[汽車之家 行業(yè)]  日前,，沃爾沃汽車宣布,，因全球芯片短缺，將在3月部分時間臨時暫�,；蛘{(diào)整中國和美國工廠的生產(chǎn),。同時沃爾沃預(yù)計，芯片短缺的形勢將在第二季度愈加嚴(yán)峻,，公司正在采取措施盡量減少對生產(chǎn)的影響,。

　　今年2月，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson稱,，沃爾沃未來四周的芯片供應(yīng)已得到保障,，汽車行業(yè)的芯片短缺問題尚未對該公司造成沖擊，但有可能會給公司第一季度的業(yè)績造成巨大風(fēng)險,。

　　但Hakan Samuelsson對于芯片的影響預(yù)計過于樂觀,。沃爾沃發(fā)言人Claes Eliasson稱：“本周（3月15-21日）我們沒有運行任何生產(chǎn)線，因此當(dāng)前沒有任何整車下線,�,！庇纱丝梢姡�沃爾沃的芯片備貨不��,，已經(jīng)影響其生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn),。

　　不止沃爾沃，汽車芯片的短缺正在影響更多的車企,。本田汽車3月16日宣布,，受芯片短缺、疫情等影響,，北美部分工廠將暫時停產(chǎn),；斯堪尼亞3月初稱,，或因芯片短缺被迫停止生產(chǎn)。

　　國泰君安證券分析稱,，全球供需失衡導(dǎo)致的汽車芯片短缺,，預(yù)計會在2021年第三季度逐步恢復(fù)正常。但這種預(yù)計可能稍顯樂觀,。全球半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子表示,，全球汽車芯片供應(yīng)短缺的局面可能會持續(xù)到2021年下半年。

編輯點評：

　　汽車行業(yè)的芯片短缺情況正愈演愈烈,，不少人會疑問,，為啥汽車芯片突然就供不應(yīng)求了？這要從2020年說起,。去年一季度受疫情影響,，多數(shù)整車企業(yè)下調(diào)了芯片的采購量，而下半年車市的超預(yù)期回溫使汽車芯片緊缺的危機(jī)顯現(xiàn),。

　　另一方面,，汽車芯片以成熟制程為主，同時汽車需求在芯片中占比較低,，議價能力偏弱,，在其他行業(yè)需求旺盛時芯片供應(yīng)商較難快速把產(chǎn)能向汽車芯片切換，疊加近期日本,、美國等部分產(chǎn)能遭受自然事件影響，加大了汽車芯片的供應(yīng)難度,。此次較長時間,、較大規(guī)模的芯片短缺事件，將讓整車企業(yè)重新審視采購模式,，同時各個國家和企業(yè)也會重視對芯片的布局,，在這里為中國的半導(dǎo)體及芯片企業(yè)加油，爭取以后不再被卡脖子,。（信息來源：路透社,；文/汽車之家 宋愛菊）

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