[汽車之家 行業(yè)]  據天眼查App顯示,，2月24日,，拜騰汽車關聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司新增兩起被執(zhí)行案件,，執(zhí)行法院均為南京市棲霞區(qū)人民法院,。執(zhí)行信息顯示,，（2021）蘇0113執(zhí)570號涉案標的385341元，（2021）蘇0113執(zhí)571號涉案標的1208367元,。信息顯示,，自2020年起，南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司涉及多起被執(zhí)行案件,，累計涉案標的約600余萬元,。值得注意的是，該公司目前已被列為失信被執(zhí)行人,。

　　天眼查App顯示,，南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司（FMC）成立于2017年06月，注冊資本約56.45億元人民幣,，公司法定代表人為DANIEL ISIDOR KIRCHERT,，公司經營范圍包括電動汽車及零部件研發(fā)、銷售,、租賃等,。股東信息顯示，知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司和南京啟寧豐新能源汽車產業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）為該公司股東,。

『M-Byte』

　　2017年9月7日,，作為造車新勢力的一員，FMC正式揭曉了其品牌中文名稱“拜騰”和英文名稱“BYTON”,，并宣布其首款產品定位于純電動中型SUV,，將于2018年1月7日全球首發(fā)、2019年第四季度正式上市,。彼時的FMC還計劃于2020年和2021年推出MPV和轎車,。

『拜騰汽車CEO戴雷』

　　就在2020年4月，拜騰汽車對外宣布其完成了旗下首款中型SUV車型M-Byte試制車型的下線,，并計劃于2020年年中上市,。然而，年中等來的并不是新車上市,，而是停止運營的消息,。2020年7月,，拜騰汽車CEO戴雷向超800名員工表示,，公司決定自7月1日起暫停中國內地業(yè)務運營，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運轉。在這之后,，還有消息稱戴雷（Daniel Kirchert）已從拜騰汽車離職,。

編輯點評：

　　就在我們以為拜騰汽車會在短短4年內“談出江湖”的時候，它卻迎來了融資,、借殼上市的又一次轉折,。2020年9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司注冊成立,；2021年1月4日,，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作,，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。此次“借殼上市”的計劃,，也是拜騰汽車“重回江湖”的重要一步,。近日，又有消息稱,，富士康將注資約2億美元,，主導拜騰汽車未來的發(fā)展。至此,，拜騰汽車的投資方包括一汽,、寧德時代、富士康等重要企業(yè),，新的融資和上市計劃又一次把拜騰汽車從生死線上拉了回來,。一面是多起被執(zhí)行案件，另一面是資本的注入,，我們究竟能否等來拜騰汽車的量產上市呢,？（文/汽車之家 翁萌）

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