[汽車之家 行業(yè)]  在國內(nèi)，提到換電模式,，首先想到的就是蔚來汽車,，雖運(yùn)營成本高昂，但換電模式也為蔚來吸引來一批受眾�,，F(xiàn)如今,，換電模式，也被眾多車企爭相采用,。

　　近日,，據(jù)天眼查信息顯示，特斯拉（上海）有限公司經(jīng)營范圍新增“新能源汽車換電設(shè)施銷售”等項(xiàng)目,，也就是說,，特斯拉目前在中國市場已經(jīng)有資格為自家車型推出換電服務(wù)選裝包,，或者向其他第三方機(jī)構(gòu)出售新能源汽車換電設(shè)施。但特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人卻對外表示：“特斯拉不會做換電,�,！�

　　特斯拉作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，其實(shí)早在2013年時,，就已經(jīng)試水換電模式,，并宣稱最快將于2013年底興建換電服務(wù)站。但高昂的建設(shè)成本投入以及難以實(shí)現(xiàn)盈利等難題,，都讓特斯拉的換電計(jì)劃止步于初期。

　　一直以來,，里程焦慮和充電難題一直是阻撓部分消費(fèi)者選擇新能源汽車的重要因素,。面對此問題，不管是國家層面,，還是整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，一直都在試行各種方法，包括提高電池容量增加行駛里程,、做好充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，以及改進(jìn)充電模式，減少充電時間等,。

　　其實(shí)換電模式在整個發(fā)展過程中,，一直處于行業(yè)的邊緣，原因就像上文所說,，成本高,、難盈利，蔚來汽車堅(jiān)持使用換電模式,，也給企業(yè)運(yùn)營帶來了高昂的成本壓力,。但事實(shí)證明，換電模式相比于其他的充電方式,，更能夠節(jié)省用戶時間,。有數(shù)據(jù)顯示，蔚來電動車的換電時間已經(jīng)縮減至90秒,，而采用充電模式,，充至80%，慢充需要6-8小時,，快充至少也需要30分鐘,。

編輯點(diǎn)評：

　　特斯拉被引入中國市場，一直被視為起到的是鯰魚效應(yīng),，用來激活國內(nèi)整個電動車市場發(fā)展,。特斯拉電動汽車本身在電池續(xù)航上就領(lǐng)先國內(nèi)其他電動汽車品牌,，此次增加換電模式，雖官方進(jìn)行了否認(rèn),，但對于其之后的發(fā)展依然值得期待,。（文/汽車之家 白鴿）

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