[汽車之家 新車官圖]  帕加尼的“R”回來了,。在大名鼎鼎的Zonda R誕生10年后，帕加尼又一款定位于純賽道用車的產(chǎn)品Huayra R來了,。與它的前輩一樣,，Huayra R并不能合法上路行駛,，并且同樣使用了一款來自梅賽德斯-AMG的V12自然吸氣發(fā)動機,，最大功率達到了不可思議的850馬力（625kW）。

　　Huayra R的外觀與今年2月發(fā)布的Huayra Imola有不少相似之處,，車輛的前保險杠采用了體積更大,，空氣動力學結(jié)構(gòu)更夸張的設(shè)計，配合上前機器蓋上的主動式前擾流板,，車頭部分的下壓力應(yīng)當非�,？捎^。車身側(cè)面的導風與擾流結(jié)構(gòu)主要集中在車的側(cè)裙部位,，多層擾流片的結(jié)構(gòu)造型更為復雜,。值得一提的是，新車取消了華麗的鷗翼門設(shè)計,，更改為相對傳統(tǒng)的蝴蝶門設(shè)計,，這不僅是為了優(yōu)化車身的空氣動力學設(shè)計，同時也是為了進一步減輕車門開啟結(jié)構(gòu)帶來的額外重量,。

　　車尾部分的空氣動力學結(jié)構(gòu)則更為激進,，首先是位于車輛發(fā)動機艙蓋中央，沿著車頂進氣口豎直向后延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大,，與之連接的后擾流板的面積更大,，兩端的翼片尺寸更大，同時尾翼可以按照賽道的不同進行迎風角度的調(diào)節(jié)，以便獲取更高的下壓力,。尾翼下方依然是Huayra(參數(shù)|詢價)標志性的中置4出排氣管,，而車尾最下部則是兩組體積巨大的后擴散器，并且通過意大利國旗三色進行點綴,。而由于是賽車的定位,，Huayra R取消了可供日常使用的尾燈，更換為簡單的LED光帶,，以追求最極致的輕量化,。

　　盡管此次官方并未公布新車的內(nèi)飾官圖，但考慮到其已經(jīng)進化為一輛純粹的賽車,，所以相比帕加尼傳統(tǒng)的華麗藝術(shù)流,，新車的內(nèi)飾一定會蛻變成純正的賽車風格，例如車輛內(nèi)部用來渲染奢華氣息的真皮也全都換成了戰(zhàn)斗氣息濃郁的Alcantara與碳纖維,。

　　為了讓Huayra R有更極致的性能表現(xiàn),，減重是必須的。除了上文提到的內(nèi)飾“偷輕”之外,，新車還去除了大燈,、尾燈，用上了碳纖維輪圈,，采用了更輕薄的玻璃,，甚至還把Huayra發(fā)動機上的兩個渦輪增壓器以及相關(guān)的管路給摘除了，其結(jié)果便是僅有1050公斤的車重,，甚至比此前發(fā)布的1246公斤的Huayra Imola還輕,。

　　而Huayra R上最大的看點，便是前文提到的,，被摘除了兩個渦輪增壓器的梅賽德斯-AMG發(fā)動機,。這款經(jīng)過AMG工程師重新調(diào)校的發(fā)動機排量依然保持在6.0L，但最大馬力已經(jīng)達到了850馬力,，而輸出最大馬力的轉(zhuǎn)速甚至達到了9000轉(zhuǎn)/分,。比此前裝有兩個渦輪增壓器的Huayra Imola還多了12馬力，成為了帕加尼歷史上馬力最大的車型,。

　　與這款高亢發(fā)動機相匹配的是一具6速序列式變速箱,，并且繼續(xù)采用后輪驅(qū)動，官方并沒有透露新車的加速成績,，以及部分賽道的最佳圈速,，相信這些數(shù)據(jù)將在日后進行公開。值得一提的是,，新車將限量打造30臺,，每臺的起售價格為260萬歐元（折合人民幣2015.94萬元）,。（文/汽車之家 丁伯駿）

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