[汽車之家 行業(yè)]  汽車智能化浪潮將掀起汽車產(chǎn)業(yè)“史詩級”革命。對此,，汽車之家聯(lián)席總裁邵海峰感到熱血沸騰,，“這讓我想起2012年移動互聯(lián)網(wǎng)時代的場景，在這十年里,，中國誕生了許多偉大的公司,，社會整體運(yùn)行效率也得到了極大的提升�,！�

　　2021年3月26日,，“智創(chuàng)·第三空間”2021中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨汽車之家智能汽車評價(jià)體系發(fā)布會于北京隆重開幕。論壇現(xiàn)場,，邵海峰深度解讀了《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶行為與需求洞察報(bào)告》,，分享了自己獨(dú)到的見解,。

　　邵海峰指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代之下,，汽車市場擁有極大的想象空間,，作為市場和用戶之間重要的橋梁，汽車之家深感責(zé)任重大,。如何與時代同行,，探索中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑？汽車之家將視角聚焦于用戶,，始終從用戶角度出發(fā),，解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)痛點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車史詩級革命到來

　　近年來,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展處于飛速增長階段,，智能座艙市場滲透率逐步提升。汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，智能座艙網(wǎng)聯(lián)功能配置5年復(fù)合增長高達(dá)45%以上,。

　　“傳統(tǒng)汽車配置的優(yōu)化進(jìn)程明顯放緩，對于很多車企而言,，如果還停留在發(fā)動機(jī),、變速器的改進(jìn)層面進(jìn)行差異化競爭，其發(fā)展意義已經(jīng)不大,�,！鄙酆７鍙�(qiáng)調(diào)，汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程迅速加快,，座艙智能化功能快速提升，這些都將會成為用戶考慮購車的重要因素,，當(dāng)然,，這更是車企未來重要的發(fā)力點(diǎn)。

　　從智能駕駛方面來看,，碰撞測試新規(guī)促進(jìn)下,，智能駕駛安全類配置增長同樣迅速。邵海峰表示,，從市場滲透率情況來看,，安全配置功能配置模塊增速很快,，幕后推手就是產(chǎn)業(yè)的碰撞測試新規(guī),。數(shù)據(jù)顯示，近5年來,，我國汽車智能駕駛輔助功能市場滲透率節(jié)節(jié)攀升,。

　　值得欣喜的是,，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)競爭賽道上，中國品牌處于相對領(lǐng)先的位置,。汽車之家智能車聯(lián)評價(jià)數(shù)據(jù)顯示,，中國品牌智能座艙測試分值處于高位，優(yōu)于美國,、韓國,、歐洲以及日本品牌。不過,，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展道路依舊任重道遠(yuǎn),。

　　“在汽車智能網(wǎng)聯(lián)飛速發(fā)展中，我可能給產(chǎn)業(yè)界潑了一盆冷水,，其目的并不是要影響發(fā)展進(jìn)程,，而是要讓智能網(wǎng)聯(lián)賽道上的玩家更健康,、更有效地往前走,。”邵海峰說,。

需要怎樣的智能車,？用戶說了算

　　汽車之家服務(wù)用戶多年，始終以用戶為中心,，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代亦是如此,。如何服務(wù)好用戶？邵海峰提出“太太說”,，他認(rèn)為用戶好比自己的太太,，需要關(guān)懷，也需要充滿愛心的教育,�,！耙欢ㄊ菐е鴲坌模�用委婉的口��,，在合適的場景下完成教育,。”

　　邵海峰為何會提出“太太說”,？因?yàn)橛脩魧χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的不了解,，認(rèn)識程度還不夠，所以需要我們不停地宣傳,、科普，增強(qiáng)用戶的認(rèn)知度,，改變大眾的認(rèn)知偏見,。

　　在智能座艙板塊,，目前用戶對智能座艙網(wǎng)聯(lián)化配置的購買意愿不高,，消費(fèi)習(xí)慣仍處在培育期，超6成的購買用戶還需要轉(zhuǎn)化,。此外,，智能座艙的相關(guān)配置中，實(shí)時車況監(jiān)控,、實(shí)時路況導(dǎo)航服務(wù)以及OTA在線升級,，是用戶最為關(guān)注的三項(xiàng)配置。

　　在智能駕駛方面,，雖然有超9成用戶考慮購買智能駕駛輔助配置,，但是都基于有限的預(yù)算,。

　　那么,，即使用戶購買意愿增強(qiáng),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的春天就要到來了嗎？未必如此,。汽車之家基于用戶需求,，結(jié)合測評數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)三類問題：一、我想要的你不給,；二,、你給的不能滿足我；三,、我想用,，但不敢用。如何理解,？邵海峰進(jìn)行了全面的闡述,。

　　第一，用戶需求高,，現(xiàn)有產(chǎn)品難以滿足,。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，超9成用戶表示對車內(nèi)支付有需求,，但實(shí)際僅有少數(shù)的車型能提供相關(guān)服務(wù),。此外，4成用戶有OTA在線升級的需求,，當(dāng)前車型的標(biāo)配率還較低,。而對于小額度駕駛輔助功能包,，近8成用戶有購買意愿,，但預(yù)算有限。而且,，目前市場上對應(yīng)價(jià)值可提供的服務(wù)包數(shù)量為零,。

　　第二，智能網(wǎng)聯(lián)配置市場滲透率有提升,，但用戶體驗(yàn)不夠好,。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，82.8%的用戶更喜歡使用手機(jī)導(dǎo)航,，因?yàn)檐囕d導(dǎo)航準(zhǔn)確性低和便利性差,，成為用戶的“吐槽”點(diǎn)。此外,，90%的用戶表示對語音控制不滿意,，人們期待更人性化的語音交互方式。

　　第三,，車輛上的黑科技看似酷炫實(shí)用,，但用戶不會用也不敢用。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，幾乎絕大部分用戶的自動泊車配置都處在閑置的狀態(tài),，不信任是用戶與自動泊車之間的“障礙”。此外,，從用戶對自動駕駛信任度調(diào)查來看,，僅8%的用戶表示信任。

需改善用戶對智能網(wǎng)聯(lián)的認(rèn)知

　　汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化是大勢所趨,，但是目前我們也面臨諸多問題。特別是用戶層面,，邵海峰表示,，企業(yè)在用戶認(rèn)知、用戶體驗(yàn)和市場教育方面仍存在問題,。因此,，還需要我們不斷普及，改善用戶的認(rèn)知和體驗(yàn),。

　　邵海峰建議,，在智能座艙領(lǐng)域，要注重識別用戶需求,，提升高關(guān)注配置用戶體驗(yàn),。而在智能駕駛領(lǐng)域,，發(fā)展技術(shù)的同時，還應(yīng)重視市場教育的問題,，降低學(xué)習(xí)成本,，增加體驗(yàn)機(jī)會，提升使用意愿,。（文/汽車之家 李爭光）

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