超1500億元營收 比亞迪的“大棋局”
[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)一個時代變得像一天一樣短,，老板們就不會有走錯的棋，只有敢不敢走之分,。而帶領(lǐng)比亞迪的王傳福就是那一位敢于邁步的人,，不管股價如何暴漲還是迅跌……
2020年，他用超過1500億元的營收,、22.59%的增幅,，給了市場一個回應(yīng)。這個數(shù)據(jù)不論在汽車行業(yè)還是消費電子領(lǐng)域,，都值得瞧上一眼,。透過2020年財報，王傳福的“大棋局”亮了起來,。
3月29日晚間,，比亞迪股份有限公司發(fā)布財報，2020全年營收達(dá)到了1565.98億元,，同比增長22.59%,；歸母凈利潤42.34億元，同比增長162.3%,。
相比近期比亞迪股價的巨幅波動,，其去年的業(yè)績還是相當(dāng)穩(wěn)健。截至3月29日收盤,，比亞迪股價回落至168元每股,，比最高峰跌去了近四成，回歸到了2020年四季度的水平,。
實際上,，比亞迪股價的暴漲可以看作是“比亞迪半導(dǎo)體”分拆上市前的預(yù)演，而理性看待比亞迪未來的全局,，還要從業(yè)務(wù)構(gòu)成談起,。
■比亞迪的“真實身份”
橫跨汽車,、電池、IT,、半導(dǎo)體等多個領(lǐng)域,，這樣的汽車集團，比亞迪獨一無二,。
年報顯示,，比亞迪2020年營收中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品收入約840億元,，同比增長32.76%,；手機部件、組裝等產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約600億元,，同比增12.48%,；二次充電電池及光伏約120億元，同比增15.06%,。這三大業(yè)務(wù)分別占總營收的約54%,、38%、8%,。
回顧過去一年,，比亞迪業(yè)績呈現(xiàn)出一些突出特點。
汽車業(yè)務(wù)方面,，中高端車型市場得到拓展�,，F(xiàn)階段，終端消費者對比亞迪高端化的進(jìn)擊能否給于認(rèn)可,，還不足以給出定論,，但比亞迪售價在20萬以上的車型占比卻是大幅提升，漢與唐成為比亞迪雙旗艦,。
『比亞迪漢(參數(shù)|詢價) 2021款 EV 蘇州園林定制版』
純電動大巴領(lǐng)域,，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，比亞迪借機拓展下沉市場,，新進(jìn)入了包括承德,、鎮(zhèn)江、宜昌,、永州等在內(nèi)的眾多城市,；面向海外，盡管疫情依然嚴(yán)峻,，比亞迪仍完成了向英國,、瑞典、德國等國家新訂單的交付,。在歐洲市場,，比亞迪純電動巴士市場份額超過20%,。
在消費電子方面，王傳福近期甩了一句凡爾賽：“造手機是分分鐘的事兒”,。在他眼里,，消費電子及精密制造算不上難題，比亞迪更看中的是智能產(chǎn)品的全面實力,，包括消費電子,、汽車智能系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng),、機器人,、人工智能及新型智能產(chǎn)品等。智能化產(chǎn)品方面,，華為,、三星、蘋果,、小米,、vivo等均是比亞迪的客戶。
二次充電電池方面,，比亞迪在全球同樣占有領(lǐng)先地位，主要客戶包括三星,、Dell,、科沃斯、iRobot等,。城市軌道交通業(yè)務(wù)是比亞迪未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向之一,。去年，比亞迪在重慶璧山及深圳坪山的兩大“云巴”項目繼續(xù)推進(jìn),；“云軌”項目先后簽訂巴西名城薩爾瓦多和圣保羅項目合同,。
■從加強合作到資本擴張
引導(dǎo)比亞迪前進(jìn)的是市場化戰(zhàn)略思想，加強各方合作仍是核心,。
比亞迪D1,，蓄謀已久。在比亞迪看來,，隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控得到有效控制,，公共出行逐步恢復(fù)，D1的推出有望給集團帶來新的增長動力,。比亞迪認(rèn)為,，基于滴滴出行平臺上5.5億乘客、大量司機的需求和出行數(shù)據(jù)打造的智能共享出行新物種,，會更加貼合網(wǎng)約車市場人群的獨特需求,。
相比D1,，比亞迪分別與豐田、日野的合作,，市場聲量似乎小了許多,。實際上，這兩起合作是比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展的關(guān)鍵,。
2020年4月2日,，比亞迪豐田電動車科技有限公司成立，這是一家集合中日技術(shù)和經(jīng)驗的純電動汽車技術(shù)研發(fā)公司,，來自比亞迪的趙炳根出任總經(jīng)理,。豐田與比亞迪將通過開發(fā)和普及受消費者喜愛的純電動車，努力滿足消費者多樣化的需求,。
2020年4月23日,，比亞迪和日野簽署合資協(xié)議，將成立一家新的公司來開發(fā)純電動商用車,，雙方各出資50%,。新公司開發(fā)純電動商用車及電動車零部件，目標(biāo)客戶主要是亞洲市場,，預(yù)計在2025年前,，推出日野品牌的純電動商用車。
在智能化方面,，比亞迪完成了對汽車智能核心芯片廠商地平線的戰(zhàn)略投資,，依靠自身深厚的芯片和智能化技術(shù)積淀，與地平線人工智能芯片,、算法相互合作,；高精導(dǎo)航方面，比亞迪與華大北斗深度合作,，從芯片技術(shù)出發(fā),，加深智能化和差異化布局；能源及材料方面,，比亞迪入股阿特斯陽光電力及湖南裕能新能源,。
對外合作不斷加強，資本擴張步伐同樣未停,。比亞迪半導(dǎo)體分拆上市的信息早有傳出,，去年12月底正式官宣。目前,，比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體,、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā),、生產(chǎn)及銷售,，擁有包含芯片設(shè)計,、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈,。
年報顯示,，比亞迪半導(dǎo)體分拆上市的啟動是市場化戰(zhàn)略布局的重要里程碑，目前比亞迪半導(dǎo)體已完成了內(nèi)部重組,、引入戰(zhàn)略投資者及股份改制等相關(guān)工作,。紅杉資本中國基金、中金資本,、國投創(chuàng)新等知名投資機構(gòu)已被成功引入,。未來，比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心,，同步推動工業(yè),、消費等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。
■從技術(shù)突圍到用戶分層
對外合作與資本擴張靠的是核心技術(shù),。去年以來,，比亞迪的熱浪從磷酸鐵鋰“刀片電池”開始引燃，到“全新一代1.5Ti”發(fā)動機被持續(xù)關(guān)注,，再至近期DM-i超級混動的熱炒,，比亞迪從未缺少關(guān)注度。
早在2019年,，比亞迪宣布成立三家“弗迪系”公司之時,，就意味著比亞迪在關(guān)鍵零部件技術(shù)方面將會有一系列動作。去年3月,，“弗迪系”公司擴充為5家，分別為弗迪電池有限公司,、弗迪視覺有限公司,、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司,、弗迪模具有限公司,，緊接著就是“刀片電池”的正式發(fā)布。
至2020年7月,，弗迪動力發(fā)布旗下全新燃油動力品牌“驍云”及其首款1.5Ti高功率動力總成,。隨后不久，比亞迪宋PLUS成為首款搭載該動力總成的車型,，并助推了比亞迪燃油車的銷量�,，F(xiàn)在，比亞迪計劃通過“刀片電池”和DM-i超級混動的技術(shù)創(chuàng)新,，加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來,。
年報信息顯示,，3月8日上市的比亞迪秦Plus DM-i，上市不到一周就突破萬臺訂單,，交車日期已經(jīng)排到了6月,；3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i也迎來上市,。搭載DM-i技術(shù)的第三款車型唐DM-i也已經(jīng)開始預(yù)售,，價格為19.78萬元-22.48萬元，將于4月19日上海車展正式上市,。
『唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型』
得益于技術(shù)的層層突圍,，比亞迪對2021年的業(yè)績給出了較高預(yù)期。其預(yù)計2021年第一季度盈利將同比提升77%-166%,，但未來一段時間,，原材料價格波動仍會對企業(yè)盈利能力有不小的影響。在新的一年,，市場對比亞迪最期待的應(yīng)該是全新的高端品牌以及“海洋系列”產(chǎn)品如何出現(xiàn)在眾人面前,。
此前，原比亞迪汽車銷售總經(jīng)理趙長江調(diào)任高端品牌,，開始負(fù)責(zé)籌建工作之后,，就鮮有發(fā)聲。最新的內(nèi)部消息顯示,，比亞迪的全新高端品牌將會擁有新的渠道,，將會獨立發(fā)展�,！昂Ｑ笙盗小碑a(chǎn)品則會基于比亞迪電動化2.0平臺,，首款車型命名為海豚，主打年輕化,。
目前看來,，比亞迪將以e系列繼續(xù)扎穩(wěn)出行和高性價比市場，以王朝系列產(chǎn)品牢牢抓住老用戶,，而“海洋系列”產(chǎn)品則會吸引大量新的年輕消費者,。未來，全新的高端品牌或許會有機會殺入豪華品牌的消費陣營,。
編輯總結(jié)：
今年1月,，比亞迪汽車正式發(fā)布品牌全新標(biāo)識，新的標(biāo)識表達(dá)了比亞迪汽車愿以更開放的姿態(tài)與用戶和伙伴彼此鏈接,，并且將智能化融入其中,。全新標(biāo)識開啟了一個全新的比亞迪，王傳福也一直以一個更高的姿態(tài)引領(lǐng)。比亞迪的目標(biāo)不僅是新能源汽車和綠色出行,，而是打通能源從獲取到存儲的各個環(huán)節(jié),，構(gòu)建一座城市的綠色解決方案。（文/汽車之家 劉宏龍）
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