[汽車(chē)之家 行業(yè)]  近日,，圍繞電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的熱點(diǎn)問(wèn)題，特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔發(fā)表了他的看法,，他提到，要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo),，電動(dòng)汽車(chē)及充電網(wǎng)的建設(shè)是行之有效的路徑。

　　于德翔表示,，實(shí)現(xiàn)碳中和的最佳路徑就是：電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē),，讓車(chē)不燒油；大幅提高新能源占比,，讓發(fā)電廠少燒煤,，從源頭上解決碳排放的問(wèn)題。

　　他提到,，截至2020年底,，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，只占汽車(chē)總量的1.4%,，如果中國(guó)的2億輛燃油車(chē)都替換為電動(dòng)汽車(chē),，每年可以減少4億噸的石油，減少直接對(duì)城市排放12億噸,，而中國(guó)60%的石油都來(lái)源于進(jìn)口,，采用電動(dòng)汽車(chē)也同時(shí)解決了石油危機(jī)問(wèn)題，可謂一箭雙雕,。

　　但目前,，充電不方便、不安全成為人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的“絆腳石”,，一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,。此外，目前電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)成本平均高30%,。不過(guò)于德翔表示,，隨著電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化的效應(yīng),，到2023年同檔次的電動(dòng)汽車(chē)將低于油車(chē)的售價(jià),，而電動(dòng)汽車(chē)每公里的能源運(yùn)行成本是油車(chē)的20%,，也就是說(shuō)很快電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本都會(huì)比油車(chē)便宜。

　　此外于德翔還回應(yīng)了一個(gè)備受討論的問(wèn)題,，即發(fā)電過(guò)程本身是增加了污染還是減少了污染,。雖然電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模化發(fā)展減少了碳排放,，但是電動(dòng)汽車(chē)充的電70%還是燃煤發(fā)電,。所以電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的第二步就是要解決新能源車(chē)充新能源電的問(wèn)題，用光伏,、風(fēng)電,、水電替代燃煤發(fā)電。但新能源發(fā)電具有波動(dòng)性和無(wú)序性,，如何解決大規(guī)�,？稍偕�能源發(fā)電產(chǎn)生的棄風(fēng)、棄光,、棄水,、消納，成為一個(gè)長(zhǎng)期的難題,。

　　綜合以上問(wèn)題,，特來(lái)電也在積極推進(jìn)解決方案。特來(lái)電于2014年成立,，主要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè),、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)等。從近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看,，特來(lái)電在充電樁市場(chǎng)處于龍頭位置，不論是建樁數(shù)量還是充電量長(zhǎng)期保持在第一的位置,。數(shù)據(jù)顯示,，截止到2020年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有9家,，其中特來(lái)電運(yùn)營(yíng)20.7萬(wàn)臺(tái),，穩(wěn)居第一位。

　　當(dāng)前,，特來(lái)電積極推進(jìn)充電網(wǎng)布局（而不僅僅是建充電樁）,，即鏈接用戶(hù)、汽車(chē),、電池和能源的新型充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),，更加智能調(diào)度和有序充電。據(jù)悉,，特來(lái)電智能充電網(wǎng)會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需要,、電池剩余電量,、電網(wǎng)富余容量進(jìn)行有序充電和智能調(diào)度，把電網(wǎng)資產(chǎn)和容量利用率提高,，起到平衡局部電網(wǎng)的作用,。讓電動(dòng)汽車(chē)的充放電深度鏈接著“人、車(chē),、能源”,，最大化提升效率和利用率。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以看到,，位于業(yè)內(nèi)充電領(lǐng)軍位置的特來(lái)電的發(fā)力重點(diǎn)不僅僅是建設(shè)充電樁,，而是建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)。換句話說(shuō),，隨著電動(dòng)汽車(chē)的增多,，充電樁也許并不能滿(mǎn)足需求，但充電網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)反而更加明顯,，其可以起到平衡調(diào)節(jié)作用,，同時(shí)利用起電動(dòng)汽車(chē)的兼職和共享屬性，通過(guò)智能調(diào)度讓充電過(guò)程環(huán)環(huán)相扣,，讓充電路徑越走越順,。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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