了深刻的變化。
基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速差異帶來(lái)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,，中型,、中大型、大型級(jí)別的各類(lèi)車(chē)型整體依然有增長(zhǎng)空間，比如中型轎車(chē)銷(xiāo)量2020年增長(zhǎng)了2.08%,，中大型轎車(chē)增長(zhǎng)了4.54%,，大型轎車(chē)增長(zhǎng)了6.92%，中大型MPV增長(zhǎng)了10.69%,，中大型SUV增長(zhǎng)了18.59%,，全部逆市而動(dòng)，這也基本是豪華品牌車(chē)銷(xiāo)量全年增長(zhǎng)12.33%的邏輯所在,。
與之對(duì)照,，小型轎車(chē)、小型SUV,、緊湊型MPV,、甚至緊湊型轎車(chē)，全年銷(xiāo)量跌幅都高于整體車(chē)市,。微型轎車(chē)是個(gè)特例,，其增長(zhǎng)支撐來(lái)自以宏光MINIEV為代表的微型純電動(dòng)車(chē)，增長(zhǎng)邏輯來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的一個(gè)真實(shí)需求空間的被逐漸填補(bǔ),，此不贅言,。
中國(guó)品牌新車(chē)2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量668.28萬(wàn)輛,，較2019年減少8.98%,，降幅較上一年度收窄1.8個(gè)百分點(diǎn)，這是值得稱(chēng)道的一面,。但是,，中國(guó)品牌車(chē)系降幅依然高于整體車(chē)市降幅，在四大主流國(guó)別車(chē)系中降幅最高,。市場(chǎng)份額方面,。33.3%的占比依然最大，但較2019年的33.9%減少了0.6個(gè)百分點(diǎn),。4成,，似乎已經(jīng)成了中國(guó)品牌車(chē)的一個(gè)天花板。
值得稱(chēng)道的是,，中國(guó)品牌車(chē)系在整個(gè)下半年6個(gè)月的同比增幅都高于整體車(chē)市,，最高的7月領(lǐng)先8個(gè)百分點(diǎn)，12月領(lǐng)先6個(gè)百分點(diǎn),，這當(dāng)然與新車(chē)上市不無(wú)關(guān)系,，但也真實(shí)地反映了中國(guó)品牌正在萌生的增長(zhǎng)力。
具體到各級(jí)細(xì)分市場(chǎng),，緊湊型SUV還是中國(guó)軍團(tuán)的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)場(chǎng),，2020年依然實(shí)現(xiàn)了2.22%的正增長(zhǎng),，在整體同級(jí)市場(chǎng)的比重達(dá)到53.5%。但是,，在最大的消費(fèi)品類(lèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中,，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額只有21.4%，且2020年的銷(xiāo)量降幅高達(dá)16.25%,。以下為各級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增減幅度,。
整體而言，中國(guó)品牌車(chē)型在更高級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng),，但是2020年還是有一些喜人的變化：中型轎車(chē)板塊的增長(zhǎng)受紅旗H5(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),、長(zhǎng)安銳程CC和小鵬汽車(chē)P7拉動(dòng)，中大型轎車(chē)板塊的主要拉動(dòng)車(chē)型是比亞迪漢和紅旗H9,，理想ONE在中大型SUV板塊的增長(zhǎng)中起的作用不小，而在大型SUV市場(chǎng)上,，中國(guó)品牌僅有兩款車(chē)：北京BJ90和紅旗E-HS9,，大幅增長(zhǎng)主要是上一年基數(shù)太小的原因。
★頭部效應(yīng)初現(xiàn),，洗牌還會(huì)繼續(xù)
在各國(guó)車(chē)系中,，中國(guó)品牌車(chē)數(shù)量最多，2020年有銷(xiāo)量的品牌多達(dá)117個(gè),，有一輛車(chē)賣(mài)出去都算,。其中有25個(gè)品牌的年銷(xiāo)量小于100輛，25個(gè)品牌的年銷(xiāo)量小于1000輛（101-1000）,，18個(gè)品牌小于5000輛（1001-5000）,，8個(gè)品牌小于10000輛（5001-10000），27個(gè)品牌的年銷(xiāo)量介于1萬(wàn)-10萬(wàn)輛之間,，年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有14個(gè)品牌,，而年銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別的，僅吉利汽車(chē)一家,。
中國(guó)車(chē)系,，品牌多，能打能扛的少,。最大的吉利汽車(chē),，2020年的市場(chǎng)份額是5.02%，是唯一個(gè)超過(guò)5%的品牌,。大眾在中國(guó)的市場(chǎng)份額是多少,？13.1%；豐田是多少,？8.1%,；本田呢,？7.8%。掐指一算,，中國(guó)品牌老大吉利汽車(chē),，與大眾的差距是多少？是一個(gè)豐田,。
把所有品牌拉個(gè)清單看,，2020年國(guó)內(nèi)前十大品牌依次是大眾、豐田,、本田,、日產(chǎn)、吉利汽車(chē),、別克,、長(zhǎng)安、奔馳,、寶馬,、奧迪，這10個(gè)品牌的累計(jì)市場(chǎng)份額是59.54%,，6成的市場(chǎng)?。埧嵋稽c(diǎn)說(shuō),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如絞肉機(jī),，在頭部集中度已然很高的情況下，排在很后面的品牌,，要么精準(zhǔn)定位自己的細(xì)分市場(chǎng)和目標(biāo)人群,，要么強(qiáng)身健體往前沖，否則,，用不了幾年就皮骨難存了,。
話不多說(shuō)，直接“批卷”吧,。
★Top 10中國(guó)品牌的年度銷(xiāo)量清單
再次特別說(shuō)明：以下所列均為單一品牌而非車(chē)企旗下銷(xiāo)量,，比如：吉利汽車(chē)不包括幾何和領(lǐng)克品牌，哈弗不涉及歐拉,、WEY等品牌,，五菱汽車(chē)和寶駿也是兩個(gè)獨(dú)立的品牌因而分別核算。
1,、吉利汽車(chē)：連續(xù)四年蟬聯(lián)冠軍
吉利汽車(chē)從2017年開(kāi)始連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍,，連續(xù)4年的年銷(xiāo)量都超過(guò)了百萬(wàn)輛，2020年銷(xiāo)量收于100.67萬(wàn)輛,，同比減少15.37%,。即便是在中國(guó)品牌內(nèi)部比一比,，這個(gè)降幅也不小，這是吉利高銷(xiāo)量之下的增長(zhǎng)隱憂(yōu),。吉利汽車(chē)在1月份和12月份的單月銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛,，其他月份都不到10萬(wàn)輛。
三大主體板塊銷(xiāo)量均較2019年有所下滑,，緊湊型SUV板塊同比減少11.85%,，緊湊型轎車(chē)減少23.86%，小型SUV銷(xiāo)量減少了18.25%,。在緊湊型MPV板塊和中型轎車(chē)板塊實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),，增幅分別為21.17%和10.24%，只有嘉際一款MPV推出,，在這一市場(chǎng)空間受6/7座SUV擠壓,、MPV消費(fèi)在年檢新規(guī)迎來(lái)增長(zhǎng)契機(jī)的情況下，不知道吉利是否考慮以新車(chē)進(jìn)入這一市場(chǎng),。中型轎車(chē)的增長(zhǎng)受新車(chē)上市拉動(dòng),，2020年下半年上市的中型SUV豪越實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量23571輛。
吉利汽車(chē)賣(mài)的最好的是緊湊型SUV博越,，全年銷(xiāo)量176473輛，同比增長(zhǎng)1.5%,；其次是緊湊型轎車(chē)帝豪,，年銷(xiāo)量134636輛，不過(guò)同比減少了30.17%,；遠(yuǎn)景X3銷(xiāo)量91983輛,，同比減少27.26%。緊湊型SUV遠(yuǎn)景S1銷(xiāo)售91017輛,，同比增長(zhǎng)34.44%,。吉利ICON全年銷(xiāo)售24941輛，單月銷(xiāo)量超過(guò)2000輛,。
『博越』
2,、長(zhǎng)安：量勢(shì)雙贏 逆市大幅增長(zhǎng)
長(zhǎng)安在2020年宛若開(kāi)了掛，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量81.68萬(wàn)輛,，大幅增長(zhǎng)27.39%,，可謂量勢(shì)雙贏。長(zhǎng)安2020年的“勝”,，勝在兩大主力板塊都實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng),。占其年銷(xiāo)量55.63%的緊湊型SUV，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)52.88%,，緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.19%,，但是小型SUV市場(chǎng)同比減少了28.68%,。長(zhǎng)安品牌車(chē)在12月份的銷(xiāo)量也突破了10萬(wàn)輛，上到了一個(gè)新的高度,。
長(zhǎng)安CS75 PLUS是唯一能與哈弗H6開(kāi)杠的SUV了,，到年底，單月銷(xiāo)量已接近4萬(wàn)輛,，哈弗H6最強(qiáng)悍的對(duì)手就是它了,。從2019年開(kāi)始，長(zhǎng)安CS75 PLUS就一直被寄予厚望,，希望它能成為彈落哈弗H6頭上王冠的那顆“新星”,，2020年6月，長(zhǎng)安CS75 PLUS的上險(xiǎn)銷(xiāo)量一度超過(guò)了哈弗H6,，不過(guò),，7月開(kāi)始，二者的差距再次拉開(kāi),。哈弗H6二代與三代同堂銷(xiāo)售,，二代車(chē)型強(qiáng)大的消費(fèi)基礎(chǔ)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)、三代車(chē)型全新的設(shè)計(jì)與配置,，宛若“雙保險(xiǎn)”加持,，使得哈弗H6家族再次將長(zhǎng)安CS75 PLUS甩開(kāi)好遠(yuǎn)。
全年累計(jì),，長(zhǎng)安CS75 PLUS實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量275392輛,，同比大幅增長(zhǎng)54.99%，這個(gè)勢(shì)頭應(yīng)該是哈弗比較警惕的,。另一款值得說(shuō)道的車(chē)是逸動(dòng),，逸動(dòng)全年銷(xiāo)量154453輛，同比大幅增長(zhǎng)65.74%,，逸動(dòng)也是唯一一款進(jìn)入緊湊型轎車(chē)年度銷(xiāo)量Top 10的中國(guó)品牌車(chē),，是中國(guó)品牌中目前唯一一個(gè)發(fā)展到第三代的轎車(chē)車(chē)型。
『長(zhǎng)安CS75 PLUS』
3,、哈弗：在SUV市場(chǎng)上越走越溜兒
說(shuō)哈弗創(chuàng)造并極大地享有了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的紅利,，并不夸張。哈弗專(zhuān)注于SUV市場(chǎng),，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量72.08萬(wàn)輛,，同比微降0.82%。其中緊湊型SUV的銷(xiāo)量占到95%之重,，哈弗在這一細(xì)分市場(chǎng)布局9款車(chē)型,，除了常勝將軍哈弗H6之外，還有哈弗M6,、哈弗F7,，以及2020年上市的哈弗大狗和哈弗初戀,。受益于新車(chē)上市，哈弗在這一細(xì)分市場(chǎng)收獲了6.18%的年度漲幅,。
不過(guò)哈弗在中型SUV市場(chǎng)的推進(jìn)不是很順手,，布局了哈弗H7一款車(chē)型，目前月銷(xiāo)不足1000輛,，2020年的銷(xiāo)量比2019年大幅下滑了45.58%,。在德系強(qiáng)勢(shì)壟斷的中型SUV市場(chǎng)上，哈弗要想取得好成績(jī)還需要再練內(nèi)功,。
哈弗H6是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV的年度銷(xiāo)冠,，全年銷(xiāo)售34.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.27%,，巨大銷(xiāo)量來(lái)自于二三代車(chē)型同售,。哈弗M6也實(shí)現(xiàn)了8.58%的增長(zhǎng)，哈弗大狗上市4個(gè)月銷(xiāo)售22983輛,，單月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)8000輛,。中大型SUV哈弗H9全年銷(xiāo)售16543輛，同比增長(zhǎng)51.92%,，到年底月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2000輛,。
2020年哈弗的幾款新車(chē)上市都可謂賺足了眼球，營(yíng)銷(xiāo)方式越來(lái)越溜兒,，在給新車(chē)取名,、配色等方面也越來(lái)越生動(dòng)、越來(lái)越接地氣,，車(chē)型叫“大狗”、“初戀”,、“白貓黑貓”（長(zhǎng)城系的歐拉品牌）,，配色叫操場(chǎng)綠、領(lǐng)巾紅,、鉛筆灰……講真,，非常impressive。
『哈弗大狗』
4,、五菱汽車(chē)：最純粹的實(shí)用主義者
上汽通用五菱,，一直是最純粹的實(shí)用主義至上者，2020年品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量58.66萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.79%,。“人民需要什么,，五菱就造什么”,，2020年五菱新造了宏光MINIEV和凱捷,。這一年大家都暫且忘記了五菱宏光，因?yàn)楹旯釳INIEV太炸了,。微面還是五菱的主力,，但2020年銷(xiāo)量降低了22.4%，微型純電動(dòng)車(chē)占到年度銷(xiāo)量的20%,，這還只是宏光MINIEV上市半年取得的成績(jī),。緊湊型MPV布局3款車(chē)，年度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了363%,。
“秋名山車(chē)神”五菱宏光依然是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),，但同比降了27.76%，宏光MINIEV在6個(gè)月內(nèi)斬獲115417輛的銷(xiāo)量,，月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛,，在新能源車(chē)市上可謂“炸開(kāi)了鍋”。緊湊型MPV凱捷上市4個(gè)月,，月銷(xiāo)量已經(jīng)突破5000輛,。大空間、實(shí)用性,、性?xún)r(jià)比,，凱捷成功抓住了緊湊型MPV市場(chǎng)的熱銷(xiāo)三要素，并在年底以新人之姿一舉奪得該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,。
宏光MINIEV續(xù)航不足200公里,，拿不到補(bǔ)貼，是市面上唯一一款不拿補(bǔ)貼的純電動(dòng)車(chē)了,。它沒(méi)有快充,、沒(méi)有安全氣囊（新款可選配），低配沒(méi)有空調(diào),，更沒(méi)有自動(dòng)剎車(chē),、定速巡航、倒車(chē)影像,、自動(dòng)駕駛這些高大上的配置,，宏光MINIEV還是找到了它的適銷(xiāo)人群，一半的銷(xiāo)量發(fā)生在四五線城市,，代步工具的定位非常準(zhǔn)確,。同時(shí)憑借時(shí)尚的外形和配色，也在年輕人中出圈,，在上海,、天津、成都這樣的一線城市也成為一波媽媽群的買(mǎi)菜送娃車(chē)。
『宏光MINIEV』
5,、比亞迪：新能源銷(xiāo)量占到一半
比亞迪從2019年的品牌第7位前進(jìn)到2020年的第5位,，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量新能源銷(xiāo)量35.86萬(wàn)輛，同比減少10.13%,，燃油車(chē)與新能源車(chē)的銷(xiāo)量大致是6:4,，比亞迪在2020年的銷(xiāo)量下降受了新能源車(chē)型的拖累，比如元新能源的銷(xiāo)量減少了69%,，秦新能源插混車(chē)型銷(xiāo)量減少了66%,。
不過(guò)，比亞迪未來(lái)有兩把利刃：一把是刀片電池,，一把是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),。此前，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車(chē)型走的是偏重動(dòng)力性能的技術(shù)路線,，搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的車(chē)型則主打低油耗路線,，更豐富的產(chǎn)品多樣性滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的購(gòu)車(chē)和用車(chē)需求。相信比亞迪未來(lái)在新能源領(lǐng)域會(huì)有厚積薄發(fā)的收獲,。
漢在2020年為比亞迪帶來(lái)了高光,，漢自上市以來(lái)持續(xù)火爆，12月的上險(xiǎn)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛,，達(dá)到11137輛,。據(jù)稱(chēng)，漢的交付主要受電池產(chǎn)能更不上的限制,，隨著刀片電池產(chǎn)能的提升,，漢系列車(chē)型銷(xiāo)量有望繼續(xù)穩(wěn)定，前期訂單已經(jīng)在陸續(xù)交付中,，終端消費(fèi)者等車(chē)的時(shí)間也越來(lái)越短,。
『漢』
是不是看的有點(diǎn)累了，第5-10位的品牌我們簡(jiǎn)明扼要,，翻頁(yè)走著,。
6、榮威：“雙標(biāo)戰(zhàn)略”開(kāi)啟新紀(jì)元
榮威雖然排在第6位,，但年銷(xiāo)量下滑幅度較大，品牌面臨著煥發(fā)新生機(jī)的命題,。2020年榮威發(fā)布了全新獅標(biāo),，啟用全新LOGO“R標(biāo)”與“新獅標(biāo)”并行，開(kāi)啟了全新紀(jì)元,。R標(biāo)設(shè)計(jì)落地后,，將專(zhuān)門(mén)用于榮威中高端新能源產(chǎn)品上，而新獅標(biāo)將擁抱年輕化,、簡(jiǎn)潔化浪潮,。2020年榮威推出中大型了MPV車(chē)型iMAX8,，進(jìn)軍7座車(chē)市場(chǎng)，上險(xiǎn)銷(xiāo)量已有3372輛,。
『榮威iMAX8』
7,、寶駿/新寶駿：“便宜抗造”標(biāo)簽?zāi)芩旱魡幔?/strong>
2020年上汽通用五菱三大品牌五菱、寶駿,、新寶駿的銷(xiāo)量占比分別是59.8%,、27.54%和12.66%。,，寶駿是唯一同比下降的品牌,，降幅高達(dá)50.79%。寶駿的緊湊型MPV競(jìng)爭(zhēng)力不行了,，在微型車(chē)市場(chǎng)布局了3款車(chē)差異化不明顯的車(chē),，實(shí)在有點(diǎn)太多了。上汽通用五菱很想撕掉寶駿立下的“便宜抗造”的土味標(biāo)簽,、走到大城市去,，進(jìn)入更高級(jí)別市場(chǎng)，于是推出了新寶駿品牌,，2020年新寶駿品牌共售出12.42萬(wàn)輛,，小型SUV新寶駿RS-3賣(mài)的最多。然而,，到目前為止,，新寶駿系列在四五線城市銷(xiāo)量占比是最高的，一線城市最低,，只有8.22%,，二級(jí)城市占15.3%。不過(guò),，如果將寶駿和新寶駿的銷(xiāo)量加在一起,，就會(huì)有394292輛，超過(guò)比亞迪排在第5,。
8,、廣汽傳祺：中大型MPV的中國(guó)品牌擔(dān)當(dāng)
廣汽傳祺在SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，傳祺GS4年上險(xiǎn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛,，是旗下銷(xiāo)量最高車(chē)型,。GS4是廣汽傳祺的明星產(chǎn)品，在消費(fèi)者的印象中,，屬于空間大,，動(dòng)力強(qiáng)，顏值高，操控性能有力,，同時(shí)也是一款高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品,，是“好開(kāi)”的擔(dān)當(dāng)。作為同比增長(zhǎng)較高的一款車(chē),，傳祺M8改款之后穩(wěn)定在每月3000多輛,，穩(wěn)住了同級(jí)別第二的位置。
『傳祺M8』
9,、奇瑞：技術(shù)奇瑞厚積薄發(fā)
與其他主打SUV的中國(guó)品牌主要自緊湊級(jí)市場(chǎng)上擊打不同,，奇瑞主打中型SUV市場(chǎng)，瑞虎8是也是奇瑞品牌下最出彩的車(chē)型了,，系列上市兩年累計(jì)上險(xiǎn)銷(xiāo)量17.53萬(wàn)輛,，2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量95004輛，同比增長(zhǎng)18.26%,，瑞虎5x的銷(xiāo)量也大幅增長(zhǎng)了14.53%,，瑞虎7增長(zhǎng)367%。不過(guò)艾瑞澤EX的銷(xiāo)量出現(xiàn)了32%的下滑,。奇瑞品牌全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.09%,，強(qiáng)于整體車(chē)市，若不是艾瑞澤系列拖累,，這一漲幅還會(huì)更高,。
『瑞虎8 PLUS』
10、紅旗：中國(guó)自己的豪華品牌
作為豪華品牌,，目前紅旗的車(chē)型陣營(yíng)還是偏向高級(jí)別車(chē),。2018年，紅旗銷(xiāo)量開(kāi)始復(fù)蘇,，當(dāng)年首次突破萬(wàn)輛級(jí)水平,，超過(guò)2.5萬(wàn)輛。到了2019年,，紅旗品牌的年度總銷(xiāo)量接近10萬(wàn)輛,，2020年終端銷(xiāo)量19.9萬(wàn)輛，同比翻番,，批發(fā)銷(xiāo)量則超過(guò)了20萬(wàn)輛,。更加年輕化的產(chǎn)品、更加接地氣的策略,、更加新潮的營(yíng)銷(xiāo),，讓紅旗的產(chǎn)品真正走進(jìn)了消費(fèi)市場(chǎng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革,，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境也在發(fā)生著深刻的變化,，消費(fèi)水平在增長(zhǎng)，消費(fèi)者的視野在開(kāi)闊,，與先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的感知距離越來(lái)越短,，消費(fèi)者“開(kāi)了眼”，變的懂車(chē)且挑剔,，汽車(chē)的產(chǎn)品力和品牌力越發(fā)成了口碑積累的基石,。如果說(shuō)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是大浪淘沙，那么在此前中國(guó)汽車(chē)品牌的野蠻生長(zhǎng)階段,，浪還不夠大不夠猛,，隨著頭部中國(guó)品牌的崛起，更大的風(fēng)浪來(lái)了,，當(dāng)你變的更強(qiáng),，你的競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)出更強(qiáng)的招兒，中國(guó)品牌的升級(jí)之路將越發(fā)艱辛,。中國(guó)市場(chǎng)巨大,，野心者眾多，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈,。青泥何盤(pán)盤(pán),，百步九折縈巖巒，中國(guó)品牌還需沉下心來(lái),，穩(wěn)扎穩(wěn)打,。休恨五更風(fēng)雨急，潛心播種耕耘,，明年春色自歸來(lái),。（文/汽車(chē)之家 王靜波）
