[汽車之家 新能源]　　3月10日，廣汽埃安發(fā)布新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱“彈匣電池”）,，以將電池置于形似彈匣的安全艙內(nèi)而得名,。這一技術(shù)從電芯材料、電池結(jié)構(gòu),、冷卻系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)四個(gè)緯度,，提升了動(dòng)力電池的安全性，在整包針刺試驗(yàn)中并未出現(xiàn)起火和爆炸現(xiàn)象,。據(jù)悉,，彈匣電池技術(shù)可以應(yīng)用于磷酸鐵鋰和三元鋰兩種材料的電池包中，搭載這一技術(shù)的動(dòng)力電池將于今年開始在AION全系車型上陸續(xù)搭載,。

彈匣電池是怎樣提升電池安全性的

　　電池的起火爆炸往往是由電芯內(nèi)部短路發(fā)熱,，進(jìn)而引發(fā)熱失控并蔓延至整個(gè)電池包所造成的。彈匣電池就針對(duì)了這一問題,，對(duì)電芯材料,、電池包結(jié)構(gòu)和電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，以系統(tǒng)性的方案來解決動(dòng)力電池的安全性問題,。通過對(duì)冷卻系統(tǒng),、電芯設(shè)計(jì)、整包布置等方面進(jìn)行全面優(yōu)化,，彈匣電池在提升安全性的同時(shí),，也并沒有犧牲續(xù)航或提高成本,。廣汽埃安官方表示，搭載彈匣電池技術(shù)的電池包,，其能量密度相對(duì)于同類普通電池包體積能量密度提升9.4%,，重量能量密度提升5.7%，成本下降了10%,。

　　在電芯的安全方面,，彈匣電池在電芯正極使用了納米級(jí)包覆及摻雜技術(shù)，在保證高鎳正極活性的同時(shí),，進(jìn)一步提升了電芯的熱穩(wěn)定性,。并在電解液中增加了兩種新型的添加劑，能夠分別實(shí)現(xiàn)隔膜自修復(fù),、降低熱失控反應(yīng)產(chǎn)熱的功能,。根據(jù)廣汽埃安官方發(fā)布的信息，這些新技術(shù)的應(yīng)用,，使電芯的耐熱溫度提升了30%,，提高了電芯抵御熱失控的能力。

　　如果電芯已經(jīng)發(fā)生了熱失控或者過熱的現(xiàn)象,，那么就需要通過電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來控制熱失控的蔓延,。彈匣電池技術(shù)采用了網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，以隔絕熱量的傳導(dǎo),，避免了電芯的熱失控殃及周圍其他電芯甚至蔓延到整個(gè)電池包,。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的全貼合液冷系統(tǒng)也讓彈匣電池具備了更高的散熱面積和散熱效率,，對(duì)電芯的溫度控制更加及時(shí)有效,，可以顯著降低熱失控后的電芯溫度和造成的破壞程度。

　　在對(duì)電池狀態(tài)的監(jiān)管上,，彈匣電池搭載了廣汽埃安的第五代電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)每秒10次,、24小時(shí)不間斷的數(shù)據(jù)采集,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包的健康狀態(tài)，可以說做到了防患于“未燃”,。而在發(fā)現(xiàn)異常時(shí),，還能立即啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫進(jìn)行“自救”。

什么是針刺熱擴(kuò)散測(cè)試,？彈匣電池在測(cè)試中表現(xiàn)如何,？

　　在發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安還通過針刺熱擴(kuò)散測(cè)試,，對(duì)采用彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池包進(jìn)行了安全性驗(yàn)證,。測(cè)試中采用了8mm直徑的鋼針,，并將電池包充至滿電狀態(tài)。鋼針越粗,，電芯內(nèi)部短路越嚴(yán)重,，能量越滿，熱失控的情況越劇烈,。通過將鋼針刺入電池包內(nèi)部,，造成電池內(nèi)部短路，進(jìn)而促發(fā)電池?zé)崾Э�,，可以�?duì)電池包的安全性進(jìn)行實(shí)際的檢驗(yàn),。

　　試驗(yàn)中雖然電芯單體的最高溫度達(dá)到了686.7℃，但搭載彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池包在發(fā)出熱事故信號(hào)后的5分鐘后僅出現(xiàn)了短暫的冒煙,，并未發(fā)生起火和爆炸現(xiàn)象,，滿足了GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》對(duì)電池單體發(fā)生熱失控后5分鐘內(nèi)不能起火爆炸的要求，為乘員預(yù)留出了逃生時(shí)間,。在靜置48小時(shí)后,，被刺電芯的電壓已經(jīng)降至了0V，溫度也恢復(fù)至室溫,。此時(shí)再打開電池包觀察,，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)依舊保持完好，僅有被刺電芯模塊出現(xiàn)了熱失控現(xiàn)象,，沒有蔓延到其他電芯,。由此可見，彈匣電池技術(shù)對(duì)于熱失控的范圍和危害程度,，起到了明顯的抑制作用,。

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『針刺熱擴(kuò)散測(cè)試圖片』

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　“自燃”可以說是電動(dòng)車在續(xù)航,、補(bǔ)能之外的一大命門,，尤其是在追求長(zhǎng)續(xù)航的過程中，隨著電池比能量的提升也帶來了材料熱穩(wěn)定性的下降,，增加了電池的安全風(fēng)險(xiǎn),。而隨著彈匣電池技術(shù)的推出，電池的安全解決方案也將更加系統(tǒng)化,，為新能源汽車的用戶帶來更加安全的出行體驗(yàn),。（文/汽車之家 孫一超）

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