[汽車(chē)之家 行業(yè)]  對(duì)于寶馬集團(tuán)而言,，上一次有如此大的轉(zhuǎn)型動(dòng)作還是在上世紀(jì)60年代初,。當(dāng)時(shí)，寶馬在產(chǎn)品方向上進(jìn)行過(guò)一次徹底變革,，并憑借著“對(duì)運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)的重新發(fā)現(xiàn)”,，寶馬集團(tuán)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年前所未有的上升期。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策稱(chēng),，“上一次轉(zhuǎn)型中最為難能可貴的是堅(jiān)定變革的心態(tài)和決心,。今天,，寶馬集團(tuán)要有同樣的勇氣和魄力�,！钡���,，這一次向可持續(xù)的數(shù)字化智能出行轉(zhuǎn)型是否意味著會(huì)有同樣的結(jié)果？除了寶馬iX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和i4的加入,，還有哪些“意外”決策,？

　　3月17日，寶馬集團(tuán)舉辦2021年財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì),。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策發(fā)表線上演講,；寶馬集團(tuán)研發(fā)董事韋博凡接受了汽車(chē)之家等媒體的對(duì)話。

　　2020年寶馬集團(tuán)總收入為990億歐元,，研發(fā)支出與前一年相比基本持平,；銷(xiāo)量方面，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)售出汽車(chē)約233萬(wàn)輛（包括寶馬,、MINI,、勞斯萊斯品牌）。

　　寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)2021財(cái)年全球范圍內(nèi)汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊的交付量將取得穩(wěn)健增長(zhǎng),，息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在6%至8%之間,；金融服務(wù)部門(mén)的股本回報(bào)率預(yù)計(jì)將在12%至15%之間；寶馬摩托車(chē)息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在8%至10%之間,。而對(duì)于未來(lái)10年要在全球累計(jì)交付1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)而言,，寶馬集團(tuán)該如何實(shí)現(xiàn)？

■給未來(lái)十年 提供一套答案

　　未來(lái),，我們所生活的世界會(huì)發(fā)生怎樣的變化,？人類(lèi)面臨哪些需要共同面對(duì)的重大課題？

　　只有達(dá)到如此高度的思考,，齊普策才能引領(lǐng)寶馬集團(tuán)未來(lái)十年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,。

　　為回答這些問(wèn)題，齊普策總結(jié)了指導(dǎo)寶馬集團(tuán)發(fā)展的五大原則：通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新有效控制氣候變化,；工業(yè)化要適時(shí)而動(dòng)才能推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的成功,；工廠的未來(lái)需要循環(huán)經(jīng)濟(jì)；數(shù)字化技術(shù)需要更加人性化,；增長(zhǎng)依然將是最重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。

『寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng) 齊普策』

　　基本這五大指導(dǎo)原則和對(duì)于未來(lái)向可持續(xù)的數(shù)字化智能出行轉(zhuǎn)型的需求,，寶馬集團(tuán)提出了“三步走”構(gòu)想,。

　　第一步起始于“Project i項(xiàng)目”，寶馬電動(dòng)化出征之時(shí),。經(jīng)過(guò)多年時(shí)間推移,，這些電動(dòng)化技術(shù)已應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)品陣列,，尤其體現(xiàn)在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上。當(dāng)前的寶馬集團(tuán)依然在加速轉(zhuǎn)型,。

　　2021年,，除了現(xiàn)有的寶馬i3、MINI COOPER SE和寶馬iX3,，寶馬集團(tuán)還將推出創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX與創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i4�,！霸S多客戶(hù)已經(jīng)翹首以盼,，所有我們決定將四門(mén)轎跑車(chē)寶馬i4的亮相日期提前三個(gè)月,。我們的目標(biāo)是到2021年底實(shí)現(xiàn)向全球用戶(hù)交付100萬(wàn)輛新能源車(chē)�,！饼R普策表示。

　　另一層面則是軟件和數(shù)字化交互,。自2018年以來(lái)，一些寶馬車(chē)主就可以通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能隨時(shí)隨地給車(chē)輛安裝最新軟件�,，F(xiàn)如今，寶馬集團(tuán)已經(jīng)為全球100萬(wàn)輛車(chē)提供軟件升級(jí),，涉及20多個(gè)車(chē)型,；在中國(guó)也已經(jīng)為40萬(wàn)輛車(chē)提供軟件升級(jí),，涉及16個(gè)車(chē)型,。

　　預(yù)計(jì)到2021年底，將有250萬(wàn)輛可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的寶馬集團(tuán)車(chē)輛行駛在全球各地,，組成全球最大規(guī)模的可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)車(chē)隊(duì),。

■調(diào)整生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 迎接2025電動(dòng)化攻勢(shì)頂峰

　　寶馬集團(tuán)的“三步走”構(gòu)想之中,，第二步可以被視為始于當(dāng)下,，即在同一款車(chē)型上推出搭載不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品——無(wú)論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是純電力驅(qū)動(dòng)——都能應(yīng)用在同一款車(chē)型上,。

　　這一切都基于智能車(chē)輛平臺(tái)架構(gòu)（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),。

　　寶馬正在調(diào)整現(xiàn)有的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),，讓全球各地的工廠做好準(zhǔn)備，迅速有效地將電動(dòng)化整合到其中,。齊普策表示,，“到2022年,，我們?cè)诘聡?guó)的四個(gè)汽車(chē)工廠將分別生產(chǎn)至少一款純電動(dòng)車(chē)型,�,！�

　　未來(lái)，寶馬集團(tuán)將推出純電動(dòng)的寶馬5系和寶馬X1,，以及純電動(dòng)寶馬7系和MINI COUNTRYMAN后繼車(chē)型,。到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)中,，為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車(chē)型,，預(yù)計(jì)將有12款純電動(dòng)車(chē)型將交付市場(chǎng),。

　　在2025年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量每年將同比增長(zhǎng)50%以上,。到2025年底,，寶馬集團(tuán)將完成全球200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的交付。

　　齊普策強(qiáng)調(diào)：“未來(lái)幾年,，如果某些市場(chǎng)的客戶(hù)需求完全轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē),，寶馬也有能力滿(mǎn)足這樣的需求�,！盡INI將是寶馬集團(tuán)首個(gè)純電動(dòng)化的品牌,。2025年,，最后一款MINI內(nèi)燃機(jī)車(chē)型發(fā)布,。到2027年，純電動(dòng)車(chē)型將至少占MINI銷(xiāo)售車(chē)型的50%,。到本世紀(jì)30年代初,，MINI全系車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

　　寶馬集團(tuán)為未來(lái)的純電動(dòng)MINI量身定制了全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)，并與中國(guó)制造商長(zhǎng)城汽車(chē)合作,，于2023年開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)MINI車(chē)型,。據(jù)悉,，勞斯萊斯品牌也將推出純電動(dòng)產(chǎn)品,。

　　在氫燃料電池方面，韋博凡稱(chēng),，“寶馬集團(tuán)當(dāng)前的產(chǎn)品架構(gòu)有能力兼容氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)�,！�2022年，寶馬將小批量推出氫燃料電池車(chē)型BMW i Hydrogen NEXT,。不過(guò),，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)依然很難預(yù)測(cè)，這要取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平,，而寶馬集團(tuán)正在支持德國(guó)進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

■寶馬全新產(chǎn)品系列“新世代”四年后亮相

　　寶馬的轉(zhuǎn)型將在2025年進(jìn)入第三階段。

　　在2025至2030年間,，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型將以每年超過(guò)20%的平均增速增長(zhǎng),。為此，寶馬集團(tuán)將在2025年推出全新產(chǎn)品系列——“新世代”,。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品陣列將根據(jù)“新世代”計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,。

　　齊普策表示，“新世代”系列車(chē)型將是移動(dòng)的高科技產(chǎn)品,。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)就是要在2025年向客戶(hù)展現(xiàn)2030年的移動(dòng)出行體驗(yàn),。到2030年，純電動(dòng)車(chē)型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%,。未來(lái)十年左右,，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累計(jì)交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

　　據(jù)悉,，“新世代”車(chē)型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將致力于打造車(chē)身比例不同以往且車(chē)內(nèi)空間更為寬敞的電動(dòng)車(chē)型,；該車(chē)型將搭配新一代的電驅(qū)系統(tǒng)，基于全新開(kāi)發(fā),、高度一體化,、電芯設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的高壓動(dòng)力電池概念而生，實(shí)現(xiàn)媲美最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的續(xù)航里程和制造成本,。

　　“新世代”車(chē)型將提供現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)型中前所未見(jiàn)的全新客戶(hù)體驗(yàn),。通過(guò)“可區(qū)域化技術(shù)堆棧”（regionalisable technology stacks）,，每一款產(chǎn)品可以滿(mǎn)足世界各地用戶(hù)的不同需求,，接入當(dāng)?shù)氐臄?shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，將基于可高度擴(kuò)展的模組打造,。未來(lái)“新世代”車(chē)型中,，能夠覆蓋從高量產(chǎn)車(chē)型到專(zhuān)屬高性能M車(chē)型在內(nèi)的所有細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，以氫燃料電池為基礎(chǔ)的電驅(qū)系統(tǒng)未來(lái)也會(huì)被考慮其中,。

　　同時(shí),，寶馬集團(tuán)已經(jīng)為“新世代”車(chē)型制定了新的能效標(biāo)準(zhǔn)，使用回收的鋼材,、塑料,、鋁等再利用材料。

　　寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2030年將車(chē)輛在使用階段每行駛一公里所產(chǎn)生的碳排放量減少40%,，還計(jì)劃將供應(yīng)鏈端單車(chē)平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%,。

　　韋博凡強(qiáng)調(diào)，四年之后當(dāng)我們推出這一全新車(chē)型架構(gòu)時(shí),，消費(fèi)者將看到除了電動(dòng)化和數(shù)字化的優(yōu)勢(shì),，寶馬既有的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和操控等方面優(yōu)勢(shì)還會(huì)有進(jìn)一步的提升。

編輯總結(jié)：

　　寶馬作為傳統(tǒng)車(chē)企……不,，傳統(tǒng)車(chē)企,？在交流中，韋博凡并不喜歡這個(gè)稱(chēng)謂,。韋博凡認(rèn)為,，寶馬集團(tuán)自身，尤其是內(nèi)部的開(kāi)發(fā)部門(mén),，其實(shí)就是一家高科技企業(yè),。

　　因?yàn)檫@種特性，寶馬才得以加速轉(zhuǎn)型,，但發(fā)展純電動(dòng)車(chē)不會(huì)是一蹴而就�,，F(xiàn)如今，寶馬最緊迫的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē),、純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)之間的產(chǎn)能調(diào)配的柔性生產(chǎn),。寶馬也提出了根據(jù)不同地區(qū)需求“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的模式。如果寶馬順利完成“三步走”,，其千萬(wàn)電動(dòng)銷(xiāo)量目標(biāo)就會(huì)近在眼前,？或許這無(wú)需等待10年！（文/汽車(chē)之家 劉宏龍,；對(duì)話 賈剛）

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