●極狐阿爾法S

高精尖的智能硬件加持

　　作為北汽旗下高端品牌極狐的第二款車,，極狐αS以轎車的身份出現(xiàn)毫不令人意外，畢竟在國內(nèi)市場上轎車依然是更主流的選擇,。不過不同于其他競爭對手的是,，極狐為αS賦予了中大型轎車的尺寸以及飽滿的車身造型。

　　外觀上看,，極狐αS的體態(tài)比較健碩,，而身形又較為柔和，造成這一現(xiàn)象的主要原因是新車的車輪較大且有黑塑料輪眉裝飾,，并且車高也比一般的轎車高不少,。極狐αS的長寬高分別為4930/1940/1599毫米，軸距為2915毫米。厚實(shí)的車身側(cè)面不僅有明顯的腰線,，更有被雕琢出來的后肩線,，讓整車充滿力量感。

　　極狐αS的多處車身細(xì)節(jié)也體現(xiàn)出了自己新時代電動汽車的身份,，比如簡約的車頭造型,、“去格柵化”的前臉、流暢的大燈組,、為了平滑的側(cè)面而運(yùn)用的隱藏式門把手和塊面簡潔的尾部造型,。值得一提的是，新車使用了20英寸輪圈,，輪胎尺寸為245/45 R20,，并且工程樣車使用了來自米其林的Pilot Sport 4 SUV輪胎。

　　來到車內(nèi),，極狐αS依舊呈現(xiàn)出了簡潔平滑的式樣。采用雙層設(shè)計的中控臺以筆直的線條為主,，狹長的中控液晶屏幕被分為了儀表,、中控與副駕駛屏幕三個區(qū)域，其中負(fù)責(zé)控制車機(jī)部分的屏幕總尺寸達(dá)到了20.3英寸,，并且支持4K分辨率的視頻播放等,。為了控制這個功能豐富的車機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計師在αS的前排扶手上設(shè)計了一個集成了旋鈕與諸多按鍵的結(jié)構(gòu),。

　　動力方面,，極狐阿爾法S或?qū)⒂袉坞姍C(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，實(shí)拍車型前后電機(jī)最大功率均為218馬力,，系統(tǒng)最大功率為435馬力,，峰值扭矩為720牛·米,。車輛支持彈射起步模式,，0-100公里/小時加速時間僅為4.3秒。新車共有三種續(xù)航里程,，分別是525公里,、603公里和708公里。

編輯點(diǎn)評：

　　中國品牌向上走說起來容易,，但真正做起來卻是長路漫漫,，畢竟在真實(shí)的價格與品牌溢價層面，中國品牌確實(shí)艱難,。對于極狐αS來說,，其較為精致的內(nèi),、外飾設(shè)計以及豐富、先進(jìn)的配置選擇讓產(chǎn)品力更豐滿,。需要注意的是，在即將到來的上海車展上,，極狐還將展示αS與華為合作的車型,，新車將采用華為的三激光雷達(dá)裝車配置方案，還將同步搭載6個毫米波雷達(dá),、12個攝像頭、13個超聲波雷達(dá)以及高達(dá)352TOPS算力的華為芯片。這些在智能駕駛層面展現(xiàn)出的實(shí)力應(yīng)該是極狐αS敲開高端品牌大門最有力的道具,。

●比亞迪唐DM-i

換裝全新1.5T插電混動總成

　　作為在新能源領(lǐng)域起步較早的中國品牌,，比亞迪在近年打造出的口碑與形象有目共睹。旗下SUV的旗艦車型唐目前已經(jīng)是第二代產(chǎn)品,，采用了Dragon Face設(shè)計語言的它在視覺效果上提升不少,，即將在上海車展上市的唐DM-i車型換用了全新的插電混動動力總成，值得期待,。

　　外觀上看,，即將上市的唐DM-i與目前在售的唐DM車型并無區(qū)別，在Dragon Face設(shè)計語言的加持下頗具辨識度,，并且在車頭與車尾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計上也講究一個化繁為簡,。作為一輛中型SUV的它比例協(xié)調(diào)，線條流暢,，外部空間舒展的同時也做到了內(nèi)部空間的充裕,。

　　內(nèi)飾部分盡管還沒有相關(guān)圖片曝出，但相信也會與當(dāng)前的唐DM車型保持一致,�,；仡櫘�(dāng)前在售車型的內(nèi)飾，最亮眼的部分莫過于一塊可以旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏幕了,。除此之外,，DiLink 3.0車機(jī)系統(tǒng)和帶有全速自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警系統(tǒng),、自動緊急制動系統(tǒng),、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等項(xiàng)目的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也均有配備,。

　　唐DM-i與當(dāng)前在售車型最大的區(qū)別在于換裝了全新的1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插混系統(tǒng),。新車的電池組采用了比亞迪看家的磷酸鐵鋰“刀片電池”。根據(jù)電池組大小不同,，該車擁有52公里與112公里兩種純電續(xù)航里程,，虧電工況下的百公里油耗分別為5.3升和5.5升,。新車可以在8.5秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時。

編輯點(diǎn)評：

　　一心走技術(shù)流路線的比亞迪近些年推出過的新技術(shù)兩只手都數(shù)不過來,，在新能源大潮一浪高過一浪的今天,，比亞迪之前在技術(shù)層面的儲備正在逐步走向市場。唐DM-i是即是秦DM-i和宋DM-i之后的又一款采用全新插混系統(tǒng)的車型,，在新動力與刀片電池的雙重加持下,，新車能夠擁有怎樣的表現(xiàn)值得期待。

●WEY咖啡系列

全新設(shè)計語言

　　進(jìn)入2021年,，WEY的動作不小,，先是推出了VV7的繼任者摩卡，緊接著又推出了瑪奇朵,，兩杯咖啡雖然口味不同,，但都有長城的混合動力技術(shù)作為口味的基底。在即將到來的上海車展上,，摩卡將公布預(yù)售價格,，而瑪奇朵將正式首發(fā)。

　　WEY的第一杯咖啡摩卡,，定位在中型SUV,，整車的長寬高分別為4875/1960/1690毫米，軸距為2915毫米,，相比前輩VV7有著更寬大的車身,，但軸距方面微微縮小35毫米。新車的整體設(shè)計語言更加具有攻擊性,，尺寸跟大的六邊形中網(wǎng)棱角更加犀利,，配合上中央的點(diǎn)陣式格柵與細(xì)長的頭燈之后辨識度更高。整體來看,，新車造型少了一絲動感,，卻增添了不少精致的感覺。

　　新車內(nèi)部的設(shè)計也是著重體現(xiàn)高檔與品質(zhì),，T字型中控臺由簡單的線條構(gòu)成,，與駕駛員、乘客之間的交互也都轉(zhuǎn)由三塊屏幕完成,，分別是駕駛員面前那塊小巧的全液晶儀表,，中央出風(fēng)口上方的14.6英寸屏幕與下方的iPad式空調(diào)操作區(qū)域。內(nèi)部主打的米白配深藍(lán)色彩方案,，在搭配門板上菱形真皮格紋裝飾后確實(shí)有豪華車的意思了,。

　　更重要的是，新車使用了全新的GEEP3.X電氣架構(gòu),，并將搭載全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá),、全球首搭高通8155芯片,、車規(guī)級5G+V2X車載無線終端等配置，使得車機(jī)擁有更高的計算能力,。同時新車還可滿足L3級駕駛輔助,，配備高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）,、高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)（HWP）等功能,，未來擁有向L4自動駕駛進(jìn)一步擴(kuò)展的能力。

　　動力方面,，新車會提供普通燃油和插電式混動兩個版本。燃油版搭載的E20N 2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，最大功率213馬力,，峰值扭矩320牛·米,，并匹配了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的橫置9速雙離合變速箱,。插電式混動版后續(xù)也會推出市場，據(jù)悉新車將會有1.5T PHEV與2.0T PHEV兩款插電式混合動力總成,。

　　WEY的第二杯咖啡名曰瑪奇朵,，聽起來就比較軟糯，這款新車將會接手WEY在緊湊型SUV方面的主要業(yè)務(wù),，從當(dāng)前披露的眾多信息來看,，新車很有銷量擔(dān)當(dāng)?shù)臐撡|(zhì)。

　　瑪奇朵在外觀方面卻延續(xù)了大哥“摩卡”開創(chuàng)的犀利范兒造型風(fēng)格,，面積更大的六邊形中網(wǎng)搭配眼神更犀利的大燈組與尺寸更大的前包圍進(jìn)氣口之后,，讓整個前臉的視覺效果更有攻擊性。新車的尾部則顯得比較溫潤柔和,，平直的線條與規(guī)矩的車燈布局讓車尾看起來絲毫不突兀,。有意思的是，瑪奇朵在車尾部分也布置了豎向的矩形剎車燈與反光版,，也是傳承了前輩車型的設(shè)計,。

　　新車內(nèi)飾的設(shè)計思路與“大哥”摩卡類似，T字型中控臺上有一道明顯的折線,，為駕駛座營造出了更好的包圍效果,。在造型精致的方向盤前方是細(xì)長的全液晶儀表盤，中央出風(fēng)口上方同樣是一塊尺寸達(dá)到14.6英寸的屏幕,，具體功能有望在車展上解鎖,。

　　新車采用的混合動力總成的內(nèi)燃機(jī)部分由蜂巢動力研發(fā)，1.5升自然吸氣的形式可以輸出102馬力,，混動電池包的電芯部分由寧德時代提供,，形式為鎳鈷錳酸鋰蓄電池,。根據(jù)此前發(fā)布的檸檬混動DHT動力系統(tǒng)的消息，這套1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)將于一具代號為DHT100的高集成混動變速箱結(jié)合,，系統(tǒng)綜合功率約為140千瓦,，約合192馬力。

編輯點(diǎn)評：

　　長城汽車集團(tuán)對于車名的另辟蹊徑也延續(xù)到了WEY的產(chǎn)品上,，咖啡系列車型雙車齊發(fā)的攻勢確實(shí)兇猛,。不僅有更精彩的外觀、內(nèi)飾,，還有新出現(xiàn)的插電混動系統(tǒng),，都十分抓人眼球。畢竟要走新能源的路,，只靠純電動這一條腿是不行的,。蜂巢動力負(fù)責(zé)研發(fā)的這幾套動力總成有各種排量的插電混動，也有帶有48伏系統(tǒng)的輕混,，節(jié)能與高效是否會成為WEY旗下品牌的主要賣點(diǎn),，上海車展之后可以初見分曉。

全文總結(jié)：

　　2021上海車展是今年的第一個重量級車展,，眾車企也將摩拳擦掌,，為這一場新車盛宴做好充分的準(zhǔn)備。據(jù)汽車之家統(tǒng)計,，目前已有上百款新車確定參加上海車展,，在本期中國品牌前瞻之后，我們還將陸續(xù)推出海外品牌,、豪華品牌等新車展望,，敬請關(guān)注！（文/汽車之家 宋愛菊 李娜 丁伯駿 李政韜）

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