[汽車之家 新能源] 超級(jí)播報(bào),，每周都有料,。這周大事不多，但從不缺熱點(diǎn)的特斯拉還是給我們帶來了“驚喜”,。你能想象嗎,，特斯拉要取消換擋桿？而且馬斯克說,，“當(dāng)你開幾天沒有換擋撥桿的車,，再換回有換擋機(jī)構(gòu)的車時(shí)會(huì)覺得很煩人”，馬斯克又搞了什么神仙操作,？今天就聊聊特斯拉挑戰(zhàn)用戶常規(guī)認(rèn)知的全新?lián)Q擋方式,，你看看能接受這種創(chuàng)新嗎,？
特斯拉很神奇，它在車型設(shè)計(jì),、用車操作等方面做了很多創(chuàng)新,，而且還締造了一個(gè)個(gè)銷量神話。從某種程度來說,，特斯拉也算是新興車企了,，特斯拉、小鵬汽車,、蔚來等等這些品牌與傳統(tǒng)車企有很大不同,，傳統(tǒng)車企輕易不敢在量產(chǎn)車型上做一些“挑戰(zhàn)用戶”的嘗試，因?yàn)槿绻M(fèi)者不買單,，那不只是盈利不盈利的問題,，甚至品牌形象都會(huì)受影響。
與傳統(tǒng)車企相比,，新興品牌不一樣,，它們膽子更大些，更敢想,、更敢做,；甚至從用戶角度來說，我們期待它們能帶來不一樣的東西,，當(dāng)然,，新鮮事物往往不能被所有人接受，所以創(chuàng)新的確有風(fēng)險(xiǎn),。為什么說特斯拉神奇呢,？特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))、Model X,、Model S,、Cybertruck，每款車型都有一些新奇的點(diǎn)子,，而且重要的是,，用戶還接受了。
先說說今天的主角Model S,，當(dāng)初特斯拉公布新款Model S內(nèi)飾官圖的時(shí)候,，大家的注意力全集中在了方向盤造型上，目前所謂的“異形方向盤”不過是平底而已,，但起碼方向盤環(huán)身完整,，而特斯拉展示了真正的“異形方向盤”。說它像游戲手柄也好,，像“考拉呆萌臉”也好,，特斯拉敢做,。可惜,，也許是因?yàn)檎叩仍?，在最新曝光的Model S諜照中，它還是換成了常規(guī)樣式的圓形方向盤,。
別著急,，既然今天說Model S，那它還是有出乎意料的設(shè)計(jì),。先說換擋機(jī)構(gòu),，很多朋友知道以前一些日系MPV或是奔馳常用懷擋設(shè)計(jì)，但大部分品牌還是更傾向于在前排中央通道或中控臺(tái)部分設(shè)置換擋桿,、換擋按鍵,；不過自從Model S、Model X,、Model 3用了電子懷擋設(shè)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)也有一些純電動(dòng)車采用了電子懷擋，甚至換擋操作邏輯,、擋把設(shè)計(jì)都和特斯拉大同小異,。
本以為特斯拉會(huì)延續(xù)這種設(shè)計(jì)？哪想到在新款Model S內(nèi)飾官圖中根本找不到擋把,。直到有海外網(wǎng)友曝光了新款Model S/X的換擋方式,，謎底才被揭開，據(jù)說特斯拉這次為我們帶來了三種換擋方式——第一種是通過在中控屏上的滑塊拖拉實(shí)現(xiàn)換擋,；第二種是通過長(zhǎng)按方向盤右側(cè)的滾輪實(shí)現(xiàn)前后擋位的切換,；第三種是車輛根據(jù)所處環(huán)境實(shí)現(xiàn)智能切換擋位，無需駕駛員手動(dòng)操作,。
特斯拉CEO馬斯克此前在海外社交媒體表達(dá)過關(guān)于新?lián)Q擋方式的看法,，首先關(guān)于“智能換擋”，馬斯克稱,，車輛能夠根據(jù)它看到的障礙物、路況和導(dǎo)航路線來自動(dòng)切換擋位,，當(dāng)然你可以在屏幕上更改系統(tǒng)判定的當(dāng)前擋位,；同時(shí)他還表示，當(dāng)你開幾天沒有換擋撥桿的車,，再換回有換擋機(jī)構(gòu)的車時(shí)會(huì)覺得很煩人,。
馬斯克做過很多出乎人意料的事，也有很多瘋狂的想法,，但你回想一下,，在車上,，好像特斯拉很多瘋狂的想法都變成了被人接受的現(xiàn)實(shí)。外觀/內(nèi)飾極簡(jiǎn)設(shè)計(jì),，在前幾年還是讓人望而卻步的,，但現(xiàn)在這成了很多品牌的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；取消物理按鍵,，現(xiàn)在特斯拉玩的很好,，很多品牌也都在不斷嘗試、優(yōu)化人機(jī)操作體驗(yàn),；取消儀表,，目前好像只有特斯拉敢這么干，但Model 3用著順手不,？順手,。
如果真像馬斯克所說的，“當(dāng)你開幾天沒有換擋撥桿的車,，再換回有換擋機(jī)構(gòu)的車時(shí)會(huì)覺得很煩人”,，那特斯拉恐怕再一次“教育了用戶”，如果用戶真的能接受這一操作,，且用車體驗(yàn)不錯(cuò),，是不是這又成了趨勢(shì)？而且退一步說,，通過中控屏上的滑塊拖拉來實(shí)現(xiàn)換擋,，這也是一個(gè)新奇的體驗(yàn)，這真的方便嗎,？順手嗎,？我也沒體驗(yàn)過，我也不知道,，屏幕前的你一定也很好奇吧,，那就一起期待。此外,，可以想象,，“智能換擋”這件事還真不簡(jiǎn)單，比如在狹窄路段調(diào)頭,、狹窄停車位前騰轉(zhuǎn)挪移,，智能選擇擋位能實(shí)現(xiàn)嗎？
總之,，不管特斯拉是不是“韭菜收割機(jī)”,，它是不是和用戶有過一些糾紛，但特斯拉自誕生開始就不斷在刷新我們對(duì)“智能汽車”的認(rèn)知,，一切都為了簡(jiǎn)單,、高效的用車體驗(yàn),。在這過程中，特斯拉需要?jiǎng)?chuàng)新,，需要一改我們的傳統(tǒng)用車習(xí)慣,，這確實(shí)有不被用戶接受的風(fēng)險(xiǎn)，但目前為止,，特斯拉在這方面是成功的,。
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
我們常說，在智能汽車這條賽道上,，中國(guó)品牌有超越國(guó)外百年車企的機(jī)會(huì),，但這只靠堆續(xù)航數(shù)據(jù)恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，想彎道超車確實(shí)要拿出真本事,。對(duì)于用戶而言,，我們希望獲得高效、智能的用車體驗(yàn),，要實(shí)現(xiàn)這一目的,，可能各車企確實(shí)要多做一些創(chuàng)新，即便這過程要不斷試錯(cuò),?？傊Ｍ覀儫o限進(jìn)步,，期待中國(guó)品牌車企給用戶帶來更好地用車體驗(yàn),。（文/汽車之家 尤冬青）
