[汽車之家 行業(yè)]  上汽大通2021營銷商務年會之后,，在線群里炸開了花，“王總太實在了”,，“這也太大膽了”,，“這種報告也能給媒體看！”

　　一個多小時,，王瑞總經理在經銷商和媒體面前,，把上汽大通給扒了精光！有關一些車型天窗漏水,、故障燈報警的問題,，他毫不避諱，“這些質量問題,，影響車主口碑”,；有關終端銷售方面的問題，他言語犀利,，“希望經銷商主動對號入座,！”

　　在2020年取得全年銷售同比增17%的業(yè)績之上，上汽大通更愿意暴露問題,、解決問題,。同時,，一個驚人的銷量目標和提升策略浮出水面，但如何實現(xiàn),？

　　1月26日,，上汽大通MAXUS（以下簡稱上汽大通）通過線上在線形式召開了以“創(chuàng)行十載，定制未來”為主題的2021營銷商務年會,。

　　王瑞提出,，2021年上汽大通以“確保22.6萬輛、挑戰(zhàn)25萬輛”為全年銷量目標,。換言之,，2021年銷量要增近80%，這是目前汽車行業(yè)最激進的銷量目標,。而在王瑞看來,，實現(xiàn)這些只需“六步”。

■ 2020勝在細分市場

　　2020年4月,，中國車市開始翻盤,，結束了此前連續(xù)21個月的負增長，開始了連續(xù)8個月的正增長,，在疫情之中創(chuàng)建了三年以來難得的“盛況”,。但全年來看，中國車市2020整體仍下降2.3%,，其中乘用車下降7%,，總量回暖歸功于商用車的21%增幅和新能源板塊的9.1%增幅。

　　王瑞將去年車市總結為五大特點,。

　　一是供給側發(fā)力帶動乘用車市場恢復,，國內貨幣供給充足、政策拉動給力,，下半年大量新品上市,，豐富市場活力,；

　　二是中高端和低端市場走勢明顯分化,，十萬元以內市場縮水29%。中高端尤其是25萬元以上產品市場表現(xiàn)積極,；

　　三是商用車市場創(chuàng)造2012年以來新高,，上汽大通參與的輕客市場也達到了6.8%的同比增長。

　　四是新能源汽車市場呈現(xiàn)V型反轉,�,！�2020年新能源汽車市場是私人消費元年，未來私人新能源消費會呈現(xiàn)井噴趨勢,�,！蓖跞鹫f。

　　五是市場集中度提升，品牌加速優(yōu)勝劣汰,。2020年淘汰的品牌,，比前四年加起來都多；豪華品牌市場,，前五位占了71.9%市場份額,；中國品牌市場，前五位占了49%市場份額,。

　　王瑞表示,，2021年3月，上汽大通將迎來十周年,，在當前的形勢下,，上汽大通算是后來者，必須在每一個細分市場力爭上游,，尤其是增長較快的輕客市場,、新能源市場以及皮卡市場。

　　數據顯示,，2020年,，上汽大通全年總銷量達147209臺，同比增長17.16%,；全年海外總銷量31887臺（含海外KD臺套出口）,；海外整車批售25295臺，同比增長17%,。

　　海外方面,，上汽大通在澳新大區(qū)穩(wěn)居中國品牌第一位；在智利市占率達7.8%,；歐洲銷售同比大漲174%,，批售5319臺。截至目前,，上汽大通已遠銷48個國家與地區(qū),，海外累計銷量近10萬臺，形成了澳新,、美洲,、歐洲、東盟,、中東等五大核心市場,。

■ 渠道問題不容忽視

　　從經銷商網絡布局來看，2020年是上汽大通高速擴張的一年,，全年累計新開業(yè)146家,。盡管銷售結構得到優(yōu)化,，但網絡數量與服務質量之間的矛盾依然存在。

　　出色的一面,，2020年上汽大通經銷商乘用車銷售能力有所提升,，月銷30臺以上經銷商從上半年的11家提升到20家；輕客領域,，已開發(fā)合作改裝企業(yè)169家,，累計發(fā)布國六公告車型276個，累計銷量2443臺,，同比增長59.05%,；皮卡領域，初步建立了70家專網+140家全系的皮卡網絡渠道,，重點市場覆蓋率90%,。

　　對于不足的一面，王瑞的總結也十分精細,。占有率落后,、市場覆蓋面不足、未能充分參與競爭,、銷量差距拉大……種種詞匯壓在上汽大通以及合作經銷商身上,。

『上汽大通MAXUS G20 2021款 PLUS』

　　輕客領域，上汽大通中高端產品銷量不足,，銷量占比僅為19.4%,，在冷藏、押運,、工程領域缺少知名度,，醫(yī)療領域還未能充分競爭；乘用車領域,，G10銷售結構單一,，受制于網約車市場發(fā)展，G20則未能有效破圈,，主要以G10升級客戶為主,；皮卡領域，經銷商專職人員配置,、區(qū)域推廣力度,、最低庫存配備等運營指標與目標都有較大差距,；新能源領域,，EV30銷量僅廣東占90%，其他市場沒有有效突破,，EUNIQ系列車型上市后市場與銷售脫節(jié)……

　　這些問題,，均是上汽大通2021年的突破要點,。“大家再不拼就掉隊了,�,！泵鎸�經銷商，王瑞直言,。

■“六步”挑戰(zhàn)25萬年銷量

　　2021年將是中國車市大發(fā)展的機會,。“我相信今年中國經濟增速會超過目前5.5%的預期,，國家‘構建雙循環(huán),、加大內循環(huán)’會給中國車市帶來很大的激勵�,！蓖跞鹫f,。

　　基于相關機構的預測，王瑞認為,，2021年我國乘用車市場總量低位反彈,，增速10%；商用車市場增速放緩,，預計下降13.2%,；新能源市場持續(xù)增長，同比增加27.1%至150萬輛,。

　　2021年,，上汽大通銷量目標鎖定在了22.6萬輛，挑戰(zhàn)24.8萬輛,，其中國內同比增長80%,，海外增長58%。寬體輕客要做到細分市場第一,；皮卡銷售4萬臺,，市占率要做到8.8%，進入第一陣營,。

　　上汽大通計劃通過基礎工作落實,、產品型譜完善、渠道建設,、銷售能力增強,、品牌傳播、創(chuàng)新業(yè)務六大方向努力,，提升產品銷量,。

　　在產品方面，2021年,，上汽大通將推出全新的皮卡車型T70 Pro,、定價12萬以上的中高端皮卡T90,。同時，基于全新一代智能延展架構MIFA打造的首款MPV產品將于11月亮相,，預計2022年一季度上市,。

　　另外，上汽大通還將推出新款G20 PLUS,、G50 PLUS,，新款D60、新款D90 Pro,，以及改款輕客,、各類新能源車型等新產品。

『上汽大通對經銷商也有詳盡的工作要求』

　　據悉,，2021年上汽大通還會將C2B模式進行全系產品推廣,，通過選配平臺“蜘蛛智選”，用戶3分鐘即可完成線上定制,，28天內新車到家,。

　　另一方面，上汽大通將借助數字化平臺全面升級,，以D90 Pro為先導,，構建全新線上營銷及社群運營模式，打通用戶全生命周期鏈路,，簡單地說就是“選車自己定,，買車找廠家”。這是一種全新的直銷模式,，即用戶可以直聯(lián)汽車企業(yè)總部,，由企業(yè)總部與用戶建立1對1直聯(lián)運營方式。

編輯總結：

　　上汽大通打破了常規(guī),，不避諱在經銷商,、媒體面前談自己出現(xiàn)的問題，無論是產品還是銷售服務層面,。當然,，新的一年也提出了改進方向和措施，包括提出了“2年零缺陷”的目標,。

　　王瑞還透露,，目前上汽大通的國內工廠已經做好了產能翻番的準備，他也向經銷商鄭重承諾,，“后方生產支持一定不會拖后腿”,。面對“確保22.6萬輛、挑戰(zhàn)25萬輛”，上汽大通的算盤打的很細,，但最終能否實現(xiàn),，就看廠家和經銷商的落地執(zhí)行能力了,。（文/汽車之家 劉宏龍）

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