[汽車之家 資訊] 日前，在歐盟電池聯(lián)盟大會(huì)上,，歐盟委員會(huì)副主席塞夫科維奇（Maros Sefcovic）稱,，歐盟在動(dòng)力電池供應(yīng)方面存在巨大缺口，需要在2025年力爭實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)自主,。
歐盟委員會(huì)稱,，歐盟需要構(gòu)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年,，歐盟企業(yè)可以為至少600萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力,。
歐亞咨詢發(fā)布的報(bào)告顯示，隨著電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性的迅速提高,，以及歐洲國家與地區(qū)監(jiān)管力度加強(qiáng),，從長期來看，該市場有望保持高速增長,。該報(bào)告稱,，在歐洲市場中，德國更受電池制造商的青睞,，其最大的預(yù)期產(chǎn)能將在2026-2030年期間增加150GWh以上,。此外，德國和波蘭有望成為歐洲電池生產(chǎn)中心,，到2030年將占?xì)W洲總產(chǎn)能的40%以上,。
在電池電芯組件制造上，上述報(bào)告認(rèn)為,，正極材料競爭激烈,，部分電池生產(chǎn)商也向后整合以生產(chǎn)正極材料。中國和韓國企業(yè)正在成為歐洲市場電解液的主要供應(yīng)商,。同時(shí),，雖然歐洲負(fù)極生產(chǎn)商正在興起，但鋰電隔膜仍由亞洲生產(chǎn)商主導(dǎo),。
歐亞咨詢認(rèn)為,，在構(gòu)建歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，歐洲企業(yè)在原礦供應(yīng)生產(chǎn)原材料有足夠儲(chǔ)備,，其中電池原材料的生產(chǎn)主要分布在芬蘭,、挪威、英國,、法國,、德國與捷克,，這為歐洲動(dòng)力電池生產(chǎn)提供支持。
歐亞咨詢合伙人鄧俊表示,，歐洲如果想發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈,，其優(yōu)勢在于，首先,，目前歐洲新能源汽車行業(yè)還是處于一個(gè)成長期,，行業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ@會(huì)帶動(dòng)上下游各企業(yè)的蓬勃發(fā)展,；其次,，歐洲動(dòng)力電池法規(guī)相對(duì)完善，可以指導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,。
鄧俊認(rèn)為,，歐盟雖然有動(dòng)力自建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，但歐洲電池技術(shù)仍相對(duì)落后,，核心技術(shù)仍在亞洲,，同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施亦有短板,，在生產(chǎn)一些隔膜材料,、負(fù)極材料時(shí)，企業(yè)亦有短板,。
“但是,，歐洲有很多的工業(yè)強(qiáng)國，在短期內(nèi)其技術(shù)提升空間依然很大,。比如,，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國德國就表示，不會(huì)放棄新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮,。而波蘭也有望成為未來的電池中心,，波蘭的電池路線規(guī)劃較早就吸引了像LG等大批大型企業(yè)，已形成了規(guī)?；碾姵禺a(chǎn)業(yè)鏈雛形,。”鄧俊稱,。（消息來源：第一財(cái)經(jīng),；編譯/汽車之家 李娜）