[汽車之家 資訊]  日前，在歐盟電池聯(lián)盟大會上,，歐盟委員會副主席塞夫科維奇（Maros Sefcovic）稱，歐盟在動力電池供應(yīng)方面存在巨大缺口，需要在2025年力爭實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)自主,。

　　歐盟委員會稱，歐盟需要構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,。到2025年,，歐盟企業(yè)可以為至少600萬輛電動汽車提供動力。

　　歐亞咨詢發(fā)布的報告顯示,，隨著電動車經(jīng)濟(jì)性的迅速提高,，以及歐洲國家與地區(qū)監(jiān)管力度加強(qiáng)，從長期來看,，該市場有望保持高速增長,。該報告稱，在歐洲市場中,，德國更受電池制造商的青睞,，其最大的預(yù)期產(chǎn)能將在2026-2030年期間增加150GWh以上。此外,，德國和波蘭有望成為歐洲電池生產(chǎn)中心,，到2030年將占?xì)W洲總產(chǎn)能的40%以上。

　　在電池電芯組件制造上,，上述報告認(rèn)為,，正極材料競爭激烈，部分電池生產(chǎn)商也向后整合以生產(chǎn)正極材料。中國和韓國企業(yè)正在成為歐洲市場電解液的主要供應(yīng)商,。同時,，雖然歐洲負(fù)極生產(chǎn)商正在興起,，但鋰電隔膜仍由亞洲生產(chǎn)商主導(dǎo)。

　　歐亞咨詢認(rèn)為，在構(gòu)建歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中,，歐洲企業(yè)在原礦供應(yīng)生產(chǎn)原材料有足夠儲備,，其中電池原材料的生產(chǎn)主要分布在芬蘭,、挪威,、英國、法國,、德國與捷克,，這為歐洲動力電池生產(chǎn)提供支持。

　　歐亞咨詢合伙人鄧俊表示,，歐洲如果想發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,，其優(yōu)勢在于，首先,，目前歐洲新能源汽車行業(yè)還是處于一個成長期,，行業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ�這會帶動上下游各企業(yè)的蓬勃發(fā)展,；其次,，歐洲動力電池法規(guī)相對完善，可以指導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,。

　　鄧俊認(rèn)為,，歐盟雖然有動力自建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，但歐洲電池技術(shù)仍相對落后,，核心技術(shù)仍在亞洲,，同時，基礎(chǔ)設(shè)施亦有短板,，在生產(chǎn)一些隔膜材料,、負(fù)極材料時，企業(yè)亦有短板,。

　　“但是,，歐洲有很多的工業(yè)強(qiáng)國，在短期內(nèi)其技術(shù)提升空間依然很大,。比如,，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國德國就表示，不會放棄新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮,。而波蘭也有望成為未來的電池中心,，波蘭的電池路線規(guī)劃較早就吸引了像LG等大批大型企業(yè),，已形成了規(guī)�,；�的電池產(chǎn)業(yè)鏈雛形,。”鄧俊稱,。（消息來源：第一財經(jīng),；編譯/汽車之家 李娜）

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