[汽車之家 行業(yè)]  十三屆全國人大四次會議將于3月5日在北京召開。本次大會,，全國人大代表,、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍,，將提出《通過強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合,，以突破車載芯片“卡脖子”技術》、《統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)測試準入互認,，加快推進C-V2X技術應用》,、《加強穩(wěn)定大型國際航運物流企業(yè)海運運價，確保中國品牌企業(yè)出口物流安全和產(chǎn)品核心競爭力》,、《加強法規(guī)政策支持,，L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用》等九項議案建議。

■突破車載芯片“卡脖子”技術

　　為推進車規(guī)級芯片的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,，加快智能化系統(tǒng)推廣應用和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展,，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。尹同躍建議：

　　1,、制定國產(chǎn)車載芯片技術路線發(fā)展綱要,。明確車載芯片國產(chǎn)化率發(fā)展目標，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設,、重點扶持及知識產(chǎn)權保護力度,。

　　2、成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺,。從標準,、規(guī)范、人才,、技術層面給予芯片行業(yè),、零部件行業(yè)與整車以支持。

　　3,、強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合,。在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上給與政策鼓勵以及資金支持，推動芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展,。

■加快推進C-V2X技術應用

　　近年來,，我國C-V2X得到快速發(fā)展,，但由于各示范區(qū)場景、設備,、方案的不同特點,，作為主機廠端推進多場景應用會付出多重的準入及通訊協(xié)議匹配投入,。

　　因此,，尹同躍建議建立國家級測試示范區(qū)測試車輛上路準入結果互認機制；各國家級測試示范區(qū)使用統(tǒng)一的C-V2X通訊技術,；國家層面推進車企上市新車具備嵌入式的蜂窩連接功能,；建立芯片底層交互標準,；鼓勵地方建立C-V2X應用示范區(qū),，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在政策和資金方面給予支持,。

■加強穩(wěn)定大型國際航運物流企業(yè)海運運價

　　當前，國際航運系統(tǒng)通過收購和并購等措施,，逐漸形成行業(yè)壟斷，加上全球疫情影響，導致集裝箱出口運價大幅上漲,、眾多航線爆倉缺柜以及準班率大幅降低,。為保護中國企業(yè)出口，提升品牌國際競爭力,，尹同躍建議：

　　國家統(tǒng)籌規(guī)劃分散在商務,、海關、交通等部門的國際航運監(jiān)管職能,，對重點航線海運價格波動,、運力情況實施重點監(jiān)測，及時掌握市場供需對接情況,，了解企業(yè)政策訴求，指導航運企業(yè)提升經(jīng)營效率,、規(guī)范收費行為,，及時出臺精準性支持政策,，防范國際海運價格上漲對沖我國穩(wěn)外貿政策效果,，幫助在全球產(chǎn)業(yè)鏈中有重要影響的外貿企業(yè)渡過難關,，促進我國外貿平穩(wěn)健康發(fā)展,。

　　此外，尹同躍還建議國家采取有效措施,，提升我國國際物流企業(yè)的運力,，增強我國物流行業(yè)國際競爭力同時，協(xié)調國有大型航運企業(yè)，穩(wěn)定運價,，彰顯擔當,，保障行業(yè)安全，支持中國外貿企業(yè)“走出去”,。

■支持L3級以上自動駕駛在低速場景率先運用

　　從2020年開始,，各大車廠就開始啟動面向L3級以上自動駕駛技術的研發(fā)，但目前L3級以上自動駕駛車路權和法規(guī)沒有出臺,，影響和制約自動駕駛路線選擇和研發(fā),。因此，尹同躍建議：

　　1,、L3自動駕駛在低速場景下積極探索,、先行先試。

　　2,、開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權,。

　　3、通過低速場景行駛里程,，積累自動駕駛工況,，為高速自動駕駛做技術儲備。（編譯/汽車之家 才麗媛）

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