[汽車之家 新車官圖] 近日,,路特斯正式發(fā)布了Elise Final Edition和Exige Final Edition兩款車系共計5款最終版的官圖。同時官方也表示,,旗下Evora也將于今年晚些時候推出最終版,。屆時,這三款經(jīng)典的“高齡”跑車將正式告別市場,。
路特斯Elise(參數(shù)|詢價)和Exige分別于1996年和2000年正式發(fā)布,,至今已經(jīng)超過20年的時間,這當(dāng)中雖進行了多次改款,但產(chǎn)品本身還是維持著最純粹的駕駛樂趣,。伴隨著最新的Final Edition推出,,兩款車型終于走向了告別時刻。
『Elise Sport 240 Final Edition』
官方表示,,新車將擁有有史以來最為豐富的外部和內(nèi)部配置,,甚至使用了全新的TFT數(shù)字儀表盤。其中Elise Final Edition將提供經(jīng)典時代的標(biāo)示性配色方案,,包括Elise的官圖色天空藍(lán),、1995年首次亮相時的賽車綠以及經(jīng)典的路特斯黑金賽車配色等。新車還提供了全新的10輻Diamond Cut超輕質(zhì)M Sport鍛造輪圈,,相比老款車型單只輪圈降低0.5kg,,高配的Elise Cup 250 Final Edition還將擁有全新的空氣動力學(xué)組件,使得整車在急速時產(chǎn)生155kg下壓力,。
『Elise Cup 250 Final Edition』
而新車最大的變化來自于動力系統(tǒng),,Elise Final Edition將搭載1.8T發(fā)動機,其中Elise Sport 240 Final Edition的最大功率提升至243馬力,,峰值扭矩達(dá)到244�,!っ住�0-100km/h加速僅需4.5秒,;另一款Elise Cup 250 Final Edition則擁有Bilstein懸架和可調(diào)節(jié)防傾桿,,并且可以選裝更多碳纖維組件,將整車質(zhì)量(空載)降低至931kg,。最大功率為248馬力,,峰值扭矩244牛·米,。0-100km/h加速僅需4.3秒
『Exige Sport 390 Final Edition』
相比之下Exige Final Edition則提供獨特的輪圈、配色和車身拉花設(shè)計,,并且擁有獨特的Final Edition飾板來證明自己的身份,。此外,新車還將配備全新的Alcantara材質(zhì)包裹的平底方向盤,。其中最強型號Exige Cup 420 Final Edition擁有賽車級碳纖維材質(zhì)的空氣動力學(xué)套件,,同樣新車還將標(biāo)配有Nitron三向可調(diào)阻尼懸架和Eibach可調(diào)節(jié)前后防傾桿,全新的10輻輪圈還將匹配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎和鍛造的四活塞AP Racing制動卡鉗,。甚至新車還針對排氣系統(tǒng)進行了升級,,更換為高流量鈦合金排氣。
『Exige Sport 420 Final Edition』
Exige Final Edition繼續(xù)搭載熟悉的豐田3.5L機械增壓V6發(fā)動機,,但動力參數(shù)依然進行了提升,,入門級Exige Sport 390 Final Edition最大功率達(dá)到402馬力,峰值扭矩420牛·米,。0-100km/h僅需3.8秒,;Exige Sport 420 Final Edition最大功率426馬力,峰值扭矩427�,!っ�,,0-100km/h加速提升至3.4秒。
『Exige Cup 430 Final Edition』
最強型號Exige Cup 430 Final Edition,,最大功率達(dá)到430馬力,,峰值扭矩440牛·米,,配合空載質(zhì)量僅有1110kg,,使得其0-100km/h加速僅需3.3秒,最高時速可達(dá)280km/h,。
編輯點評:
2021年是路特斯Elise發(fā)布的第25個年頭,,這款以駕駛樂趣為最終目標(biāo)的產(chǎn)品,甚至被稱為“最極端吝嗇”的跑車,,甚至連空調(diào)系統(tǒng)和收音機都作為選裝出現(xiàn),,而這也是路特斯在千禧之年交界期間最為個性且正確定位。25年過去了,,在電動化狂風(fēng)的席卷下,,已經(jīng)歸入吉利集團的路特斯將以純電動車的面貌再度世人,Elise,、Exige和后續(xù)Evora的最終版發(fā)布,,也是路特斯對曾經(jīng)的自己發(fā)出的最“聲”動的告別。(文/汽車之家 耿源)
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